锁止机构及具有其的航空食品车制造技术

本公开涉及车辆技术领域，提出了一种锁止机构及具有其的航空食品车，锁止机构用于连接厢体和底盘，锁止机构包括连接组件和插销，连接组件用于设置在底盘上，连接组件包括支撑部，支撑部上设置有插孔；插销可插拔地设置在插孔内，以在插孔与厢体的固定孔相对设置时，插销可插入到固定孔内或从固定孔内拔出。本公开的锁止机构避免了车辆行驶时底盘与厢体叉架上下跳动量不一致导致的主举升油缸泄漏和活塞杆与叉架连接部位结构损坏。

【技术实现步骤摘要】
锁止机构及具有其的航空食品车
本公开涉及车辆
，尤其涉及一种锁止机构及具有其的航空食品车。
技术介绍
航空食品车属于机场专用车辆，专门用于客机的配餐。航空食品车一般由二类底盘改装而成，在底盘基础上增加副车架、升降叉架、保温厢体、四向平台、液压系统、电控系统和应急控制等部分组成。升降叉架一端安装在底盘上，另一端与厢体相连，由主举升油缸推动升降叉架升高。主举升油缸上装有液压锁，防止厢体与叉架由于自重自由下落。叉架下降时，液压锁开启，厢体叉架在自重作用下下降。当叉架和厢体处于最低位时，厢体与支撑座接触。食品车在行驶中通过减速带或者坑路时，底盘上下跳动，厢体和升降叉架随之上下跳动。由于厢体在最低位落在底盘支撑座上，两者没有直接连接，导致厢体与底盘上下跳动量不一致。叉架会由于跳动量的不一致而升降，主举升油缸随着叉架升降，活塞杆随之伸出或者缩回。由于此时主举升油缸的液压锁处于关闭状态，因而活塞杆的伸缩容易造成油缸密封的损坏和活塞杆连接部位的结构损坏。
技术实现思路
本公开的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止机构，其特征在于，用于连接厢体(30)和底盘(50)，所述锁止机构包括：/n连接组件(10)，所述连接组件(10)用于设置在所述底盘(50)上，所述连接组件(10)包括支撑部(11)，所述支撑部(11)上设置有插孔(111)；/n插销(20)，所述插销(20)可插拔地设置在所述插孔(111)内，以在所述插孔(111)与所述厢体(30)的固定孔相对设置时，所述插销(20)可插入到所述固定孔内或从所述固定孔内拔出。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，用于连接厢体(30)和底盘(50)，所述锁止机构包括：
连接组件(10)，所述连接组件(10)用于设置在所述底盘(50)上，所述连接组件(10)包括支撑部(11)，所述支撑部(11)上设置有插孔(111)；
插销(20)，所述插销(20)可插拔地设置在所述插孔(111)内，以在所述插孔(111)与所述厢体(30)的固定孔相对设置时，所述插销(20)可插入到所述固定孔内或从所述固定孔内拔出。


2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述插孔(111)包括圆孔段和限位孔段，所述插销(20)包括圆柱段(21)和设置在所述圆柱段(21)上的限位段(22)；
其中，所述圆柱段(21)与所述圆孔段相适配，所述限位段(22)与所述限位孔段相适配，以在所述限位段(22)穿过所述限位孔段后，所述圆柱段(21)相对于所述圆孔段可转动地设置。


3.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述限位孔段为弧形孔、多边形孔或三角形孔。


4.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述支撑部(11)包括：
连接板(112)，所述插孔(111)设置在所述连接板(112)上；
支撑板(113)，所述支撑板(113)设置在所述连接板(112)上，所述支撑板(113)与所述底盘(50)相对设置，且用于与所述厢体(30)相接触，以在所述厢体(30)与所述连接板(112)相接触时，所述插孔(111)与所述厢体(30)的固定孔相对设置。


5.根据权利要求4所述的锁止机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何春栋，高永胜，
申请(专利权)人：民航协发机场设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，深圳中集天达空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11