电动汽车热管理系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术属于电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车热管理系统及其控制方法。电池冷却回路与电池冷却组件、乘员舱冷却组件、乘员舱冷却回路并联布置并由阀门控制电池冷却回路与两冷却组件的通断。在使用时，能采用电池冷却组件或乘员舱冷却组件对电池进行冷却，可以低能耗、高效率地使电池处于高效工作温度范围内，从而提升动力电池的续航能力，保障行车安全。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车热管理系统及其控制方法
本专利技术属于电动汽车
，特别涉及一种电动汽车热管理系统及其控制方法。
技术介绍
动力电池的工作状态受环境温度影响大，为了保证动力电池在高温环境下仍处于良好的工作状态，需要对动力电池进行有效散热，使其处于适宜的工作温度范围内。为保证车辆的续航里程需求，降低动力电池散热系统的能耗，需合理设计电池散热系统回路。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车热管理系统及其控制方法，能在保证电池散热效果的前提下降低整车能耗。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种电动汽车热管理系统，电池冷却回路与电池冷却组件、乘员舱冷却组件、乘员舱冷却回路并联布置并由阀门控制电池冷却回路与两冷却组件的通断。一种电动汽车热管理系统的控制方法，当环境温度低于电池工作温度上限且电池温度高于目标工作温度时，控制阀门连通电池冷却回路与电池冷却组件；待电池温度小于等于目标工作温度时，断开电池冷却回路与电池冷却组的连接，冷却液在电池冷却回路内循环流动；当环境温度高于电池工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于：电池冷却回路(A)与电池冷却组件(30)、乘员舱冷却组件(40)、乘员舱冷却回路(B)并联布置并由阀门控制电池冷却回路(A)与两冷却组件的通断。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于：电池冷却回路(A)与电池冷却组件(30)、乘员舱冷却组件(40)、乘员舱冷却回路(B)并联布置并由阀门控制电池冷却回路(A)与两冷却组件的通断。


2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于：电池冷却回路(A)包括动力电池冷却管(10)与水泵(20)，电池冷却回路(A)的管路上设有第一三通阀(11)，第一三通阀(11)的两通与电池冷却回路(A)的管路相接、另一通通过第二三通阀(12)与电池冷却组件(30)或乘员舱冷却组件(40)连通。


3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于：乘员舱冷却组件(40)包括换热器(41)，换热器(41)的出口连接有第四电磁阀(14)、入口连接有第五三通阀(15)，开度可调的第四电磁阀(14)与换热器(41)、电池冷却组件(30)、电池冷却回路(A)和乘员舱冷却回路(B)相接，第五三通阀(15)与换热器(41)、电池冷却回路(A)、乘员舱冷却回路(B)相接。


4.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于：电池冷却组件(30)包括散热器(31)，第二三通阀(12)的三通分别与第一三通阀(11)、散热器(31)、换热器(41)相接。


5.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于：电池冷却回路(A)的管路上设有第三三通阀(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆训，李清赫，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34