本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用的电池包防撞装置，包括电池包本体、电池箱、防撞机构和卡架，电池箱通过滑动孔与四个防撞机构滑动连接，电池箱的侧面均固定连接有滑动架，电池箱通过滑动架与四个卡架滑动连接，防撞机构包括连辊板、辊轮和压缩弹簧，连辊板的两端均固定连接有一组转轴座，每组转轴座内均固定连接有转动轴，转动轴上均转动连接有辊轮，连辊板的背面固定连接有两个弹簧套杆，弹簧套杆上固定套接有压缩弹簧，连辊板通过弹簧套杆固定连接有连接板，卡架的正面开设有与连接板相接触的卡槽。本实用新型专利技术的有益效果是：该装置具有能够便于将电池包本体放在电池箱内并且能够避免电池包本体被划伤的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用的电池包防撞装置
本技术涉及一种电池包，具体为一种电动汽车用的电池包防撞装置，属于电动汽车
技术介绍
电池包作为电动车的能量来源，在电动汽车受到碰撞时很容易使电池包因撞击而损坏，因此需要一种电动汽车用的电池包防撞装置。现有的电动汽车用的电池包防撞装置存在以下不足，现有的电池包防撞装置一般是在电池包与放置电池包的固定箱体之间设置多个弹簧，来使电池包能够具有防撞功能，但是部分的电动汽车用的电池包防撞装置是直接在固定箱体内固定弹簧，再将电池包放在弹簧之间，由于弹簧的伸缩性，使得电池包很难放在固定箱体内，而且当电池包因汽车被撞击而晃动时，弹簧与电池包接触的一端也会因电池包的晃动划伤电池包的表面，因此需要改进，所以需要一种便于将电池包放在固定箱体内并且能够避免电池包被划伤的电动汽车用的电池包防撞装置，针对现有技术的不足，本技术公开了一种电动汽车用的电池包防撞装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车用的电池包防撞装置，能够便于将电池包放在固定箱体内并且能够避免电池包被划伤，实用性强。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动汽车用的电池包防撞装置，包括电池包本体、电池箱、防撞机构和卡架，所述电池箱的侧面均开设有两个滑动孔，所述电池箱通过滑动孔与四个防撞机构滑动连接，所述电池箱的侧面均固定连接有滑动架，所述电池箱通过滑动架与四个卡架滑动连接；所述防撞机构包括连辊板、辊轮和压缩弹簧，所述连辊板的两端均固定连接有一组转轴座，每组所述转轴座内均固定连接有转动轴，所述转动轴上均转动连接有辊轮，所述连辊板的背面固定连接有两个弹簧套杆，所述弹簧套杆上固定套接有压缩弹簧，所述连辊板通过弹簧套杆固定连接有连接板，所述卡架的正面开设有与连接板相接触的卡槽。优选的，所述滑动孔均贯穿至电池箱的内腔，所述弹簧套杆滑动连接在滑动孔内。优选的，所述滑动架的上表面开设有滑槽，所述卡架的背面固定连接有与滑槽相接触的滑动板，所述滑动板滑动连接在滑槽内。优选的，所述滑动板的上表面与卡架的上表面相平齐，所述滑动板的下表面低于卡架的下表面。优选的，所述滑动架的正面开设有通槽，所述通槽与滑槽设置为相通。优选的，所述转轴座设置在连辊板的正面，每组所述转轴座均包括两个转轴座，所述转动轴固定在两个转轴座之间。优选的，所述辊轮的外圆表面固定连接有橡胶套，所述压缩弹簧的一端固定连接在连辊板的背面。本技术的有益效果是：该装置通过设置电池箱和防撞机构，当连接板卡在卡槽内时，辊轮较为靠近电池箱内腔的侧壁，方便电池包本体放在电池箱的内腔，当辊轮与电池包本体的侧壁接触后，因为辊轮转动连接在转动轴，电池包本体的晃动能够使辊轮进行转动，使得电池包本体的表面不会被划伤，装置具有能够便于将电池包本体放在电池箱内并且能够避免电池包本体被划伤的功能。该装置通过设置滑动架、橡胶套和压缩弹簧，因为防撞机构能够在滑动架内滑动，使得电池包本体的晃动能够使压缩弹簧进行伸缩，可以对电池包本体进行一定防撞保护，而且橡胶套也具有一定的弹性，也能够对电池包本体进行一定的防撞保护，装置具有能够对电池包本体进行良好的防撞保护的功能。附图说明图1为本技术已安装状态的结构示意图；图2为本技术未安装状态的结构示意图；图3为本技术电池箱的结构示意图；图4为本技术的A部分放大图；图5为本技术防撞机构的爆炸示意图；图6为本技术卡架的结构示意图。图中：1、电池包本体，2、电池箱，201、滑动孔，202、滑动架，203、滑槽，204、通槽，3、防撞机构，4、卡架，401、滑动板，402、卡槽，5、连辊板，501、转轴座，502、转动轴，503、弹簧套杆，504、连接板，6、辊轮，601、橡胶套，7、压缩弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6所示，一种电动汽车用的电池包防撞装置，包括电池包本体1、电池箱2、防撞机构3和卡架4，电池箱2的侧面均开设有两个滑动孔201，电池箱2通过滑动孔201与四个防撞机构3滑动连接，通过防撞机构3来实现对电池包本体1的防撞保护，电池箱2的侧面均固定连接有滑动架202，电池箱2通过滑动架202与四个卡架4滑动连接，卡架4能够沿着滑动架202上下滑动。