一种涡轮增压器控制方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种涡轮增压器控制方法、装置及存储介质，方法部分包括：当车辆减速收油门时，确定发动机的需求进气量，根据发动机的需求进气量确定涡轮增压器的转速，调节涡轮增压器的废气门，以使涡轮增压器以转速工作；本发明专利技术中，根据发动机进气量需求确定涡轮增压器的转速，并通过涡轮增压器的转速与废气门之间的联动对涡轮增压器的转速进行控制，以保证收油门时涡轮增压器有一定的转速，以便下次加速时涡轮增压器能快速达到目标工作状态，从而减少涡轮增压器从很低的转速达到目标工作状态时所产生的迟滞，在不增加成本、不增加油耗的前提下减轻了涡轮增压器加速时的迟滞现象，从而提高了发动机加速响应性，进而提高发动机的动力性能。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器控制方法、装置及存储介质
本专利技术涉及增压发动机领域，尤其涉及一种涡轮增压器控制方法、装置及存储介质。
技术介绍
在车辆的运行过程中，发动机的加速响应性对于整车动力性能非常关键，而整车动力性则关乎用户的行车体验，因此，需要不断提高发动机加速响应性以满足用户越来越苛刻的行车需求。对于增压发动机来说，增压发动机的动力性能依赖于涡轮增压器来增大发动机的进气量以达到较大的动力输出，涡轮增压器需要达到一定转速才能起到增加发动机进气量的作用。而涡轮增压器的转速取决于发动机生成的废气量和涡轮增压器中废气门的开度大小，当车辆减速收油门时，会将废气门直接开到最大位置(废气门的开度最大)，导致涡轮增压器的转速骤降，此时若发动机需要快速的动力输出时，涡轮增压器从较低转速运转到起作用的转速需要一定时间，导致增压器涡轮产生迟滞现象，从而使增压发动机无法快速输出需求的动力，导致增压发动机加速响应性受涡轮增压器迟滞现象的影响，降低增压发动机的加速响应性能。而针对涡轮增压器的迟滞现象，现有技术通常从涡轮、叶轮以及涡轮增压器轴承系统着手，降低涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器控制方法，其特征在于，包括：/n当车辆减速收油门时，确定发动机的需求进气量；/n根据所述发动机的需求进气量确定所述涡轮增压器的转速；/n调节所述涡轮增压器的废气门，以使所述涡轮增压器以所述转速工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器控制方法，其特征在于，包括：
当车辆减速收油门时，确定发动机的需求进气量；
根据所述发动机的需求进气量确定所述涡轮增压器的转速；
调节所述涡轮增压器的废气门，以使所述涡轮增压器以所述转速工作。


2.如权利要求1所述的涡轮增压器控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的需求进气量确定所述涡轮增压器的转速，包括：
确定所述发动机的压气机压比，所述压气机压比为所述压气机压缩后与压缩前的气体压力比值；
根据所述压气机压比和所述需求进气量确定所述转速。


3.如权利要求2所述的涡轮增压器控制方法，其特征在于，所述根据所述压气机压比和所述需求进气量确定所述涡轮增压器的转速，包括：
获取预设的涡轮增压器转速数据，所述涡轮增压器转速数据为所述压气机压比、所述发动机的需求进气量以及所述涡轮增压器的转速的对应关系数据；
根据所述压气机压比和所述需求进气量查询所述涡轮增压器转速数据以确定所述转速。


4.如权利要求3所述的涡轮增压器控制方法，其特征在于，所述涡轮增压器转速数据通过如下方式获取：
进行所述压气机的流量特性与效率特性试验，以获取所述压气机在不同工况下的压气机压比数据和压气机流量数据；
获取所述不同工况下的所述涡轮增压器的转速数据；
将所述压气机流量数据作为所述发动机的需求进气量数据；
根据所述不同工况下的压气机压比数据、所述发动机的需求进气量数据和所述涡轮增压器的转速数据获取所述涡轮增压器转速数据。


5.如权利要求2所述的涡轮增压器控制方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文，孙云龙，雷超群，陈良，吴广权，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44