地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板和锚索，地铁车站抗浮系统包括：车站板墙结构，包括车站底板、车站侧墙、车站中板、车站顶板，车站底板、车站中板、车站顶板之间设置有车站结构桩；车站顶板与车站结构柱通过锚索与物业开发地下室底板相连；围护结构，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板的顶面相齐平，与车站侧墙之间设置有回填混凝土。本实用新型专利技术能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的。

【技术实现步骤摘要】
地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统
本技术涉及地下工程设计与施工
，尤其涉及一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统。
技术介绍
随着城市轨道交通的发展，轨道交通这一方便的交通工具也越来越受到人们的青睐，轨道交通作为引领城市发展、提高周边地块价值的重要方式也日趋明显。地铁车站与上盖物业开发结合，既能提高土地的利用率，又能充分发挥轨道交通的大客流、便捷性的特点，提高上盖物业开发价值。地铁车站与上盖物业开发结合的问题是物业开发地下室与地铁车站结构上下叠合，物业开发地下室不具备底板下设置抗浮锚杆或抗拔桩以解决结构自重无法满足抗浮要求的问题。现有技术解决这个问题，通常采用地铁车站顶板与物业开发地下室底板合建、地铁车站及其抗浮体系作为上部物业开发地下室的一部分参与抗浮的方式，这种解决方法需要地铁车站与上部物业开发同期建设、同步施工，需要地铁车站、上盖物业的建设规划、设计施工必须同步，否则，将导致整个抗浮系统无法发挥作用、造成结构损坏的风险，地铁车站与上部物业开发相互制约明显，建设不可控因素多。>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，其特征在于，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板(14)和锚索(9)，地铁车站抗浮系统包括：/n车站板墙结构，包括车站底板(4)、车站侧墙(5)、车站中板(6)、车站顶板(7)，车站底板(4)、车站中板(6)、车站顶板(7)之间设置有车站结构桩(8)；车站顶板(7)与车站结构柱(8)通过锚索(9)与物业开发地下室底板(14)相连；/n围护结构(1)，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板(7)的顶面相齐平，与车站侧墙(5)之间设置有回填混凝土(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，其特征在于，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板(14)和锚索(9)，地铁车站抗浮系统包括：
车站板墙结构，包括车站底板(4)、车站侧墙(5)、车站中板(6)、车站顶板(7)，车站底板(4)、车站中板(6)、车站顶板(7)之间设置有车站结构桩(8)；车站顶板(7)与车站结构柱(8)通过锚索(9)与物业开发地下室底板(14)相连；
围护结构(1)，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板(7)的顶面相齐平，与车站侧墙(5)之间设置有回填混凝土(10)。


2.根据权利要求1所述的抗浮系统，其特征在于，车站底板(4)的底部均匀设置有多个抗拔桩(2)，抗拔桩(2)的纵向钢筋锚入车站底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺维国，毕经东，肖志灿，范国刚，吕显福，卢海珍，李浩，庄鹏强，赵得杰，
申请(专利权)人：中铁天津隧道工程勘察设计有限公司，中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12