一种自带螺旋线储油槽的十字轴及差速器制造技术

本申请涉及一种自带螺旋线储油槽的十字轴及差速器，涉及传动变速行走系统技术领域，所述十字轴的四个轴颈圆柱面上均开设螺旋线状的储油槽；所述差速器包含右壳体和行星锥齿轮，所述差速器还包含自带螺旋线储油槽的十字轴，所述十字轴的每个轴颈均分为两段，朝外的一段插设在右壳体的对应孔内，另一段套设行星锥齿轮。本申请通过在十字轴轴颈圆柱面上开设螺旋线储油槽，增强行星锥齿轮与十字轴之间的润滑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种自带螺旋线储油槽的十字轴及差速器
本申请涉及传动变速行走系统
，特别涉及一种自带螺旋线储油槽的十字轴及差速器。
技术介绍
汽车驱动桥位于传动系的末端，其主要作用是增大由传动轴或变速器传递来的扭矩，同时将扭矩分配给左右驱动车轮或前后车桥，并使左右驱动车轮或前后车桥具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。差速功能主要通过差速器来实现，差速器工作时，差速器的行星齿轮不仅绕半轴中心线进行公转，同时自身还发生自转。行星锥齿轮的自转绕差速器的十字轴轴颈中心线进行，此时行星锥齿轮内孔与十字轴轴颈圆柱面产生相对摩擦。传统的十字轴结构，其四个轴颈处均与行星锥齿轮的内孔进行匹配。根据对市场赔偿更换下来的旧件分析发现，行星锥齿轮内孔及十字轴轴颈圆柱面均存在不同程度的磨损。究其原因，行星锥齿轮在十字轴轴颈上旋转时，十字轴轴颈处与行星锥齿轮内孔的圆柱面之间存在较高的相对转速和摩擦力，润滑油难以在摩擦面上形成有效润滑，且摩擦面上的润滑油被消耗后难以及时得到补充，容易直接引起十字轴轴颈处和行星齿轮配合表面的快速磨损或烧蚀，引发运动障碍。
技术实现思路
本申请实施例提供一种自带螺旋线储油槽的十字轴及差速器，通过在十字轴的轴颈圆柱面上开设螺旋线储油槽，增强行星锥齿轮与十字轴之间的润滑性能。本申请提供了一种自带螺旋线储油槽的十字轴及差速器，所述十字轴的四个轴颈圆柱面上均开设螺旋线状的储油槽。一些实施例中，每个所述轴颈圆柱面上的储油槽成单螺旋线或双螺旋线。一些实施例中，所述十字轴还包含一个轴环，所述轴环呈环形，所述四个轴颈均垂直固定于所述轴环，且四个轴颈两两之间成直角。一些实施例中，所述储油槽的螺旋线为变导程螺旋线，所述变导程螺旋线的导程离轴环越近则越小。一些实施例中，所述储油槽的螺旋线是连续的或间断的。一些实施例中，所述储油槽与轴颈圆柱表面接触的边沿均经过倒圆角处理。一些实施例中，所述储油槽为内壁光滑的半圆形槽。第二方面，本申请还公开了一种差速器，包含右壳体和行星锥齿轮，所述差速器还包含上述的自带螺旋线储油槽的十字轴，所述十字轴的每个轴颈均分为两段，朝外的一段插设在右壳体的对应孔内，另一段套设行星锥齿轮。一些实施例中，所述十字轴还包含一个轴环，所述轴环呈环形，所述四个轴颈均垂直固定于所述轴环，且四个轴颈两两之间成直角；所述储油槽与轴颈圆柱表面接触的边沿均经过倒圆角处理。一些实施例中，所述储油槽为内壁光滑的半圆形槽。本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请实施例提供了一种自带螺旋线储油槽的十字轴及差速器，通过在十字轴的轴颈圆柱面上均匀开设螺旋线状的储油槽，螺旋线状的储油槽能储存一定量的润滑油，使得行星锥齿轮与十字轴的摩擦面具备一定的储油能力，大大增强了行星锥齿轮与十字轴之间的润滑性能，减少了行星锥齿轮与十字轴之间的磨损和烧蚀，延长了行星锥齿轮与十字轴的使用寿命；相对于传统的十字轴，螺旋线状的储油槽均匀环绕十字轴的轴颈圆柱面，在增强润滑性能的同时，行星锥齿轮与十字轴的配合面受力挤压时，行星锥齿轮与十字轴受力均匀，使得轴颈与行星锥齿轮始终保持良好的运行状态，有利于润滑油的平摊分布，减缓了轴颈和行星锥齿轮的磨损；安装有自带点状分布储油槽的十字轴的差速器，行星锥齿轮在十字轴上运行时，摩擦消耗更少，十字轴和行星锥齿轮的使用寿命更长，提高了差速器的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种自带螺旋线储油槽的十字轴的示意图。图2为本申请实施例提供的十字轴的主视图。图3为本申请实施例提供的十字轴与右壳体的装配示意图。