一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法技术

本发明专利技术涉及柴油机高压油管技术领域，且公开了一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法，包括以下流程：S1、装置固定安装：将减震机构通过自身特定的安装方式套接于高压油管本体外部；S2、检测配重：在安装好相应结构时，S3、二次安装：检测到重量不合适时，重新更改减震机构中个体的数量，S4、使用：在二次安装适当后，该装置即可进行使用；S5、直接使用：在进行检测配重时，检测到安装的固定机构重量适合，即可直接进行使用。该种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法，以减弱高压油管本体自身所产生的波动，进而达到保护高压油管本体的作用，在进行安装和拆卸时，都相对简单，不需要过多的人工操作，进而节省了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法
本专利技术涉及柴油机高压油管
，具体为一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法。
技术介绍
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。由于柴油自身密度较大，一般情况下，柴油被使用的那部分成分较少，大多能量都以其他形式散失掉。柴油机在工作时，喷油嘴喷射燃油，压力较大，进而使得燃油输送中的高压油管产生高频振动，同时油管会承受很大的油压，这是导致高压油管损坏的一种重要因素。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法，具备消减高压油管在使用时产生的震动、便于安装拆卸、增加油管使用寿命等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。(二)技术方案为实现上述消减高压油管在使用时产生的震动、便于安装拆卸、增加油管使用寿命的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于消减电喷柴油机高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法，其特征在于：包括以下流程：/nS1、装置固定安装：将减震机构(2)通过自身特定的安装方式套接于高压油管本体(1)外部；/nS2、检测配重：在安装好相应结构时，启动装置，进行装置性能的检测，检测所增加的减震机构(2)是否重量不合适，如果重量过大，会对高压油管本体(1)产生一定压力，进而加快高压油管本体(1)的脱落，反之则减震效果达不到要求；/nS3、二次安装：检测到重量不合适时，重新更改减震机构(2)中个体的数量，由于不同柴油机的动力不同，进而所要进行减震的量也不同，固定机构(2)中含有若干个固定架(3)，同时固定架(3)之间设有间隔轴套(1...

【技术特征摘要】
1.一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法，其特征在于：包括以下流程：
S1、装置固定安装：将减震机构(2)通过自身特定的安装方式套接于高压油管本体(1)外部；
S2、检测配重：在安装好相应结构时，启动装置，进行装置性能的检测，检测所增加的减震机构(2)是否重量不合适，如果重量过大，会对高压油管本体(1)产生一定压力，进而加快高压油管本体(1)的脱落，反之则减震效果达不到要求；
S3、二次安装：检测到重量不合适时，重新更改减震机构(2)中个体的数量，由于不同柴油机的动力不同，进而所要进行减震的量也不同，固定机构(2)中含有若干个固定架(3)，同时固定架(3)之间设有间隔轴套(12)，如果增加的配重物重量过高，则减少固定架(3)及其内部结构的数量，增加间隔轴套(12)的数量，减轻整体配重，反之则增加固定架(3)及其内部结构的数量，减少间隔轴套(12)的数量；
S4、使用：在二次安装适当后，该装置即可进行使用；
S5、直接使用：在进行检测配重时，检测到安装的固定机构(2)重量适合，即可直接进行使用。


2.根据权利要求1所述的一种用于消减电喷柴油机高压油管燃油压力波动的方法，其特征在于：所述减震机构(2)包括固定架(3)、通孔(4)、固定块(5)、气缸(6)、弹簧(7)、卡块(8)、固定座(9)、安装孔(10)、固定杆(11)、以及间隔轴套(12)组成。
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【专利技术属性】
技术研发人员：石庆国，周学升，郭微微，王守宝，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37