一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统及控制方法，输出轴末端嵌入外直齿圆柱齿轮，减速增扭机构左端设有与外直齿圆柱齿轮同轴的内直齿圆柱齿轮，外直齿圆柱齿轮与内直齿圆柱齿轮之间设置有与外直齿圆柱齿轮和内直齿圆柱齿轮均啮合的行星轮，起到动力传递及对步进电机高转速减速增扭的作用。本发明专利技术减速增扭机构和运动转换机构将步进电机上的步进旋转运动转为螺旋顶杆部位的直线运动，同时起到减速增扭的作用，最后借由螺旋顶杆作用于阀片上，推动阀片转动，电控阀能够实现开闭可调，调节开度在60°以上，占用空间小，不易发生干涉，易于装拆，灵活调节步进电机的转角，经过传动机构实现减速增扭、运动转换，从而调节相应阀片开度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统及控制方法
本专利技术涉及内燃机涡轮增压
，具体涉及一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统及控制方法。
技术介绍
发动机的增压方式有多种。当下科研人员对于增压技术的研究仍然以涡轮增压为主要方向，但是呈现出了许多其他的增压方式，具有多元化的特点。由于传统涡轮增压器的固有缺点，在增压器的流量范围内难以兼顾发动机的高低转速工况所需要的增压比，柴油机如何合理的匹配增压器的问题无法得到解决，二级增压系统应运而生。二级可调增压系统具体工作原理如下：在柴油机处于低转速时，排气气流首先通过高压级涡轮机，电控阀此时处于关闭状态，然后通过低压级涡轮;柴油机在高转动速度下，涡轮增压器电控阀打开，部分排气气流通过旁通的支路直接进入低压涡轮膨胀工作，两级增压效果可以达到实现。发动机在不同工况下对增压压力要求不同，旁通阀开度可控可以实现高低压涡轮增压器达到不同增压比。旁通阀另一方面可以起到过载保护的作用，因为高压级涡轮增压器距离排气气流较近，排气能量大，增压器已损坏，在排气气流能量过高时调整涡轮旁通阀开度，可以保护高压涡轮增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，其特征在于：包括固定在支撑板（2）上的步进电机（1），至左向右依次连接于所述步进电机（1）端部的减速增扭机构（5）、运动转换机构（4）和螺旋顶杆（3）；所述减速增扭机构（5）为直齿圆柱齿轮传动件，所述运动转换机构（4）为丝杠传动副，所述步进电机（1）包括端部的输出轴，所述输出轴末端嵌入外直齿圆柱齿轮（7），所述减速增扭机构（5）左端设有与所述外直齿圆柱齿轮（7）同轴的内直齿圆柱齿轮（8），所述外直齿圆柱齿轮（7）与所述内直齿圆柱齿轮（8）之间设置有与所述外直齿圆柱齿轮（7）和所述内直齿圆柱齿轮（8）均啮合的行星轮（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，其特征在于：包括固定在支撑板（2）上的步进电机（1），至左向右依次连接于所述步进电机（1）端部的减速增扭机构（5）、运动转换机构（4）和螺旋顶杆（3）；所述减速增扭机构（5）为直齿圆柱齿轮传动件，所述运动转换机构（4）为丝杠传动副，所述步进电机（1）包括端部的输出轴，所述输出轴末端嵌入外直齿圆柱齿轮（7），所述减速增扭机构（5）左端设有与所述外直齿圆柱齿轮（7）同轴的内直齿圆柱齿轮（8），所述外直齿圆柱齿轮（7）与所述内直齿圆柱齿轮（8）之间设置有与所述外直齿圆柱齿轮（7）和所述内直齿圆柱齿轮（8）均啮合的行星轮（9）。


2.根据权利要求1所述的发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，其特征在于：所述内直齿圆柱齿轮（8）外部设置有密封盖（6）。


3.根据权利要求2所述的发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，其特征在于：还包括驱动系统，所述驱动系统包括上位机，51单片机，步进电机控制器，24v稳压电源，梯形齿杆及万向节传动机构和电控阀。


4.根据权利要求3所述的发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，其特征在于：所述输出轴为花键轴。


5.根据权利要求4所述的发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，其特征在于：所述支撑板（2）侧边设置有步进电机连接孔，底部设置有支撑孔，所述步进电机（1）与所述支撑板（2）连接处设置有步进电机安装座，所述步进电机（1）通过所述步进电机安装座和所述步进电机连接孔固定于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖峰，孙发荣，宋世欣，宋传学，彭思仑，万达，安靖宇，段文献，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22