作为本技术的一种技术优化方案，防撞机构3包括连辊板5、辊轮6和压缩弹簧7，连辊板5的两端均固定连接有一组转轴座501，每组转轴座501内均固定连接有转动轴502，转动轴502上均转动连接有辊轮6，辊轮6与电池包本体1的侧面相接触，且辊轮6与电池包本体1之间的位移会使辊轮6在转动轴502上转动。作为本技术的一种技术优化方案，连辊板5的背面固定连接有两个弹簧套杆503，弹簧套杆503上固定套接有压缩弹簧7，连辊板5通过弹簧套杆503固定连接有连接板504，卡架4的正面开设有与连接板504相接触的卡槽402，卡槽402能够卡住连接板504。作为本技术的一种技术优化方案，滑动孔201均贯穿至电池箱2的内腔，弹簧套杆503滑动连接在滑动孔201内，滑动孔201与弹簧套杆503之间的滑动使得防撞机构3能够在电池包本体1的进行滑动。作为本技术的一种技术优化方案，滑动架202的上表面开设有滑槽203，卡架4的背面固定连接有与滑槽203相接触的滑动板401，滑动板401滑动连接在滑槽203内，滑动板401与滑槽203的配合使得卡架4能够沿滑动架202上下滑动。作为本技术的一种技术优化方案，滑动板401的上表面与卡架4的上表面相平齐，滑动板401的下表面低于卡架4的下表面，这样能够防止卡槽402卡住连接板504时，滑动板401始终在滑槽203内，而不会使卡架4从滑动架202上脱落。作为本技术的一种技术优化方案，滑动架202的正面开设有通槽204，通槽204与滑槽203设置为相通，通槽204使卡架4能够与连接板504相接触来保证卡槽402能够卡住转轴座501。作为本技术的一种技术优化方案，转轴座501设置在连辊板5的正面，每组转轴座501均包括两个转轴座501，转动轴502固定在两个转轴座501之间。该装置通过设置电池箱2和防撞机构3，当连接板504卡在卡槽402内时，辊轮6较为靠近电池箱2内腔的侧壁，方便电池包本体1放在电池箱2的内腔，当辊轮6与电池包本体1的侧壁接触后，因为辊轮6转动连接在转动轴502，电池包本体1的晃动能够使辊轮6进行转动，使得电池包本体1的表面不会被划伤，装置具有能够便于将电池包本体1放在电池箱2内并且能够本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用的电池包防撞装置，包括电池包本体(1)、电池箱(2)、防撞机构(3)和卡架(4)，其特征在于：所述电池箱(2)的侧面均开设有两个滑动孔(201)，所述电池箱(2)通过滑动孔(201)与四个防撞机构(3)滑动连接，所述电池箱(2)的侧面均固定连接有滑动架(202)，所述电池箱(2)通过滑动架(202)与四个卡架(4)滑动连接；/n所述防撞机构(3)包括连辊板(5)、辊轮(6)和压缩弹簧(7)，所述连辊板(5)的两端均固定连接有一组转轴座(501)，每组所述转轴座(501)内均固定连接有转动轴(502)，所述转动轴(502)上均转动连接有辊轮(6)，所述连辊板(5)的背面固定连接有两个弹簧套杆(503)，所述弹簧套杆(503)上固定套接有压缩弹簧(7)，所述连辊板(5)通过弹簧套杆(503)固定连接有连接板(504)，所述卡架(4)的正面开设有与连接板(504)相接触的卡槽(402)。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用的电池包防撞装置，包括电池包本体(1)、电池箱(2)、防撞机构(3)和卡架(4)，其特征在于：所述电池箱(2)的侧面均开设有两个滑动孔(201)，所述电池箱(2)通过滑动孔(201)与四个防撞机构(3)滑动连接，所述电池箱(2)的侧面均固定连接有滑动架(202)，所述电池箱(2)通过滑动架(202)与四个卡架(4)滑动连接；
所述防撞机构(3)包括连辊板(5)、辊轮(6)和压缩弹簧(7)，所述连辊板(5)的两端均固定连接有一组转轴座(501)，每组所述转轴座(501)内均固定连接有转动轴(502)，所述转动轴(502)上均转动连接有辊轮(6)，所述连辊板(5)的背面固定连接有两个弹簧套杆(503)，所述弹簧套杆(503)上固定套接有压缩弹簧(7)，所述连辊板(5)通过弹簧套杆(503)固定连接有连接板(504)，所述卡架(4)的正面开设有与连接板(504)相接触的卡槽(402)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的电池包防撞装置，其特征在于：所述滑动孔(201)均贯穿至电池箱(2)的内腔，所述弹簧套杆(503)滑动连接在滑动孔(201)内。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟东华，
申请(专利权)人：钟东华，
类型：新型
国别省市：广东;44
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