一种客车对开塞拉门电动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车，轨道箱设置两条塞拉导轨，轨道箱的中部设置一条导向滑道，塞拉驱动小车的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠构成，底部导杠上方设置一条传动丝杠，该传动丝杠左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，左旋螺纹段上安装左旋螺母组件，右旋螺纹段上安装右旋螺母组件，底部导杠左部套装左携门架，底部导杠右部套装右携门架。本发明专利技术优化了塞拉驱动小车的体积和重量，能够精准调节左、右携门架的轴向位置，消除了塞拉驱动小车运行中的冲击和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种客车对开塞拉门电动装置
：本专利技术涉及客车塞拉门
，特别是一种客车对开塞拉门电动装置。
技术介绍
：随着轨道交通的发展，塞拉门、外挂门、内藏门等结构的自动门广泛应用于轨道交通客车上和站台上。中国专利201220298714.1公开了一种客车塞拉门电动装置，包括轨道箱、塞拉驱动小车；轨道箱下部相对设置两条塞拉导轨，轨道箱的中部设置一条引导滑轨；塞拉驱动小车下部设置两个车轮，车体的上部设置一个塞拉主动轴，塞拉主动轴左部设置一扇形塞拉大齿轮，塞拉主动轴左端安装一个左曲柄、一个左连杆，塞拉主动轴右端安装一个右曲柄、一个右连杆；两个底部导杠中的一个导杠上套装左携门架，另一个导杠上套装右携门架，左、右携门架与传动丝杠上的丝杠螺母连接，左携门架顶部通过一个滑辊机构与引导滑轨连接；塞拉驱动小车的后部设置驱动电机和行星齿轮变速器。该专利可以用于双开(或称对开)客车门。但是，该专利结构复杂，采用双传动丝杠、双导杠结构，占用空间大，并且关门起始状态噪音大。因此，需要提出一种新的客车对开塞拉门电动装置。
技术实现思路
：r>本专利技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱(1)、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车(2)，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨(103)，轨道箱的中部设置一条控制客车门动作顺序的导向滑道(106)；其特征在于：所述塞拉驱动小车(2)的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠(214)构成；所述底部导杠(214)设置在该车体前部，其两端分别与左右两个车体端板下部固定连接；所述底部导杠(214)上方设置一条传动丝杠(202)，该传动丝杠(202)左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，所述左旋螺纹段上安装左旋螺母组件(215)，所述右旋螺纹段上安装右旋螺母组件...

【技术特征摘要】
1.一种客车对开塞拉门电动装置，包括与客车车体固定的轨道箱(1)、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车(2)，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨(103)，轨道箱的中部设置一条控制客车门动作顺序的导向滑道(106)；其特征在于：所述塞拉驱动小车(2)的车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、一条底部导杠(214)构成；所述底部导杠(214)设置在该车体前部，其两端分别与左右两个车体端板下部固定连接；所述底部导杠(214)上方设置一条传动丝杠(202)，该传动丝杠(202)左部设置左旋螺纹段，其右部设置右旋螺纹段，所述左旋螺纹段上安装左旋螺母组件(215)，所述右旋螺纹段上安装右旋螺母组件；所述底部导杠(214)左部套装左携门架(212)，所述的底部导杠(214)右部套装右携门架，所述左携门架与左旋螺母组件(215)之间连接有一个拨叉机构，所述右携门架与右旋螺母组件之间连接有另一个拨叉机构；所述左携门架顶部通过一个滑辊机构(231)与所述导向滑道连接；所述传动丝杠(202)左部设置动力输入齿轮；所述塞拉驱动小车(2)上设置塞拉驱动装置，所述塞拉驱动装置中包括驱动电机和行星齿轮变速器(206)，所述行星齿轮变速器中的行星架输出轴上设置动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述动力输入齿轮传动连接；所述行星齿轮变速器中的太阳轮输入轴与所述驱动电机的输出轴传动连接。


2.根据权利要求1所述的客车对开塞拉门电动装置，其特征在于：所述拨叉机构包括爪形联接件(218)、轴向位置调节组件；该爪形联接件(218)上部设置矩形平台，该矩形平台四角对称设置四个棱柱，该爪形联接件(218)下部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：童海波，田兴华，
申请(专利权)人：爱威机电南京有限公司，南京爱威轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32