一种周转车的停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种周转车的停车装置，涉及周转车技术领域，包括横杆、卡杆壳体、连动架、拨动杆、支撑轴；所述横杆固定连接在周转车左右两个车轮的车轴上，所述横杆为长方体结构；所述卡杆壳体固定连接在所述连动架的底端，所述卡杆壳体设置于所述横杆的正下方，且所述卡杆壳体的开口朝向所述横杆；所述连动架通过套环竖直设置在所述周转车的车架上，所述连动架的顶端与所述拨动杆的一端铰接，所述拨动杆的杆体与支撑轴铰接，所述支撑轴固定连接到所述周转车的车架上。采用本实用新型专利技术，可以提高周转车的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种周转车的停车装置
本技术涉及周转车
，特别涉及一种周转车的停车装置。
技术介绍
周转车是一种生产中必备的工具，机械厂的零部件配送车、电子厂的线路板挂架车、塑胶外壳的存放车、成品存放转移的周转工具都可以统称为周转车，而汽车零件生产厂中的运送车，可以称为汽车工位器具周转车，这种周转车通常会运送多种不同的汽车零部件。目前，一部分周转车上会安装有停车装置，用于停止周转车的运行。但目前周转车的停车装置通常是卡住一个车轮使得该车轮不能转动，进而停止周转车的运行，但由于运行的周转车具有惯性，一个车轮的突然停止可能导致周转车发生侧甩漂移，可能会甩落或损坏周转车上的货物，导致周转车的使用安全性降低。
技术实现思路
本技术通过拨动杆带动连动架向上运动，进而使得在横杆正下方的卡杆壳体向上运动，卡住同时连接两个车轮的横杆，使得横杆不能转动，进而使得两个车轮同时不能转动，解决了现有技术中停车时卡住一个车轮导致周转车安全性降低的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种周转车的停车装置，所述周转车的停车装置包括横杆、卡杆壳体、连动架、拨动杆、支撑轴；所述横杆固定连接在周转车左右两个车轮的车轴上，所述横杆为长方体结构；所述卡杆壳体固定连接在所述连动架的底端，所述卡杆壳体设置于所述横杆的正下方，且所述卡杆壳体的开口朝向所述横杆；所述连动架通过套环竖直设置在所述周转车的车架上，所述连动架的顶端与所述拨动杆的一端铰接，所述拨动杆的杆体与支撑轴铰接，所述支撑轴固定连接到所述周转车的车架上。r>可选地，所述拨动杆的杆体上设置有固定连接条，所述固定连接条与所述支撑轴铰接。可选地，所述连动架包括第一连动杆、第二连动杆、连动横架以及第三连动杆，所述第一连动杆与所述第二连动杆平行，所述第一连动杆与所述第二连动杆的一端固定连接到卡杆壳体的两端，所述第一连动杆与所述第二连动杆的另一端与所述连动横架固定连接，所述第三连动杆固定连接在所述连动横架的中间位置，所述第三连动杆的另一端与所述拨动杆的一端铰接。可选地，所述第三连动杆通过套环设置在车架上。可选地，所述连动横架的高度低于所述车架的高度，所述连动横架与所述车架之间设置有弹簧。可选地，所述连动架为中空结构。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：本技术实施例中，用户在驱动周转车运动过程中，想要停车时，用户可以手动按下拨动杆，拨动杆到的自由端向下运动，拨动杆与支撑轴铰接处作为支点，使得拨动杆的另一端向上运动，拨动杆的这一端与连动架的顶端铰接，使得连动架向上运动，连动架带动卡杆壳体向上运动，卡在横杆上，横杆与两个车轮的车轴固定连接，卡杆壳体卡住横杆不能转动，进而使得两个车轮同时不能转动，达到停车的目的。这样，保证周转车两个车轮同时停止，不会发生由于一个车轮突然停止使得周转车漂移的情况，使得周转车的停车更加平稳，提高了周转车的使用安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种周转车的停车装置的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。如图1所示，本技术一实施例提供的一种周转车的停车装置，该周转车的停车装置包括横杆1、卡杆壳体2、连动架3、拨动杆4、支撑轴5。横杆1固定连接在周转车左右两个车轮的车轴上，横杆1为长方体结构，当用户没有进行停车操作时，横杆1跟随两个车轮的转动而进行转动。