一种铁路巡道车制造技术

技术编号:26276942 阅读:27 留言:0更新日期:2020-11-10 18:42
本实用新型专利技术涉及铁路巡道作业领域,尤其涉及一种铁路巡道车,包括放置在两个相互平行的承重梁上的承重板,所述两个承重梁的两端均安装有轴承安装座,其轴承固定安装于轴承安装座内,位于两个承重梁同一端的轴承套装在同一传动轴上,并在所述传动轴的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮,并且在任意一个传动轴上安装有齿轮或皮带轮,通过电机带动齿轮或皮带轮运动,使得整个装置能够在铁路轨道上行走。从而巡道工可坐于承重板上进行巡道作业,大大降低了巡道工人的劳动强度,避免长途行走导致的耗时耗力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路巡道车
本技术涉及铁路巡道作业领域,尤其涉及一种铁路巡道车。
技术介绍
巡道工是指铁路上以巡查线桥、处理故障、做好小修补,保持线路状态完好,外观整洁,保证行车安全工作的工人,是全国铁路工务系统最基层的工种之一,承担铁路巡护任务。目前巡道工巡道时需要携带工具箱在铁路上进行巡查任务,而工具箱中工具繁多,且工具箱较为沉重,因此导致巡道工在巡道作业时,非常艰苦,较为消耗体力,工作强度大。并且巡道工人需要沿着铁路线行走,其路程长,从而使得巡道工体力严重消耗,间接的造成了其工作强度大的问题。
技术实现思路
针对上述问题,本技术提供了一种铁路巡道车,使得巡道工人可以座于巡道车上进行巡道作业,有效的避免了巡道工走的路程较长,造成的巡道工体力严重消耗,工作强度大的问题。本技术的技术方案如下:一种铁路巡道车,包括放置在两个相互平行的承重梁上的承重板,所述两个承重梁的两端均安装有轴承安装座,其轴承固定安装于轴承安装座内,位于两个承重梁同一端的轴承套装在同一传动轴上,并在所述传动轴的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮,并且在任意一个传动轴上安装有齿轮或皮带轮,使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动,从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。进一步的,所述承重板有四个板呈田字状拼装而成,其中相邻的三个板之间均采用合页连接,另外一个板通过合页与任意一个相邻的板进行连接。使得其可通过翻转上述提到的另外一个板对承重板进行折叠。进一步的,所述两个承重梁之间的中间位置处还安装有一个承重梁,并且该承重梁的两端也安装有轴承安装座,轴承外圈固定安装在轴承安装座内,轴承的内圈套装在传动轴上,三个承重梁处于同一水平线,使得能够对承重板进行支撑。进一步的,所述传动轴和承重梁采用两段式套筒结构,使得传动轴和承重梁能够实现伸缩功能。再进一步的,所述传动轴和承重梁的两段筒身上均设置有通孔,其两段筒身上的通孔能够随着两端筒身的相对移动重合,并在其通过内部插入有销轴,使得有效的防止了整个装置在铁路上运行时两段筒身相对移动。有益效果:通过本技术巡道工可坐于承重板上进行巡道作业,从而大大降低了巡道工人的劳动强度,避免长途行走导致的耗时耗力的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图;图2为本技术的俯视图;图3为本技术的侧视图;附图标记说明:1.承重板;2.承重梁;3.轴承安装座;4.轴承;5.传动轴;6.行走轮;7.合页。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术做进一步的说明。一种铁路巡道车,包括放置在两个相互平行的承重梁2上的承重板1,所述两个承重梁2的两端均安装有轴承安装座3,其轴承4固定安装于轴承安装座3内,位于两个承重梁2同一端的轴承4套装在同一传动轴5上,并在所述传动轴5的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮6,并且在任意一个传动轴5上安装有齿轮或皮带轮,使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动,从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。