一种差速器十字轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器十字轴，包括有长轴，所述长轴的中心部关于中轴面对称开设有定位槽，且在两个所述定位槽的中心部开设有通孔，一个所述定位槽内键槽连接有短轴一，另一个所述定位槽内键槽连接有短轴二，所述短轴二内贯通连接有螺栓，并在螺栓的另一端螺纹连接入短轴一内。本实用新型专利技术通过采用长轴与短轴连接的结构形式，实现了十字轴成型连接，并采用螺栓连接的方式紧固，不仅简化了加工工艺，同时保证了结构稳定性，防止了轴体的断裂问题，进一步降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器十字轴
本技术涉及十字轴
，具体为一种差速器十字轴。
技术介绍
传统的差速器十字轴为整体锻造成型，其中部为圆环结构，周向连接有4根长度相同的轴体，由于在长期使用中，轴体受到力的作用，其与圆环连接处易出现裂纹，严重时会出现断裂问题，这无疑提高了维修成本；同时，现有的十字轴采用的锻造工艺，其锻造要求较高，结构相对复杂，这也进一步提高了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种差速器十字轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速器十字轴，包括有长轴，所述长轴的中心部关于中轴面对称开设有定位槽，且在两个所述定位槽的中心部开设有通孔，一个所述定位槽内键槽连接有短轴一，另一个所述定位槽内键槽连接有短轴二，所述短轴二内贯通连接有螺栓，并在螺栓的另一端螺纹连接入短轴一内。所述长轴、短轴一和短轴二均为直径相同的圆柱体。所述短轴一和短轴二相离的两个端部间距等长于长轴的长度。所述短轴一和短轴二均设置为阶梯轴结构，且轴径小的一端连接入定位槽内。所述定位槽的槽深小于或等于长轴直径的四分之一。所述螺栓包括有杆体以及连接该杆体的端部，所述杆体的直径与通孔的内径相同，且在杆体的前端形成有用于螺纹连接短轴一的螺纹面。所述短轴二内形成有沿其轴径开设的定位孔，且在定位孔的一端形成有适配端部大小的阶梯孔，所述阶梯孔的深度大于或等于端部的高度，所述定位孔的内径等于螺栓的直径。所述短轴一的中轴线上开设有用于螺纹连接螺栓的螺纹孔，且该螺纹孔的深度大于或等于短轴一的长度一半。所述螺栓螺纹连接入螺纹孔内，其顶端延伸至螺纹孔的最底部。由上述技术方案可知，本技术通过采用长轴与短轴连接的结构形式，实现了十字轴成型连接，并采用螺栓连接的方式紧固，不仅简化了加工工艺，同时保证了结构稳定性，防止了轴体的断裂问题，进一步降低了生产成本。附图说明图1为本技术结构剖视图；图2为本技术长轴结构示意图；图3为本技术短轴一侧剖图；图4为本技术短轴二侧剖图；图5为本技术螺栓侧剖图。图中：1长轴、11定位槽、12通孔、2短轴一、21阶梯轴一、22螺纹孔、3短轴二、31阶梯轴二、32定位孔、321阶梯孔、4螺栓、41杆体、42螺纹面、43端部。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-5所示的一种差速器十字轴，包括有长轴1，所述长轴1的中心部关于中轴面对称开设有两个定位槽11，两个定位槽11的中心部开设有垂直长轴1轴线的通孔12，一个定位槽11内键槽连接有短轴一2，另一个定位槽11内键槽连接有短轴二3，通过垂直长轴1轴线的通孔12设置可保证在短轴一2和短轴二3连入后，短轴一2和短轴二3均垂直于长轴1，且长轴1、短轴一2和短轴二3均位于同一水平面；所述短轴二3内贯通连接有螺栓4，并在螺栓4的另一端螺纹连接入短轴一2内，通过该种连接方式实现对长轴1、短轴一2和短轴二3的固定，同时，短轴一2和短轴二3均适配定位槽11的大小，进一步提升了连接后的稳定性，需要说明的是，传统的十字轴均为整体成型的构件，中心部为圆环，其周向形成有四个呈十字形分布的短轴，长期使用后存在短轴与圆环部出现裂纹的问题，严重时导致轴体与圆环处断裂，本实施例通过采用两个短轴连接长轴1的结构方式解决了原有技术中短轴与圆环处易出现断裂的问题。