一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具制造技术

本发明专利技术属于车桥后盖轴承座检测设备领域，尤其是一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具，针对现有的三坐标测量仪对车桥后盖轴承座进行定位所需的操作繁琐，操作便捷性较差；测量支撑台的高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差的问题，现提出如下方案，其包括底座箱，底座箱的顶壁的四角均开设有升降孔，升降孔中活动套接有垂直的升降柱，四个升降柱的顶端延伸至底座箱的上方且固定有测量支撑台本体，四个升降柱的底端延伸至底座箱的内部且固定连接有水平的升降板，本发明专利技术结构新颖，方便对车桥后盖轴承座进行定位，操作便捷性较高，测量支撑台的高度可调，方便不同身高的操作人员使用，适应性优良。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具
本专利技术涉及车桥后盖轴承座检测设备
，尤其涉及一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具。
技术介绍
在车桥后盖轴承座的生产过程中，为了确保车桥后盖轴承座的产品质量，需要通过三坐标测量仪对车桥后盖轴承座样品进行孔位置度测量。由于车桥后盖轴承座的形状不规则，因此对车桥后盖轴承座进行孔位置度测量之前，需要对车桥后盖轴承座进行定位，但是现有的三坐标测量仪对车桥后盖轴承座进行定位所需的操作繁琐，操作便捷性较差；且现有的三坐标测量仪的测量支撑台的高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差，为此我们提出一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具。
技术实现思路
本专利技术提出的一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具，解决了现有的三坐标测量仪对车桥后盖轴承座进行定位所需的操作繁琐，操作便捷性较差；测量支撑台的高度固定，不方便不同身高的操作人员使用，适应性较差的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具，包括底座箱，所述底座箱的顶壁的四角均开设有升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具，包括底座箱(1)，其特征在于，所述底座箱(1)的顶壁的四角均开设有升降孔，升降孔中活动套接有垂直的升降柱(3)，四个所述升降柱(3)的顶端延伸至底座箱(1)的上方且固定有测量支撑台本体(2)，四个所述升降柱(3)的底端延伸至底座箱(1)的内部且固定连接有水平的升降板(9)，所述底座箱(1)的内底壁的两侧均通过轴承铰接有垂直的第一螺柱(14)，所述升降板(9)螺旋配合连接在两个第一螺柱(14)的外圈，位于升降板(9)下侧的所述第一螺柱(14)的外圈固定套接有第二链轮(13)，所述底座箱(1)的内底壁的中间位置安装有第一步进电机(10)，第一步进电机(10)...

【技术特征摘要】
1.一种车桥后盖轴承座孔位置度综合检具，包括底座箱(1)，其特征在于，所述底座箱(1)的顶壁的四角均开设有升降孔，升降孔中活动套接有垂直的升降柱(3)，四个所述升降柱(3)的顶端延伸至底座箱(1)的上方且固定有测量支撑台本体(2)，四个所述升降柱(3)的底端延伸至底座箱(1)的内部且固定连接有水平的升降板(9)，所述底座箱(1)的内底壁的两侧均通过轴承铰接有垂直的第一螺柱(14)，所述升降板(9)螺旋配合连接在两个第一螺柱(14)的外圈，位于升降板(9)下侧的所述第一螺柱(14)的外圈固定套接有第二链轮(13)，所述底座箱(1)的内底壁的中间位置安装有第一步进电机(10)，第一步进电机(10)的输出端固定连接有第一链轮(11)，两个所述第二链轮(13)的外圈和所述第一链轮(11)的外圈套设有链条(12)，所述测量支撑台本体(2)的顶壁上固定有支撑箱(4)，所述支撑箱(4)的顶壁的两侧均开设有矩形的活动孔(16)，所述活动孔(16)的内部互动套接有垂直的矩形的连接板(5)，所述活动孔(16)的两侧内侧壁之间固定连接有水平的矩形的连接杆(23)，所述连接板(5)间隙配合在连接杆(23)的外圈，位于支撑箱(4)上方的两个所述连接板(5)相互靠近的侧壁上均固定有定位块(6)，所述支撑箱(4)的内底壁的中间位置通过轴承转动连接有垂直的第二螺柱(21)，所述第二螺柱(21)的顶部外圈螺旋配合连接有垂直的升降套(15)，位于支撑箱(4)内部的两个所述连接板(5)相互靠近的侧壁上均铰接有水平的传动杆(17)，两个所述传动杆(17)相互靠近的一端分别铰接在所述升降套(15)的两侧外圈，位于连接板(5)下侧的所述升降套(15)的外圈固定有水平的限位杆(22)，所述限位杆(22)滑动连接在所述支撑箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：石小龙，张亚蒙，赵秀碧，
申请(专利权)人：湖北竣泽供应链管理有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42