卡杆壳体2为三面垂直连接的结构，卡杆壳体2平行的两个面之间的距离大于横杆1的宽度，但要小于横杆1斜对角的长度，这样，可以保证卡杆壳体2在卡到连杆上时，连杆不能再转动，进而使得与横杆1连接的两个车轮也不能转动。卡杆壳体2固定连接在连动架3的底端，连动架3用于带动卡杆壳体2的移动。卡杆壳体2设置于横杆1的正下方，且卡杆壳体2的开口朝向横杆1，这样可以保证在连动架3向上运动时，卡杆壳体2可以卡在横杆1上。连动架3通过套环6竖直设置在周转车的车架7上，使得连动架3可以上下运动，但不能左右或者前后运动。连动架3的顶端与拨动杆4的一端铰接，拨动杆4的杆体与支撑轴5固定连接，支撑轴5固定连接到周转车的车架7上。这样，在用户向下按动拨动杆4时，支撑轴5与拨动杆4的铰接处作为支点，使得拨动杆4与连动架3铰接的一端向上运动，带动连动架3向上运动，进而带动卡杆壳体2向上运动，卡住与车轮连接的横杆1，进而使两个车轮均不能转动，使得周转车停止。可选地，为了使支撑轴5与拨动杆4的铰接处的支点更省力，拨动杆4的杆体上设置有固定连接条，固定连接条与支撑轴5铰接。可选地，出于对结构牢固的考虑，连动架3可以包括第一连动杆31、第二连动杆32、连动横架33以及第三连动杆34，第一连动杆31与第二连动杆32平行，第一连动杆31与第二连动杆32的一端固定连接到卡杆壳体2的两端，第一连动杆31与第二连动杆32的另一端与连动横架33固定连接，第三连动杆34固定连接在连动横架33的中间位置，第三连动杆34的另一端与拨动杆4的一端铰接。为了减轻连动架3的重量，可以将连动架3设置为中空结构。可选地，为了将连动架3固定的更好，第三连动杆34通过套环设置在车架上。可选地，在进行停车操作后用户可能需要周转车继续运行，为了使停车装置可以自动恢复，可以将连动横架的高度设置得低于车架的高度，且在连动横架与车架之间设置有弹簧8，这样，用户松开按下的拨动杆4后，在弹簧8的张力下连动架3自动向下运动，带动卡杆壳体2脱离横杆1，使得停车装置停止使用，用户可以驱动周转车继续运行。本技术实施例中，用户在驱动周转车运动过程中，想要停车时，用户可以手动按下拨动杆，拨动杆到的自由端向下运动，拨动杆与支撑轴铰接处作为支点，使得拨动杆的另一端向上运动，拨动杆的这一端与连动架的顶端铰接，使得连动架向上运动，连动架带动卡杆壳体向上运动，卡在横杆上，横杆与两个车轮的车轴固定连接，卡杆壳体卡住横杆不能转动，进而使得两个车轮同时不能转动，达到停车的目的。这样，保证周转车两个车轮同时停止，不会发生由于一个车轮突然停止使得周转车漂移的情况，使得周转车的停车更加平稳，提高了周转车的使用安全性。需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种周转车的停车装置，其特征在于，所述周转车的停车装置包括横杆、卡杆壳体、连动架、拨动杆、支撑轴；/n所述横杆固定连接在周转车左右两个车轮的车轴上，所述横杆为长方体结构；/n所述卡杆壳体固定连接在所述连动架的底端，所述卡杆壳体设置于所述横杆的正下方，且所述卡杆壳体的开口朝向所述横杆；/n所述连动架通过套环竖直设置在所述周转车的车架上，所述连动架的顶端与所述拨动杆的一端铰接，所述拨动杆的杆体与支撑轴铰接，所述支撑轴固定连接到所述周转车的车架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种周转车的停车装置，其特征在于，所述周转车的停车装置包括横杆、卡杆壳体、连动架、拨动杆、支撑轴；
所述横杆固定连接在周转车左右两个车轮的车轴上，所述横杆为长方体结构；
所述卡杆壳体固定连接在所述连动架的底端，所述卡杆壳体设置于所述横杆的正下方，且所述卡杆壳体的开口朝向所述横杆；
所述连动架通过套环竖直设置在所述周转车的车架上，所述连动架的顶端与所述拨动杆的一端铰接，所述拨动杆的杆体与支撑轴铰接，所述支撑轴固定连接到所述周转车的车架上。


2.根据权利要求1所述的周转车的停车装置，其特征在于，所述拨动杆的杆体上设置有固定连接条，所述固定连接条与所述支撑轴铰接。


3.根据权利要求1所述的周转车的停车装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海泉，宋明艳，陈宇，葛凤荣，于春章，
申请(专利权)人：长春博纳实业有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22