进一步的，所述长轴1、短轴一2和短轴二3均为直径相同的圆柱体。进一步的，所述短轴一2和短轴二3相离的两个端部间距等长于长轴1的长度，保证了该种差速器十字轴的结构对称性。进一步的，所述短轴一2和短轴二3均设置为阶梯轴结构，且轴径小的一端连接入定位槽11内，具体的为，在短轴一2的端部形成有用于键槽连接入定位槽11内的阶梯轴一21，在短轴二3的端部形成有用于键槽连接入定位槽11内的阶梯轴二31，采用直径相较更小的阶梯轴是为了能够适配定位槽11连接。进一步的，所述定位槽11的槽深小于或等于长轴1直径的四分之一，定位槽11的槽深不易过深，该种设置为了保证长轴1具有一定的强度，不会发生断裂。进一步的，所述螺栓4包括有杆体41以及连接该杆体41的端部43，需要说明的是，在端部43内形成有内六角孔，用于螺栓4的紧固安装；所述杆体41的直径与通孔12的内径相同，且在杆体41的前端形成有用于螺纹连接短轴一2的螺纹面42，该螺栓4用于固定连接长轴1、短轴一2和短轴二3，通过尺寸的匹配设置，可防止在连接后出现松动；同时，所述短轴二3内形成有沿其轴径开设的定位孔32，且在定位孔32的一端形成有适配端部43大小的阶梯孔321，所述阶梯孔321的深度大于或等于端部43的高度，所述定位孔32的内径等于螺栓4的直径，该种结构设计可使得螺栓4在连接后，其端部43隐藏于阶梯孔321内，不会出现凸出结构，避免影响到差速器十字轴的正常使用。进一步的，所述短轴一2的中轴线上开设有用于螺纹连接螺栓4的螺纹孔22，且该螺纹孔22的深度大于或等于短轴一2的长度一半，同时，所述螺栓4螺纹连接入螺纹孔22内，其顶端延伸至螺纹孔22的最底部，该种结构设计为了保证螺栓4连接后，短轴一2和短轴二3具有最佳的连接强度。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器十字轴，其特征在于：包括有长轴（1），所述长轴（1）的中心部关于中轴面对称开设有定位槽（11），且在两个所述定位槽（11）的中心部开设有垂直长轴（1）轴线的通孔（12），一个所述定位槽（11）内键槽连接有短轴一（2），另一个所述定位槽（11）内键槽连接有短轴二（3），所述短轴二（3）内贯通连接有螺栓（4），并在螺栓（4）的另一端螺纹连接入短轴一（2）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种差速器十字轴，其特征在于：包括有长轴（1），所述长轴（1）的中心部关于中轴面对称开设有定位槽（11），且在两个所述定位槽（11）的中心部开设有垂直长轴（1）轴线的通孔（12），一个所述定位槽（11）内键槽连接有短轴一（2），另一个所述定位槽（11）内键槽连接有短轴二（3），所述短轴二（3）内贯通连接有螺栓（4），并在螺栓（4）的另一端螺纹连接入短轴一（2）内。


2.根据权利要求1所述的一种差速器十字轴，其特征在于：所述长轴（1）、短轴一（2）和短轴二（3）均为直径相同的圆柱体。


3.根据权利要求1所述的一种差速器十字轴，其特征在于：所述短轴一（2）和短轴二（3）相离的两个端部间距等长于长轴（1）的长度。


4.根据权利要求1所述的一种差速器十字轴，其特征在于：所述短轴一（2）和短轴二（3）均设置为阶梯轴结构，且轴径小的一端连接入定位槽（11）内。


5.根据权利要求1所述的一种差速器十字轴，其特征在于：所述定位槽（11）的槽深小于或等于长轴（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩，王雨晨，李琼，武帅，
申请(专利权)人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34