一种活塞式压缩机缸体组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活塞式压缩机缸体组件，属于压缩机缸体设计领域，其包括左缸体、右缸体及自润轴承，所述左缸体的中部设置有主轴孔一和轴承孔一，所述主轴孔一位于轴承孔一的左侧，所述主轴孔一的下端设置有螺栓孔，所述右缸体上设置有轴承孔二与主轴孔二，所述左缸体与右缸体通过缸体结合面处的定位销相连接，所述左、右缸体的两端及两缸体结合面均设置有密封圈槽，所述轴承孔二设置为靠近缸体结合面一端，所述自润轴承包括两个，分别设置于轴承孔一与轴承孔二中。本实用新型专利技术可增加装配精度，减少噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞式压缩机缸体组件
本技术涉及一种活塞式压缩机缸体，属于压缩机缸体设计领域。
技术介绍
随着汽车工业的发展和乘客舒适度要求的提高，汽车各部件的噪音参数直接影响汽车的品质。汽车空调压缩机的噪音来源主要为轴承品质及轴承孔与缸体结合面的垂直度和位置度的精度。传统的缸体结构为轴承孔装在缸体两头，两缸体的结合面在中间，结合面上设有两个定位销孔，用于两缸体结合定位。轴承孔与缸体结合面在金加工时分两次装夹，结合面与轴承孔的垂直度会受影响，两缸体的轴承孔位置度也会受影响。这都是压缩机噪音的来源。传统压缩机轴承采用滚针轴承，滚针与轴承，与轴承保持架等之间的金属摩擦是噪音的来源。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种活塞式压缩机缸体组件，可增加装配精度，减少噪音。按照本技术提供的技术方案，一种活塞式压缩机缸体组件，其包括左缸体、右缸体及自润轴承，所述左缸体的中部设置有主轴孔一和轴承孔一，所述主轴孔一位于轴承孔一的左侧，所述主轴孔一的下端设置有螺栓孔，所述右缸体上设置有轴承孔二与主轴孔二，所述左缸体与右缸体通过缸体结合面处的定位销相连接，所述左、右缸体的两端及两缸体结合面均设置有密封圈槽，所述轴承孔二设置为靠近缸体结合面一端，所述自润轴承包括两个，分别设置于轴承孔一与轴承孔二中。作为本技术的进一步改进，所述自润轴承上设置有贯穿的张紧槽，所述张紧槽为竖直设置，所述张紧槽的高度与自润轴承的高度一致，所述自润轴承的内壁上涂有润滑涂层，所述自润轴承的内壁上还设置有储油槽，所述储油槽为斜向上设置。作为本技术的进一步改进，所述自润轴承的材料采用锡青铜。作为本技术的进一步改进，所述润滑涂层的材料为聚四氟乙烯。本技术的优点在于：1.新结构将轴承孔设于缸体结合面一端，轴承孔，缸体结合面及定位销孔一次装夹加工成型，位置度及垂直度误差几乎为零。2.新结构轴承采用自润轴承，自润轴承表面涂有润滑耐磨涂层，轴承内部还设有储油槽，增加表面润滑性，压缩机工作中主轴与轴承内表面润滑涂层接触，摩擦系数小，并有油膜润滑，无机械噪音来源。附图说明图1为本技术的整体剖视图。图2本自润轴承的整体剖视图。图3为自润轴承的俯视图。图4为自润轴承的展开图。附图标记说明：1-左缸体、2-右缸体、3-缸体结合面、4-密封圈槽、5-轴承孔一、6-轴承孔二、7-主轴孔一、8-主轴孔二、9-螺栓孔、10-自润轴承、10.1-润滑涂层、10.2-张紧槽、10.3-储油槽。具体实施方式下面按照图示对本技术做进一步说明。如图1至图4所示，本技术涉及一种活塞式压缩机缸体组件，其包括左缸体1、右缸体2及自润轴承10，所述左缸体1的中部设置有主轴孔一7和轴承孔一5，所述主轴孔一7位于轴承孔一5的左侧，所述主轴孔一7的下端设置有螺栓孔9，所述右缸体2上设置有轴承孔二6与主轴孔二8，所述左缸体1与右缸体2通过缸体结合面处3的定位销相连接，所述左缸体1和右缸体2的两端及两缸体结合面3处均设置有密封圈槽4，所述轴承孔二6设置为靠近缸体结合面3一端，所述自润轴承10包括两个，分别设置于轴承孔一5与轴承孔二6中。进一步的，所述自润轴承10上设置有贯穿的张紧槽10.2，所述张紧槽10.2为竖直设置，所述张紧槽10.2的高度与自润轴承10的高度一致，所述自润轴承10的内壁上涂有润滑涂层10.1，所述自润轴承10的内壁上还设置有储油槽10.3，所述储油槽10.3为斜向上设置，储油槽10.3用于吸收润滑油增加表面润滑性。进一步的，所述自润轴承10的材料采用锡青铜，该合金具有较高的力学性能、减磨性能和耐蚀性，收缩系数小，尺寸稳定。进一步的，所述润滑涂层10.1的材料为聚四氟乙烯。本技术将轴承孔一与轴承孔二设于靠近缸体结合面3一端，轴承孔，缸体结合面3及定位销孔一次装夹加工成型，位置度及垂直度误差几乎为零。本技术轴承采用自润轴承10，自润轴承10表面涂有润滑涂层10.1，自润轴承10内部还设有储油槽10.3，增加表面润滑性，压缩机工作中主轴与轴承内表面润滑涂层接触，摩擦系数小，并有油膜润滑，无机械噪音来源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞式压缩机缸体组件，其特征在于，其包括左缸体（1）、右缸体（2）及自润轴承（10），所述左缸体（1）的中部设置有主轴孔一（7）和轴承孔一（5），所述主轴孔一（7）位于轴承孔一（5）的左侧，所述主轴孔一（7）的下端设置有螺栓孔（9），所述右缸体（2）上设置有轴承孔二（6）与主轴孔二（8），所述左缸体（1）与右缸体（2）通过缸体结合面处（3）的定位销相连接，所述左缸体（1）和右缸体（2）的两端及两缸体结合面（3）处均设置有密封圈槽（4），所述轴承孔二（6）设置为靠近缸体结合面（3）一端，所述自润轴承（10）包括两个，分别设置于轴承孔一（5）与轴承孔二（6）中。/n

【技术特征摘要】
1.一种活塞式压缩机缸体组件，其特征在于，其包括左缸体（1）、右缸体（2）及自润轴承（10），所述左缸体（1）的中部设置有主轴孔一（7）和轴承孔一（5），所述主轴孔一（7）位于轴承孔一（5）的左侧，所述主轴孔一（7）的下端设置有螺栓孔（9），所述右缸体（2）上设置有轴承孔二（6）与主轴孔二（8），所述左缸体（1）与右缸体（2）通过缸体结合面处（3）的定位销相连接，所述左缸体（1）和右缸体（2）的两端及两缸体结合面（3）处均设置有密封圈槽（4），所述轴承孔二（6）设置为靠近缸体结合面（3）一端，所述自润轴承（10）包括两个，分别设置于轴承孔一（5）与轴承孔二（6）中。


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【专利技术属性】
技术研发人员：胡敏，胡正明，
申请(专利权)人：无锡市苏立成汽车空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32