气浮轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及增压器技术领域内的一种气浮轴承，包括轴承座、气供以及芯轴；所述轴承座包括进气口和排气口，所述轴承座设有容置腔，所述气供包括气道腔体，所述气道腔体为中空的筒体，所述气道腔体的顶部沿其径向向外延伸形成连接基板，所述连接基板设有凹槽，所述凹槽用于放置法兰；所述气道腔体固定于所述容置腔内，所述连接基板扣接于所述轴承座的端面上，所述连接基板通过压盖固定于所述轴承座上；所述芯轴为中空的筒体，所述芯轴位于所述气道腔体内，所述芯轴的上端面紧贴所述法兰，所述芯轴的下端面通过锁紧件与所述轴承座锁紧。本实用新型专利技术中有多组精密微小气道，分布精密均匀，保证了悬浮转子的气流出气稳定均匀，使转子悬浮平稳。

【技术实现步骤摘要】
气浮轴承
本技术涉及增压器
，具体地，涉及一种气浮轴承。
技术介绍
增压器是内燃机的重要配件之一，实质为一种空气压缩机，其通过压缩空气来增加内燃机进气量，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整内燃机的转速，从而增加内燃机的输出功率。由于配备增压器的内燃机具有节能、环保等优势，目前增压器已被广泛应用于各类型的内燃机。涡轮增压器的市场规模直接取决于内燃机产量以及涡轮增压器在内燃机中的配置率水平。根据内燃机应用领域的不同，内燃机下游市场可分为汽车、工程机械、农业机械、船舶、发电机组等。目前，汽车市场因其产销规模最大，是内燃机的主要应用市场，也是涡轮增压器的主要下游市场。经现有技术检索发现，中国专利技术专利公开号为CN110185707A，公开了一种涡轮气浮轴承，涉及涡轮动平衡测试领域，包括端面盖板、定位螺帽、端面吹风轴承、涡杆定位套、安装座，铝定位座，所述端面盖板设置在所述安装座上方，端面盖板压住端面吹风轴承，端面吹风轴承设有端面吹风口，所述涡杆定位套内嵌在铝定位座内部，所述定位螺帽内嵌在所述铝定位座底部并顶紧涡杆定位套，所述端面吹风轴承设置在涡杆定位套与端面盖板之间，端面吹风轴承内部与所述端面吹风口气路接通，进气口分两个，其中进气口一的气体经端面吹风轴承进入端面吹风口处对涡轮上的涡杆端面进行吹气，其中进气口二的气体经铝定位座、涡杆定位套分成两路经涡杆吹风口吹在涡杆上，本专利技术涡轮气浮轴承模拟涡轮在高速旋转状态下测试其动平衡量。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种气浮轴承。根据本技术提供的一种气浮轴承，包括轴承座、气供以及芯轴；所述轴承座包括进气口和排气口，所述轴承座设有容置腔，所述气供包括气道腔体，所述气道腔体为中空的筒体，所述气道腔体的顶部沿其径向向外延伸形成连接基板，所述连接基板设有凹槽，所述凹槽用于放置法兰；所述气道腔体固定于所述容置腔内，所述连接基板扣接于所述轴承座的端面上，所述连接基板通过压盖固定于所述轴承座上；所述芯轴为中空的筒体，所述芯轴位于所述气道腔体内，所述芯轴的上端面紧贴所述法兰，所述芯轴的下端面通过锁紧件与所述轴承座锁紧。一些实施方式中，所述气道腔体与所述轴承座的容置腔之间设有第一密封圈，所述第一密封圈将气路变为两路进气气路和一路排气气路，两路进气气路分别为轴向进气气路和径向进气气路。一些实施方式中，所述气道腔体与所述法兰之间设有第二密封圈，所述第二密封圈隔离所述轴向进气气路和所述径向进气气路，使其两者互不影响。一些实施方式中，所述芯轴与所述气道腔体之间设有第三密封圈，所述第三密封圈将所述径向进气气路隔离成两路径向进气和一路径向排气。一些实施方式中，所述芯轴设有进气孔和排气孔，同一圆周面上多个所述进气孔形成进气道，同一圆周面上多个所述排气孔形成出气道。一些实施方式中，所述芯轴的轴向设有两路所述进气道和一路所述出气道，一路所述出气道位于两路所述进气道的中间。一些实施方式中，所述进气孔的直径为0.2-0.5mm。一些实施方式中，每路所述进气道包括10个所述进气孔。一些实施方式中，所述出气道包括6个排气孔。一些实施方式中，还包括工艺堵头，所述工艺堵头用于密封所述气供的工艺孔。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：本技术的气浮轴承中有多组精密微小气道，分布精密均匀，尺寸精度高，进而保证了悬浮转子的气流出气稳定均匀，使转子悬浮平稳。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的整体结构剖面图；图2为本技术的零件示意图；图3为本技术的爆炸示意图；图中：1-轴承座，11-进气口，12-排气口，2-气供，21-气道腔体，22-连接基板，3-法兰，4-压盖，5-芯轴，51-进气孔，52，排气孔，6-锁紧件，7-第一密封圈，8-第二密封圈，9-第三密封圈，第四密封圈10，13-工艺堵头。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。