机车受电弓控制系统和机车技术方案

本发明专利技术涉及机车技术领域，尤其涉及一种机车受电弓控制系统和机车。该机车受电弓控制系统可以包括网压信号采集模块、谐波抑制电路和控制器，网压信号采集模块连接于受电弓，用于采集受电弓端的初始网压信号；谐波抑制电路连接于网压信号采集模块，用于滤除初始网压信号的谐波得到目标网压信号；控制器与谐波抑制电路连接，当目标网压信号处于预设范围外时，控制器控制主断开关断开。相较于现有技术，谐波抑制电路能够滤除初始网压信号中的谐波，减小了系统发生高频谐振的可能性，阻止了较高过电压的产生，保证了机车的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
机车受电弓控制系统和机车
本专利技术涉及机车
，尤其涉及一种机车受电弓控制系统和机车。
技术介绍
近年来，随着交流传动电力机车及动车组大量上线运行，在提高铁路运输效率和质量的同时，也使得牵引供电系统中的谐波特性发生变化，即低次谐波减少的同时也带来了丰富的高次谐波。虽然这些谐波含有率不高，但却大大增加了系统发生高频谐振的可能性。当系统发生高频谐振时，往往会形成较大的过电压，影响机车安全运行。但是现有技术中的机车受电弓控制系统不能够去除谐波，对主断开关的控制不够准确，会影响机车的正常运行。因此，有必要设计一种新的机车受电弓控制系统以及机车。所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中机车受电弓控制系统不能够去除谐波，对主断开关的控制不够准确，会影响机车的正常运行的不足，提供一种能够滤除谐波，对主断开关控制准确的机车受电弓控制系统和机车。本专利技术的额外方面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车受电弓控制系统，用于控制连接于受电弓的主断开关，其特征在于，包括：/n网压信号采集模块，连接于所述受电弓，用于采集受电弓端的初始网压信号；/n谐波抑制电路，连接于所述网压信号采集模块，用于滤除所述初始网压信号的谐波得到目标网压信号；/n控制器，与所述谐波抑制电路连接，当所述目标网压信号处于预设范围外时，控制器控制主断开关断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车受电弓控制系统，用于控制连接于受电弓的主断开关，其特征在于，包括：
网压信号采集模块，连接于所述受电弓，用于采集受电弓端的初始网压信号；
谐波抑制电路，连接于所述网压信号采集模块，用于滤除所述初始网压信号的谐波得到目标网压信号；
控制器，与所述谐波抑制电路连接，当所述目标网压信号处于预设范围外时，控制器控制主断开关断开。


2.根据权利要求1所述的机车受电弓控制系统，其特征在于，所述谐波抑制电路包括：
第一带通滤波电路，连接于所述网压信号采集模块，所述第一带通滤波电路的通带宽度大于等于38Hz且小于等于42Hz，中心频率为40Hz；
第二带通滤波电路，与所述第二带通滤波电路串联，且所述第二带通滤波电路的通带宽度大于等于59.6Hz且小于等于62.2Hz，中心频率为60Hz。


3.根据权利要求2所述的机车受电弓控制系统，其特征在于，所述第一带通滤波电路与所述第二带通滤波电路的拓扑结构相同。


4.根据权利要求2所述的机车受电弓控制系统，其特征在于，所述第一带通滤波电路与所述第二带通滤波电路均为MFB带通滤波电路。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：于保华，韩志业，王欣，王晓元，李卫国，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14