本实用新型专利技术公开了一种局部造低压渗透检测装置，涉及民航辅助动力装置渗透检测技术领域；其包括局部检测罩、抽气筒和注射器，局部检测罩具有检测口、抽压孔和进液孔；在检测口四周具有密封保温结构，用于对零件缺陷部位的四周进行密封；抽气筒具有抽气管，通过抽气管穿过抽压孔连接至局部检测罩内腔，用于对局部检测罩内腔进行抽气；注射器配置有连接软管，通过连接软管穿过进液孔连接至局部检测罩内腔，用于对零件缺陷部位注入渗透剂；通过实施本技术方案，可有效解决现有APU零部件低温渗透检测灵敏度低的技术问题，同时在不改变检测材料本身的情况下，提高其渗透检测灵敏度，保证检测产品质量，并可有效减少渗透剂的使用量，节约检测材料成本。
【技术实现步骤摘要】
一种局部造低压渗透检测装置
本技术涉及民航辅助动力装置渗透检测
，具体地讲，涉及一种局部造低压渗透检测装置。
技术介绍
民航飞机辅助动力装置(英文名称AuxiliaryPowerUnit，以下简称APU)，是安装在飞机尾部的一台小型离心涡轮发动机，主要作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气。在APU零部件维修中，一些修复件要进行渗透检测检测以确认产品维修后其是否还存在缺陷。通过提高渗透检测灵敏度，可有效提高发现缺陷的能力，进而提升产品质量保证能力。渗透检测的基本原理是利用渗透材料与被检测材料之间的毛细现象，使渗透材料渗入缺陷内，而后再通过显像材料与渗透材料之间的毛细现象，将渗入缺陷内的渗透剂吸出形成可被观察到的放大的缺陷图样，从而检测到肉眼无法识别出的表面开口缺陷。渗透检测的灵敏度取决于诸多关系，温度控制、检测材料选择及增加渗透液向缺陷内的渗透量即是其中的重要考量对象。现有APU零部件渗透检测的检测方法是将整个维修件全部浸入渗透检测槽，进行全面自然渗透检测，通过渗透检测槽内加热装置控制检测温度，但上述渗透检测方法至少存在以下缺陷：一方面在占据渗透步骤大部分时间的滴落步骤，受检零件和渗透液在悬空中，在冬季时暴露在低气温环境中，低气温会加大液体的黏度，使得渗透液的渗入和吸出都受到影响，渗透液的渗入量少导致检测灵敏度低；另一方面在维修前已经检测过一次，才对零部件的局部进行维修，而在维修后的检测中仍然是将其置于渗透检测槽内进行二次全面检测，将浪费大量的渗透剂，使检测成本无意义地提高。由此，针对上述技术问题，亟需本领域技术人员研究设计一种局部造低压渗透检测装置，用以对零部件的局部缺陷维修后进行检测，该装置的投用将对降低检测成本和提高检测效率具有重要意义。
技术实现思路
为解决上述现有APU零部件在低温时渗透检测灵敏度低的技术问题，并在其他环境中有较广泛的通用性，本技术的目的在于提供一种局部造低压渗透检测装置，在不改变检测材料本身的情况下，提高APU零部件局部渗透检测灵敏度，减少渗透剂的使用量，节约检测材料；且本技术结构简单，在实践中具有较好的实用性和可推广性。本技术采用的技术方案如下：一种局部造低压渗透检测装置，包括局部检测罩、抽气筒和注射器，所述局部检测罩具有呈开口状的检测口，且所述局部检测罩在远离检测口的一侧开设有抽压孔，在靠近检测口的一侧开设有进液孔；在检测口四周具有密封保温结构，用于对零件缺陷部位的四周进行密封；所述抽气筒具有抽气管，通过抽气管穿过所述抽压孔连接至局部检测罩内腔，用于对局部检测罩内腔进行抽气；所述注射器配置有连接软管，通过连接软管穿过所述进液孔连接至所述局部检测罩内腔，用于对零件缺陷部位注入渗透剂；在连接软管上配置有气密夹，用于控制注入渗透剂的剂量。结合图3所示，根据渗透检测物理学基础理论，大气压强P0、零部件缺陷内受压气体产生的反压强Pg和拟柱形液面产生的附加压强P之间存在平衡关系为Pg＝P0+P。而根据PV＝nRT，则有P0b＝Pg(b-h)。上述关系中，大气压强P0和缺陷深度b为常量，则为了增加渗透量h，必须减少缺陷内受压气体产生的反压强Pg。由此，本技术方案中采用抽气筒对零部件局部缺陷维修部位局部抽低压，降低检测缺陷部位整体气压后，再利用注射器对缺陷部位施加渗透剂，在不改变渗透剂材料的情况下，通过降低零部件局部缺陷内的气体压强，可有效提高其渗透量，从而提高APU零部件局部渗透检测灵敏度，进而提升产品质量检测能力；其利用局部检测罩进行检测相对于传统利用渗透检测槽进行检测的方式，可有效减少渗透剂的使用量，从而达到节约检测材料的目的，在降低检测成本的同时提高检测灵敏度，具有较好的推广使用价值。可选地，在所述局部检测罩内腔设置有加热器，用于对局部检测罩内腔的空气进行加热。相对于传统检测利用渗透检测槽内加热装置对渗透液进行整体加热，本技术方案可有效节约加热时间和电力，更重要的是通过局部加热的方式解决低气温时检测灵敏度受影响的问题，有效缩短工时，提高检测效率。可选地，所述加热器为半导体加热片或电加热丝中的一种。