一种新型轨道减震复合材料、其制备方法及应用技术

本发明专利技术公开了一种新型轨道减震复合材料及其制备方法和应用；所述复合材料由22‑25重量份的废旧轮胎、50‑55重量份的废旧塑料、15‑15.5重量份的玻璃纤维、2.5‑3.5重量份的偶联剂和5‑7重量份的含碳酸钙原料A组成。该复合材料将抗弯强度和弹性这两个对立材料性能很好融合，具有良好的临界减震材料。各原料组分简单，主要原料采用回收品，有利于资源再利用，且原料成本低，原料间比例相差小，配比合理，有利于加工生产过程中实现拌料的均匀，且具有理想的抗弯强度和弹性，有利于在轨道交通行业内大规模生产应用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道减震复合材料、其制备方法及应用
本专利技术涉及一种复合材料，特别涉及一种新型轨道减震复合材料、其制备方法及应用。
技术介绍
橡胶材料具有良好的减震性能和耐油耐老化的特点广泛应用于各个领域的减震降噪中，但由于橡胶其刚性强度较低，用在重载荷下的减震往往需要强度高的内嵌材料作为主支撑或者只是将橡胶覆盖于支撑材料外部作为减震载体，例如采用高弹性弹簧外加橡胶减震材料的减震材料。因此，如何将抗弯强度和弹性这两个对立材料性能很好融合在一个材料中，研制出最佳的临界减震材料是亟待解决的问题。现有技术研制的减震类复合材料大多数采用高分子稀料生产而成的，其成本和可再用率较低，例如《CN201810874755.2一种高硬度减震橡胶及其制备方法》中，虽然达到较高硬度的橡胶减震材料，但是其成分配比均匀度较难实现和原料成本高。比如实施例中，生胶为100份、2-硫醇基苯骈噻唑0.5份、二硫化二苯并噻唑0.8份，比例相差较大，在工业化生产中很难实现均匀混合；且氧化锌(ZnO纯度≥99.7％)的成本比较高，综上，此专利很难在轨道交通行业内大规模生产应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轨道减震复合材料，其特征在于，所述复合材料由22-25重量份的废旧轮胎、50-55重量份的废旧塑料、15-15.5重量份的玻璃纤维、2.5-3.5重量份的偶联剂和5-7重量份的含碳酸钙原料A组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道减震复合材料，其特征在于，所述复合材料由22-25重量份的废旧轮胎、50-55重量份的废旧塑料、15-15.5重量份的玻璃纤维、2.5-3.5重量份的偶联剂和5-7重量份的含碳酸钙原料A组成。


2.根据权利要求1所述的新型轨道减震复合材料，其特征在于，所述的废旧轮胎选自回收型轮胎胶粒。


3.根据权利要求1所述的新型轨道减震复合材料，其特征在于，所述轮胎胶粒粒度范围是15mm以下。


4.根据权利要求1所述的新型轨道减震复合材料，其特征在于，所述的废旧塑料选自HDPE回收料；所述的废旧塑料粒度范围是15mm以下。


5.根据权利要求1所述的新型轨道减震复合材料，其特征在于，所述的玻璃纤维选自长度低于100mm以下的玻璃纤维。


6.根据权利要求1所述的新型轨道减震复合材料，其特征在于，所述的含碳酸钙原料A选自石灰石，或者含碳酸钙质量百分比在80wt％以上的原料；所述的含碳酸钙原料A的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董黎光，陶贵健，
申请(专利权)人：大连广盛元实业有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21