一种客车对开塞拉门电动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车，轨道箱设置两条塞拉导轨，轨道箱的中部设置一条导向滑道，塞拉驱动小车的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠构成，底部导杠上方设置一条传动丝杠，该传动丝杠左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，左旋螺纹段上安装左旋螺母组件，右旋螺纹段上安装右旋螺母组件，底部导杠左部套装左携门架，底部导杠右部套装右携门架。本发明专利技术优化了塞拉驱动小车的体积和重量，能够精准调节左、右携门架的轴向位置，消除了塞拉驱动小车运行中的冲击和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种客车对开塞拉门电动装置
：本专利技术涉及客车塞拉门
，特别是一种客车对开塞拉门电动装置。
技术介绍
：随着轨道交通的发展，塞拉门、外挂门、内藏门等结构的自动门广泛应用于轨道交通客车上和站台上。中国专利201220298714.1公开了一种客车塞拉门电动装置，包括轨道箱、塞拉驱动小车；轨道箱下部相对设置两条塞拉导轨，轨道箱的中部设置一条引导滑轨；塞拉驱动小车下部设置两个车轮，车体的上部设置一个塞拉主动轴，塞拉主动轴左部设置一扇形塞拉大齿轮，塞拉主动轴左端安装一个左曲柄、一个左连杆，塞拉主动轴右端安装一个右曲柄、一个右连杆；两个底部导杠中的一个导杠上套装左携门架，另一个导杠上套装右携门架，左、右携门架与传动丝杠上的丝杠螺母连接，左携门架顶部通过一个滑辊机构与引导滑轨连接；塞拉驱动小车的后部设置驱动电机和行星齿轮变速器。该专利可以用于双开(或称对开)客车门。但是，该专利结构复杂，采用双传动丝杠、双导杠结构，占用空间大，并且关门起始状态噪音大。因此，需要提出一种新的客车对开塞拉门电动装置。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提供一种客车对开塞拉门电动装置，该装置中的塞拉驱动小车上仅设置一条底部导杠和一条传动丝杠，左、右携门架安装在同一条底部导杠上。本专利技术优化了塞拉驱动小车的体积和重量。本专利技术能够精准调节左、右携门架的轴向位置，再结合左、右旋螺母组件中设置的缓冲设置，消除了塞拉驱动小车运行中的冲击和噪音。本专利技术所采用的技术方案有：一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨，轨道箱的中部设置一条控制客车门动作顺序的导向滑道；所述塞拉驱动小车的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠构成；所述底部导杠设置在该车体前部，其两端分别与左右两个车体端板下部固定连接；所述底部导杠上方设置一条传动丝杠，该传动丝杠左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，所述左旋螺纹段上安装左旋螺母组件，所述右旋螺纹段上安装右旋螺母组件；所述底部导杠左部套装左携门架，所述的底部导杠右部套装右携门架，所述左携门架与左旋螺母组件之间连接有一个拨叉机构，所述右携门架与右旋螺母组件之间连接有另一个拨叉机构；所述左携门架顶部通过一个滑辊机构与所述导向滑道连接；所述传动丝杠左部设置动力输入齿轮；所述塞拉驱动小车上设置塞拉驱动装置，所述塞拉驱动装置中包括驱动电机和行星齿轮变速器，所述行星齿轮变速器中的行星架输出轴上设置动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述动力输入齿轮传动连接；所述行星齿轮变速器中的太阳轮输入轴与所述驱动电机的输出轴传动连接。进一步地，所述拨叉机构包括爪形联接件、轴向位置调节组件；该爪形联接件上部设置矩形平台，该矩形平台四角对称设置四个棱柱，该爪形联接件下部设置调节凸耳；所述轴向位置调节组件包括螺纹连接套筒、锁紧螺母、连接销轴。进一步地，所述左携门架和右左携门架分别包括客车门安装板、导杠套筒、连接支架组件；所述导杠套筒与所述底部导杠滑动配合安装，所述连接支架组件呈F形结构，其底部设置双耳型拔叉座；所述爪形联接件通过所述螺纹连接套筒和连接销轴安装在该双耳型拔叉座上。进一步地，所述滑辊机构包括水平式滚轮、立式滚轮销轴，该立式滚轮销轴通过螺纹结构固定在所述左携门架上的所述连接支架组件的顶部，该水平式滚轮通过轴承安装在立式滚轮销轴顶端。进一步地，所述左旋螺母组件和右旋螺母组件分别包括四棱柱形螺母主体、左缓冲垫片、右缓冲垫片，该四棱柱形螺母本体的中间段设置凸台机构，该凸台机构一侧套装左缓冲垫片，其另一侧套装右缓冲垫片。进一步地，所述轨道箱中部设置一条承载吊轨，所述塞拉驱动小车顶部设置悬吊滑块，该悬吊滑块与所述承载吊轨匹配安装在一起，所述承载吊轨与所述塞拉导轨平行设置。本专利技术具有如下有益效果：1、由于本专利技术中的塞拉驱动小车上仅设置一条底部导杠和一条传动丝杠，左、右携门架安装在同一条底部导杠上，从而优化了驱动结构，降低了塞拉驱动小车的体积和重量。2、由于本专利技术中的拨叉机构采用爪形联接件、轴向位置调节组件；左、右携门架移动中不会出现卡顿。3、由于本专利技术中的左、右旋螺母组件中设置了缓冲垫片，因而消除了塞拉驱动小车运行中的冲击和噪音。4、由于本专利技术的轨道箱中部设置承载吊轨，塞拉驱动小车的主横梁得以大幅减重，降低了塞拉驱动小车自重。附图说明：图1为本专利技术的总体结构示意图。图2为本专利技术中的轨道箱结构示意图。图3为本专利技术中的塞拉驱动小车结构示意图。图4为本专利技术中的塞拉驱动小车俯视图。图5为本专利技术中的塞拉驱动小车车体结构示意图。图6为本专利技术中的传动丝杠结构示意图。图7为本专利技术中的连接支架组件结构示意图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。实施例一：参见附图1、附图2、附图3所示，本专利技术的客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱1以及安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车2，轨道箱的左右侧板下部分别相对设置有塞拉导轨103，轨道箱1的中部设置一条控制客车门3动作顺序的导向滑道106，(按照客车门关闭动作顺序)导向滑道106按自左向右走向设置。