图4为本申请实施例提供的差速器示意图。附图标记：1、十字轴；2、右壳体；4、垫圈；5、行星锥齿轮；11、轴颈；12、储油槽；13、轴环；100、差速器。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。如图1所示，本申请公开了一种自带螺旋线储油槽的十字轴，十字轴1的四个轴颈11圆柱面上均开设螺旋线状的储油槽12。储油槽12呈螺旋线状分布，储油槽12均匀布设在轴颈11圆柱面，利于润滑油储存，利于润滑油均摊分布。在本实施例中，每个轴颈11圆柱面上的储油槽12成单螺旋线，润滑油可以根据轴颈11和行星锥齿轮5的接触面的压力在储油槽12内均摊开，便于润滑。在其余实施例中，每个轴颈11圆柱面上的储油槽12还可以是双螺旋线或三螺旋线，当储油槽12是双螺旋线或三螺旋线时，润滑油具有三个流通的通道，且各个流通的通道相互独立；当其中一个润滑油流通的通道发生意外时，另外一个以上润滑油流通的通道还能继续润滑工作，使得十字轴1的可靠性更强。进一步地，十字轴1还包含一个轴环13，轴环13呈环形，四个轴颈11均径向垂直固定于轴环13，且四个轴颈11两两之间成直角；即四个轴颈11的轴线成十字形，且十字形的交点位于轴环13的轴线上。优选地，轴环13的中央具有圆形通孔，其外侧壁被切出四个平直的平面，四个平直的平面形成矩形外轮廓，每个轴颈11的一端垂直于一个平直的平面。在一个实施例中，储油槽12的螺旋线的导程一直是不变的，利于润滑油均匀分布。在另一个实施例中，储油槽12的螺旋线为变导程螺旋线，变导程螺旋线的导程离轴环13越近则越小。该变导程螺旋线状的储油槽12适应于轴颈11和行星锥齿轮5的实际安装情况，离轴环13较近的部分轴颈11用于安装行星锥齿轮5，因此导程更小，螺旋线状的储油槽12更加密集；离轴环13较远的部分轴颈11主要固定插接于右壳体2内，所以螺旋线状的储油槽12可以稀疏一些；变导程螺旋线状的储油槽12既能够实现有效润滑，又能减少对轴颈11材料的削减，减小对轴颈11强度和刚度的影响。在一个实施例中，储油槽12的螺旋线是连续的，整个储油槽12都是相连通的，利于润滑油的流通分布。在另一个实施例中，储油槽12的螺旋线还可以是间断的，储油槽12由相互独立的多条短螺旋线组成，且多条短螺旋线组成一条完整的螺旋线，这种形式的储油槽12便于分开独立储存润滑油。优选地，储油槽12与轴颈11圆柱表面接触的边沿均经过倒圆角处理，倒圆角处理能够消除储油槽12各处棱角，使各处更加圆润，能够使得润滑油流通更加流畅，利于润滑油进出储油槽12。优选地，每个轴颈11圆柱表面与轴颈11的侧端面接触处，经过倒圆角处理，便于十字轴1的装配和拆卸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自带螺旋线储油槽的十字轴，其特征在于：所述十字轴(1)的四个轴颈(11)圆柱面上均开设螺旋线状的储油槽(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自带螺旋线储油槽的十字轴，其特征在于：所述十字轴(1)的四个轴颈(11)圆柱面上均开设螺旋线状的储油槽(12)。


2.如权利要求1所述的一种自带螺旋线储油槽的十字轴，其特征在于：每个所述轴颈(11)圆柱面上的储油槽(12)成单螺旋线或双螺旋线。


3.如权利要求1所述的一种自带螺旋线储油槽的十字轴，其特征在于：所述十字轴(1)还包含一个轴环(13)，所述轴环(13)呈环形，所述四个轴颈(11)均垂直固定于所述轴环(13)，且四个轴颈(11)两两之间成直角。


4.如权利要求1所述的一种自带螺旋线储油槽的十字轴，其特征在于：所述储油槽(12)的螺旋线为变导程螺旋线，所述变导程螺旋线的导程离轴环(13)越近则越小。


5.如权利要求1所述的一种自带螺旋线储油槽的十字轴，其特征在于：所述储油槽(12)的螺旋线是连续的或间断的。


6.如权利要求1所述的一种自带螺旋线储油槽的十字轴，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐益雄，吴浩，王志辉，王军会，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42