一种新能源汽车电子连接线束组装机制造技术

本发明专利技术涉及线束加工领域，特别涉及一种新能源汽车电子连接线束组装机，包括底座，底座上对称开设有一号滑槽，底座上设有托板，托板的底部对称固定安装有卡块，卡块均与底座对称设置并相卡接，托板通过卡块滑动连接在底座上，托板的顶部对称开设有若干弧形结构的一号卡槽，底座的一端固定安装有L型结构的支撑架，支撑架上固定安装有一号液压缸，一号液压缸的输出端贯穿支撑架并固定安装有压板，压板的底部对称开设有若干二号卡槽，二号卡槽的两端均贯穿压板，二号卡槽均与一号卡槽对称设置，压板内对称插设有若干一号转轴，一号转轴的两端均固定安装有切割刀片。本发明专利技术可以批量化的对导线两端的绝缘层进行剥离，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电子连接线束组装机
本专利技术涉及线束加工领域，特别涉及一种新能源汽车电子连接线束组装机。
技术介绍
新能源汽车是采用非常规的燃料作为动力来源的一种汽车，目前最常见的新能源汽车大多都是采用电能驱动，由于是电驱动，在制造新能源汽车时会用到大量的电子连接线束。电子连接线束是新能源汽车上的重要零配件，电子连接线束是采用多根导线，将其合理的安排，使其合并成一个整体，再使用绝缘材料将导线捆扎成束即可完成电子连接线束的组装，但一般的导线在出厂时其两端都是被绝缘材料包裹住的，在排设导线之前，需要先将导线两端的绝缘层去除，现有的办法都是人工手动去除，不仅费时费力，且容易造成导线绝缘层的参差不齐，同时在去除绝缘层后会导致导线弯曲，影响导线的排设。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种新能源汽车电子连接线束组装机，本专利技术可以批量化的对导线两端的绝缘层进行剥离，且保证了绝缘层的整齐性，同时可以对剥离绝缘层的导线进行正位，提高了电子连接线束组装的效率和质量。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电子连接线束组装机，包括底座(1)，其特征在于：所述的底座(1)上对称开设有一号滑槽(11)，所述底座(1)上设有托板(2)，所述托板(2)的底部对称固定安装有卡块(21)，所述卡块(21)均与所述底座(1)对称设置并相卡接，所述托板(2)通过所述卡块(21)滑动连接在所述底座(1)上，所述托板(2)的顶部对称开设有若干弧形结构的一号卡槽(22)，所述一号卡槽(22)的两端均贯穿所述托板(2)；/n所述的底座(1)的一端固定安装有L型结构的支撑架(12)，所述支撑架(12)上固定安装有一号液压缸(13)，所述一号液压缸(13)的输出端贯穿所述支撑架(12)并固定安装有压板(3...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电子连接线束组装机，包括底座(1)，其特征在于：所述的底座(1)上对称开设有一号滑槽(11)，所述底座(1)上设有托板(2)，所述托板(2)的底部对称固定安装有卡块(21)，所述卡块(21)均与所述底座(1)对称设置并相卡接，所述托板(2)通过所述卡块(21)滑动连接在所述底座(1)上，所述托板(2)的顶部对称开设有若干弧形结构的一号卡槽(22)，所述一号卡槽(22)的两端均贯穿所述托板(2)；
所述的底座(1)的一端固定安装有L型结构的支撑架(12)，所述支撑架(12)上固定安装有一号液压缸(13)，所述一号液压缸(13)的输出端贯穿所述支撑架(12)并固定安装有压板(3)，所述压板(3)的底部对称开设有若干二号卡槽(31)，所述二号卡槽(31)的两端均贯穿所述压板(3)，所述二号卡槽(31)均与所述一号卡槽(22)对称设置，所述压板(3)内对称插设有若干一号转轴(32)，所述一号转轴(32)的两端均固定安装有切割刀片(33)，所述切割刀片(33)的底部均贯穿所述压板(3)延伸至所述二号卡槽(31)内，所述一号转轴(32)上对称固定安装有一号齿轮(34)，所述一号齿轮(34)为阶梯齿轮结构，所述压板(3)内并位于所述一号转轴(32)的下方对称插设有若干二号转轴(35)，所述二号转轴(35)上均对称固定安装有若干二号齿轮(36)，所述二号齿轮(36)均与所述一号齿轮(34)对称设置并相啮合，所述二号转轴(35)上均固定安装有若干滚轮(37)，所述滚轮(37)的底部均贯穿所述压板(3)延伸至所述二号卡槽(31)内；
所述的压板(3)内固定安装有双轴向结构的一号电机(5)，所述一号电机(5)的输出轴的两端均固定安装有三号齿轮(51)，所述三号齿轮(51)与所述一号齿轮(34)之间均套设有齿轮皮带(52)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李福香，朱幼新，
申请(专利权)人：李福香，
类型：发明
国别省市：浙江;33