塞拉驱动小车2的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠214构成。底部导杠214设置在车体前部，其两端分别与左右两个车体端板下部固定连接，底部导杠214上方设置一条传动丝杠202，该传动丝杠左部设置左旋螺纹段，右部设置右旋螺纹段，左旋螺纹段上安装左旋螺母组件215，右旋螺纹段上安装右旋螺母组件。底部导杠214左部套装左携门架212，底部导杠214右部套装右携门架，左携门架212通过一个拨叉机构218与左旋螺母组件传动连接，右携门架通过另一个拨叉机构与右旋螺母组件传动连接。左携门架(或者右携门架)顶部通过一个滑辊机构与导向滑道连接，传动丝杠202左部设置动力输入齿轮，塞拉驱动小车2上设置塞拉驱动装置，塞拉驱动装置中包括驱动电机203和行星齿轮变速器206，行星齿轮变速器206中的行星架输出轴上设置动力输出齿轮，该动力输出齿轮与动力输入齿轮传动连接，行星齿轮变速器206中的太阳轮输入轴与驱动电机203的输出轴传动连接。参见附图1和附图2(图中显示为客车门的车门内侧)，本实施例中，轨道箱1包括主梁101、左侧板102、右侧板(与左侧板对称设置)，左右两条塞拉导轨103互相平行且相对设置，该塞拉导轨截面呈C形或者呈[形。左、右侧板的上部位置分别设置左、右销轴组件，即在左侧板上设置左销轴组件104，在右侧板上设置右销轴组件1041。导向滑道106的截面呈n形或者呈∩形，轨道箱1结构属于现有技术范畴，在此不做详细描述。参见附图3、附图4、附图5(附图3显示为塞拉驱动小车的后部视图；附图4是附图3的俯视图)所示，本实施例中，塞拉驱动小车的车体201由左车体端板2012、右车体端板2013、一个顶部横梁2011以及一条底部导杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱(1)、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车(2)，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨(103)，轨道箱的中部设置一条控制客车门动作顺序的导向滑道(106)；其特征在于：所述塞拉驱动小车(2)的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠(214)构成；所述底部导杠(214)设置在该车体前部，其两端分别与左右两个车体端板下部固定连接；所述底部导杠(214)上方设置一条传动丝杠(202)，该传动丝杠(202)左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，所述左旋螺纹段上安装左旋螺母组件(215)，所述右旋螺纹段上安装右旋螺母组件；所述底部导杠(214)左部套装左携门架(212)，所述的底部导杠(214)右部套装右携门架，所述左携门架与左旋螺母组件(215)之间连接有一个拨叉机构，所述右携门架与右旋螺母组件之间连接有另一个拨叉机构；所述左携门架顶部通过一个滑辊机构(231)与所述导向滑道连接；所述传动丝杠(202)左部设置动力输入齿轮；所述塞拉驱动小车(2)上设置塞拉驱动装置，所述塞拉驱动装置中包括驱动电机和行星齿轮变速器(206)，所述行星齿轮变速器中的行星架输出轴上设置动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述动力输入齿轮传动连接；所述行星齿轮变速器中的太阳轮输入轴与所述驱动电机的输出轴传动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱(1)、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车(2)，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨(103)，轨道箱的中部设置一条控制客车门动作顺序的导向滑道(106)；其特征在于：所述塞拉驱动小车(2)的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠(214)构成；所述底部导杠(214)设置在该车体前部，其两端分别与左右两个车体端板下部固定连接；所述底部导杠(214)上方设置一条传动丝杠(202)，该传动丝杠(202)左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，所述左旋螺纹段上安装左旋螺母组件(215)，所述右旋螺纹段上安装右旋螺母组件；所述底部导杠(214)左部套装左携门架(212)，所述的底部导杠(214)右部套装右携门架，所述左携门架与左旋螺母组件(215)之间连接有一个拨叉机构，所述右携门架与右旋螺母组件之间连接有另一个拨叉机构；所述左携门架顶部通过一个滑辊机构(231)与所述导向滑道连接；所述传动丝杠(202)左部设置动力输入齿轮；所述塞拉驱动小车(2)上设置塞拉驱动装置，所述塞拉驱动装置中包括驱动电机和行星齿轮变速器(206)，所述行星齿轮变速器中的行星架输出轴上设置动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述动力输入齿轮传动连接；所述行星齿轮变速器中的太阳轮输入轴与所述驱动电机的输出轴传动连接。


2.根据权利要求1所述的客车对开塞拉门电动装置，其特征在于：所述拨叉机构包括爪形联接件(218)、轴向位置调节组件；该爪形联接件(218)上部设置矩形平台，该矩形平台四角对称设置四个棱柱，该爪形联接件(218)下部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：童海波，田兴华，
申请(专利权)人：爱威机电南京有限公司，南京爱威轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32