进一步的,所述承重板1有四个板呈田字状拼装而成,其中相邻的三个板之间均采用合页7连接,另外一个板通过合页7与任意一个相邻的板进行连接。使得其可通过翻转上述提到的另外一个板对承重板1进行折叠。进一步的,所述两个承重梁2之间的中间位置处还安装有一个承重梁2,并且该承重梁2的两端也安装有轴承安装座3,轴承4外圈固定安装在轴承安装座3内,轴承4的内圈套装在传动轴5上,三个承重梁2处于同一水平线,使得能够对承重板1进行支撑。进一步的,所述传动轴5和承重梁2采用两段式套筒结构,使得传动轴5和承重梁2能够实现伸缩功能。再进一步的,所述传动轴5和承重梁2的两段筒身上均设置有通孔,其两段筒身上的通孔能够随着两端筒身的相对移动重合,并在其通过内部插入有销轴,使得有效的防止了整个装置在铁路上运行时两段筒身相对移动。本技术通过电机带动整个装置在铁路轨道上运动,其电机可通过链条或皮带或齿轮带动行走轮转动,而其上述三种传动方式均是本领域技术人员公知的技术常识,因此本技术的附图中并未示出,其并不影响本技术的整体实施,特别需要注意的是,本技术的电机安装于承重梁2靠近地面的一侧并位于承重梁2两段筒体较大的一段筒体上即可,再参照上述三种传动方式进行布置,其需要注意的是,在传动轴5上套装链轮或皮带轮或齿轮即可实现传动,其以上均是本领域技术人员通常采用的技术手段,因此本技术并未全部示出,但并不妨碍本领域技术人员对本技术进行还原实施。目前铁路系统中均记载有车辆发车信息,其车辆位置均可以通过铁路系统获知,因此本技术的车体上可以安装一个便携式的控制模块,其通过TCP/IP协议获取铁路车辆信息,从而可得知各车辆的位置信息,在通过控制模块进行自我定位,从而获知铁路巡道车与车辆的距离,从而可通过控制模块控制报警装置报警提醒巡道工,巡道工迅速将铁路巡道车搬离轨道即可。巡道工在将铁路巡道车搬离轨道时,所先将承重板1进行折叠,拆除销轴收缩传动轴5,拆除销轴收缩承重梁2,最后将整个巡道车办理轨道。当铁路车辆通过后,巡道工再将铁路巡道车放置回轨道,首先将传动轴5伸展或将承重梁2伸展开,在插上销轴,其次将承重梁2或传动轴5伸展开,插上销轴,当传动轴5和承重梁2伸展到位后,将折叠的承重板1打开,铺设在承重梁2上即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路巡道车,其特征在于,包括放置在两个相互平行的承重梁(2)上的承重板(1),所述两个承重梁(2)的两端均安装有轴承安装座(3),其轴承(4)固定安装于轴承安装座(3)内,位于两个承重梁(2)同一端的轴承(4)套装在同一传动轴(5)上,并在所述传动轴(5)的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮(6),并且在任意一个传动轴(5)上安装有齿轮或皮带轮,使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动,从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路巡道车,其特征在于,包括放置在两个相互平行的承重梁(2)上的承重板(1),所述两个承重梁(2)的两端均安装有轴承安装座(3),其轴承(4)固定安装于轴承安装座(3)内,位于两个承重梁(2)同一端的轴承(4)套装在同一传动轴(5)上,并在所述传动轴(5)的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮(6),并且在任意一个传动轴(5)上安装有齿轮或皮带轮,使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动,从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。


2.如权利要求1所述的一种铁路巡道车,其特征在于,所述承重板(1)有四个板呈田字状拼装而成,其中相邻的三个板之间均采用合页(7)连接,另外一个板通过合页(7)与任意一个相邻的板进行连接。


3.如权利要求2所述的一种铁路巡道车,其特征在于,所述两个承重梁(2)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员:伍烯彭多张德蕊蒋春阳朱茂源吴磊
申请(专利权)人:西南交通大学
类型:新型
国别省市:四川;51

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