气浮轴承应用于增压器转子上，以确保增压器转子运转时产生更小的摩擦。所述的气浮轴承主要利用腔内导入的压缩空气来实现转子的悬浮，以使转子能够稳定、无摩擦地旋转。如图1-3所示本技术提供的一种气浮轴承，包括轴承座1、气供2以及芯轴5；所述轴承座1包括进气口11和排气口12，所述轴承座1设有容置腔，所述气供2包括气道腔体21，所述气道腔体21为中空的筒体，所述气道腔体21的顶部沿其径向向外延伸形成连接基板22，所述连接基板22设有凹槽，所述凹槽用于放置法兰3；所述气道腔体21固定于所述容置腔内，所述连接基板22扣于所述轴承座1的端面上，所述连接基板22通过压盖4固定于所述轴承座1上；所述芯轴5为中空的筒体，所述芯轴5位于所述气道腔体21内，所述芯轴5的上端面紧贴所述法兰3，所述芯轴5的下端面通过锁紧件6与所述轴承座1锁紧。其中，进气口11优选为2个进气口，沿轴承座1的轴向上下排列，排气口12由设置在轴承座1周面上的多个排气小孔组成，优选的为三个排气小孔，使得气体更好的排出；气道腔体21与连接基板22优选为一体成型，压盖4为中间开孔的盖板，其开孔的直径小于法兰3的直径，使得压盖4能够将法兰3与气道腔体2的端面、芯轴5的端面贴合压紧，法兰3的中心孔径与芯轴5的中心孔径大小相匹配。压盖4通过螺栓与轴承座1锁紧，使得气道腔体21与法兰3之间的两个第二密封圈8变形后密封；锁紧件6与轴承座1锁紧目的为压紧芯轴5，使芯轴5上端面的第四密封圈10变形后密封。另外，还包括工艺堵头13，所述工艺堵头13用于密封所述气供2的工艺孔。因为零件2气供上面有工艺孔，没有工艺孔的话无法使上下径向进气的通道相连，为了在供气时不漏气，所以需要工艺堵头堵上。优选的，所述气道腔体21与所述轴承座1的容置腔之间设有第一密封圈7，所述第一密封圈7将气路变为两路进气气路和一路排气气路，两路进气气路分别为轴向进气气路和径向进气气路。第一密封圈7沿气道腔体21或轴承座1的轴向分布有多个。优选的，所述气道腔体21与所述法兰3之间设有第二密封圈8，所述第二密封圈8隔离所述轴向进气气路和所述径向进气气路，使其两者互不影响。第二密封圈8有2个，沿气道腔体21的径向间隔设置。所述芯轴5与所述气道腔体21之间设有第三密封圈9，所述第三密封圈9将所述径向进气气路隔离成两路径向进气和一路径向排气。第三密封圈9沿气道腔体21与芯轴5的接触面的轴向间隔分布有多个。所述芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气浮轴承，其特征在于，包括轴承座(1)、气供(2)以及芯轴(5)；/n所述轴承座(1)包括进气口(11)和排气口(12)，所述轴承座(1)设有容置腔，所述气供(2)包括气道腔体(21)，所述气道腔体(21)为中空的筒体，所述气道腔体(21)的顶部沿其径向向外延伸形成连接基板(22)，所述连接基板(22)设有凹槽，所述凹槽用于放置法兰(3)；/n所述气道腔体(21)固定于所述容置腔内，所述连接基板(22)扣接于所述轴承座(1)的端面上，所述连接基板(22)通过压盖(4)固定于所述轴承座(1)上；/n所述芯轴(5)为中空的筒体，所述芯轴(5)位于所述气道腔体(21)内，所述芯轴(5)的上端面紧贴所述法兰(3)，所述芯轴(5)的下端面通过锁紧件(6)与所述轴承座(1)锁紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种气浮轴承，其特征在于，包括轴承座(1)、气供(2)以及芯轴(5)；
所述轴承座(1)包括进气口(11)和排气口(12)，所述轴承座(1)设有容置腔，所述气供(2)包括气道腔体(21)，所述气道腔体(21)为中空的筒体，所述气道腔体(21)的顶部沿其径向向外延伸形成连接基板(22)，所述连接基板(22)设有凹槽，所述凹槽用于放置法兰(3)；
所述气道腔体(21)固定于所述容置腔内，所述连接基板(22)扣接于所述轴承座(1)的端面上，所述连接基板(22)通过压盖(4)固定于所述轴承座(1)上；
所述芯轴(5)为中空的筒体，所述芯轴(5)位于所述气道腔体(21)内，所述芯轴(5)的上端面紧贴所述法兰(3)，所述芯轴(5)的下端面通过锁紧件(6)与所述轴承座(1)锁紧。


2.根据权利要求1所述的气浮轴承，其特征在于，所述气道腔体(21)与所述轴承座(1)的容置腔之间设有第一密封圈(7)，所述第一密封圈(7)将气路变为两路进气气路和一路排气气路，两路进气气路分别为轴向进气气路和径向进气气路。


3.根据权利要求2所述的气浮轴承，其特征在于，所述气道腔体(21)与所述法兰(3)之间设有第二密封圈(8)，所述第二密封圈(8)隔离所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞孜俊，陈颖杰，
申请(专利权)人：上海申克机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31