作为本技术方案优选，加热器选用现有半导体加热片或电加热丝，其体积小，重量轻，并且加热速度快且便于安装，适宜于应用于此场景，对控制检测零部件局部缺陷部控温具有很好的实用性；当然并不局限于此，也可以选用其他加热结构进行加热，也可在加热局部检测罩内腔到适宜温度后再罩在零部件局部缺陷部位进行检测，均在本技术的保护范围内。可选地，所述局部检测罩采用的材质为铝板，所述半导体加热片或电加热丝沿局部检测罩的四周侧壁均匀布置。铝质结构的局部检测罩具有较好的导热性，以使局部检测罩内部快速达到适宜温度要求。可选地，在所述局部检测罩的顶部配置有温度计，用以监测所述局部检测罩内腔温度。具体地，在局部检测罩顶部留有供温度计安装的插入孔，便于在检测中随时读数，检测结构简单，方便实用。可选地，在局部检测罩顶部的外侧设置有真空表，所述真空表通过螺纹孔或测压孔连接到局部检测罩内腔。可有效确定局部检测罩内密封情况和气压信息。可选地，所述密封保温结构为橡胶保温板，所述橡胶保温板具有套设在局部检测罩的开口端的卡槽，在橡胶保温板中部具有连通局部检测罩内腔的通孔。橡胶保温板材料方便获得，既可有效保证局部检测罩内的检测密封性，又可形成保温层，保证检测过程中压力和温度均在有效控制范围内。可选地，在所述局部检测罩的抽压孔和进液孔处均填设有硅脂密封胶，在卡槽处设置有密封圈。进一步保证局部检测罩内腔的密封性。作为优选，局部检测罩采用双层材料组成，其内层采用导热材料，以使局部检测罩内部形成导热层，快速加热局部检测罩内腔空气，且其外层采用隔热材料，以使在检测过程中形成保温层，便于控制其温度在有效范围内。如上所述，本技术相对于现有技术至少具有如下有益效果：1.本技术渗透检测装置采用抽气筒对零部件局部缺陷部位局部抽低压，降低检测缺陷部位整体气压后，再利用注射器对缺陷部位施加渗透剂，如此能够在不改变检测材料本身的情况下，提高APU零部件局部渗透检测灵敏度，提高保证产品质量的能力。2.本技术渗透检测装置摒弃了传统依靠浸入渗透检测槽进行检测的方式，直接对零部件维修局部进行检测，可有效并可有效减少渗透剂的使用量，从而达到节约检测材料的目的，且渗透检测装置结构简单，材料方便获得且制作成本低，可有效降低APU零部件局部渗透检测成本。3.本技术在提出局部造低压渗透检测思维方式的同时，还充分考虑了检测温度影响，在局部检测罩内腔设置加热器，以使局部检测罩形成一个局部保温罩，利用加热器加热局部空气的方式保证APU零部件局部检测温度环境，保证零部件局部缺陷在温度适宜的检测环境内，以进一步保证了APU零部件局部渗透检测灵敏度。综上所述，本技术渗透检测装置结构简单，其应用于APU零部件维修后局部渗透检测，不仅可有效渗透剂的使用量，也可提高产品检测效率；在降低检测成本的同时可有效提高检测灵敏度，由此在民航辅助动力装本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种局部造低压渗透检测装置，其特征在于：包括局部检测罩、抽气筒和注射器，所述局部检测罩具有呈开口状的检测口，且所述局部检测罩在远离检测口的一侧开设有抽压孔，且局部检测罩在靠近检测口的一侧开设有进液孔；在检测口四周具有密封保温结构，用于对零件缺陷部位的四周进行密封；所述抽气筒具有抽气管，通过抽气管穿过所述抽压孔连接至局部检测罩内腔，用于对局部检测罩内腔进行抽气；所述注射器配置有连接软管，通过连接软管穿过所述进液孔连接至所述局部检测罩内腔，用于对零件缺陷部位注入渗透剂；在连接软管上配置有气密夹，用于控制注入渗透剂的剂量。/n
【技术特征摘要】
1.一种局部造低压渗透检测装置，其特征在于：包括局部检测罩、抽气筒和注射器，所述局部检测罩具有呈开口状的检测口，且所述局部检测罩在远离检测口的一侧开设有抽压孔，且局部检测罩在靠近检测口的一侧开设有进液孔；在检测口四周具有密封保温结构，用于对零件缺陷部位的四周进行密封；所述抽气筒具有抽气管，通过抽气管穿过所述抽压孔连接至局部检测罩内腔，用于对局部检测罩内腔进行抽气；所述注射器配置有连接软管，通过连接软管穿过所述进液孔连接至所述局部检测罩内腔，用于对零件缺陷部位注入渗透剂；在连接软管上配置有气密夹，用于控制注入渗透剂的剂量。
2.根据权利要求1所述的局部造低压渗透检测装置，其特征在于：在所述局部检测罩内腔设置有加热器，用于对局部检测罩内腔的空气进行加热。
3.根据权利要求2所述的局部造低压渗透检测装置，其特征在于：所述加热器为半导体加热片或电加热丝中的一种。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺勃龙，唐民锋，杨帝思，张川，杨毅，刘木兰，张琴，谢长城，何炯，赵森达，李劲松，张蝶洪，董永耀，高梦菡，黄玺，阳丽娟，康酌，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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