平板车制造技术

本发明专利技术涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明专利技术的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。

【技术实现步骤摘要】
平板车
本专利技术涉及运输设备
，尤其涉及一种平板车。
技术介绍
目前，平板车作为一种运输工具，广泛的应用到了施工现场，为轨道施工、日常巡查、物料运输等工作提供了便利，减小了工人的劳动强度。但是传统的平板车在使用时容易失控溜车，一人无法实现平板车制动，必须多人协同才能对平板车进行有效制动，不仅消耗人力，还存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。本专利技术提供的上述平板车，包括支撑板和安装于支撑板的底部的第一车轮和第二车轮，第一车轮通过制动系统制动；制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接，以使控制杆可在竖向转动；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平板车，其特征在于，包括支撑板(3)和安装于所述支撑板的底部的第一车轮(1)和第二车轮(2)，所述第一车轮(1)通过制动系统制动；/n所述制动系统包括控制杆(4)、刹车片(5)、传动杆(8)、第一连接杆(9)、支撑杆(10)和踏板(11)；所述控制杆(4)的中段与所述支撑板(3)铰接，以使所述控制杆(4)可在竖向转动；所述控制杆(4)的末端位于所述支撑板(3)的下方；所述刹车片(5)为弧形结构，所述控制杆(4)的末端与所述刹车片(5)连接；所述控制杆(4)的末端通过弹簧件(6)与所述支撑板(3)连接，以使所述刹车片(5)的内侧与所述第一车轮(1)接触；所述控制杆(4)的末端设有沿所述控...

【技术特征摘要】
1.一种平板车，其特征在于，包括支撑板(3)和安装于所述支撑板的底部的第一车轮(1)和第二车轮(2)，所述第一车轮(1)通过制动系统制动；
所述制动系统包括控制杆(4)、刹车片(5)、传动杆(8)、第一连接杆(9)、支撑杆(10)和踏板(11)；所述控制杆(4)的中段与所述支撑板(3)铰接，以使所述控制杆(4)可在竖向转动；所述控制杆(4)的末端位于所述支撑板(3)的下方；所述刹车片(5)为弧形结构，所述控制杆(4)的末端与所述刹车片(5)连接；所述控制杆(4)的末端通过弹簧件(6)与所述支撑板(3)连接，以使所述刹车片(5)的内侧与所述第一车轮(1)接触；所述控制杆(4)的末端设有沿所述控制杆(4)的长度方向延伸的长孔(7)，所述传动杆(8)的首端与所述长孔(7)铰接，所述传动杆(8)的末端与所述第一连接杆(9)的末端铰接；
所述支撑杆(10)固定于所述支撑板(3)，所述传动杆(8)的中段与所述支撑杆(10)铰接；所述第一连接杆(9)穿过所述支撑板(3)，所述第一连接杆(9)的首端与所述踏板(11)的首端连接，所述踏板(11)位于所述支撑板(3)的顶部，所述踏板(11)与所述支撑板(3)的顶部铰接。


2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述控制杆(4)的末端通过第二连接杆(12)与所述刹车片(5)的背侧连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘启宾，冯威，魏周春，张岷，刘玲，于鹏，褚卫松，刘杰，常卫华，蔡向辉，胡志鹏，刘超，王嘉斌，张高扬，苏成光，高聪，林士财，任永飞，任世杰，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61