一种铁路巡道车制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路巡道作业领域，尤其涉及一种铁路巡道车，包括放置在两个相互平行的承重梁上的承重板，所述两个承重梁的两端均安装有轴承安装座，其轴承固定安装于轴承安装座内，位于两个承重梁同一端的轴承套装在同一传动轴上，并在所述传动轴的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮，并且在任意一个传动轴上安装有齿轮或皮带轮，通过电机带动齿轮或皮带轮运动，使得整个装置能够在铁路轨道上行走。从而巡道工可坐于承重板上进行巡道作业，大大降低了巡道工人的劳动强度，避免长途行走导致的耗时耗力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路巡道车
本技术涉及铁路巡道作业领域，尤其涉及一种铁路巡道车。
技术介绍
巡道工是指铁路上以巡查线桥、处理故障、做好小修补，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全工作的工人，是全国铁路工务系统最基层的工种之一，承担铁路巡护任务。目前巡道工巡道时需要携带工具箱在铁路上进行巡查任务，而工具箱中工具繁多，且工具箱较为沉重，因此导致巡道工在巡道作业时，非常艰苦，较为消耗体力，工作强度大。并且巡道工人需要沿着铁路线行走，其路程长，从而使得巡道工体力严重消耗，间接的造成了其工作强度大的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种铁路巡道车，使得巡道工人可以座于巡道车上进行巡道作业，有效的避免了巡道工走的路程较长，造成的巡道工体力严重消耗，工作强度大的问题。本技术的技术方案如下：一种铁路巡道车，包括放置在两个相互平行的承重梁上的承重板，所述两个承重梁的两端均安装有轴承安装座，其轴承固定安装于轴承安装座内，位于两个承重梁同一端的轴承套装在同一传动轴上，并在所述传动轴的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮，并且在任意一个传动轴上安装有齿轮或皮带轮，使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动，从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。进一步的，所述承重板有四个板呈田字状拼装而成，其中相邻的三个板之间均采用合页连接，另外一个板通过合页与任意一个相邻的板进行连接。使得其可通过翻转上述提到的另外一个板对承重板进行折叠。进一步的，所述两个承重梁之间的中间位置处还安装有一个承重梁，并且该承重梁的两端也安装有轴承安装座，轴承外圈固定安装在轴承安装座内，轴承的内圈套装在传动轴上，三个承重梁处于同一水平线，使得能够对承重板进行支撑。进一步的，所述传动轴和承重梁采用两段式套筒结构，使得传动轴和承重梁能够实现伸缩功能。再进一步的，所述传动轴和承重梁的两段筒身上均设置有通孔，其两段筒身上的通孔能够随着两端筒身的相对移动重合，并在其通过内部插入有销轴，使得有效的防止了整个装置在铁路上运行时两段筒身相对移动。有益效果：通过本技术巡道工可坐于承重板上进行巡道作业，从而大大降低了巡道工人的劳动强度，避免长途行走导致的耗时耗力的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图；附图标记说明：1.承重板；2.承重梁；3.轴承安装座；4.轴承；5.传动轴；6.行走轮；7.合页。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术做进一步的说明。一种铁路巡道车，包括放置在两个相互平行的承重梁2上的承重板1，所述两个承重梁2的两端均安装有轴承安装座3，其轴承4固定安装于轴承安装座3内，位于两个承重梁2同一端的轴承4套装在同一传动轴5上，并在所述传动轴5的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮6，并且在任意一个传动轴5上安装有齿轮或皮带轮，使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动，从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。进一步的，所述承重板1有四个板呈田字状拼装而成，其中相邻的三个板之间均采用合页7连接，另外一个板通过合页7与任意一个相邻的板进行连接。使得其可通过翻转上述提到的另外一个板对承重板1进行折叠。进一步的，所述两个承重梁2之间的中间位置处还安装有一个承重梁2，并且该承重梁2的两端也安装有轴承安装座3，轴承4外圈固定安装在轴承安装座3内，轴承4的内圈套装在传动轴5上，三个承重梁2处于同一水平线，使得能够对承重板1进行支撑。进一步的，所述传动轴5和承重梁2采用两段式套筒结构，使得传动轴5和承重梁2能够实现伸缩功能。再进一步的，所述传动轴5和承重梁2的两段筒身上均设置有通孔，其两段筒身上的通孔能够随着两端筒身的相对移动重合，并在其通过内部插入有销轴，使得有效的防止了整个装置在铁路上运行时两段筒身相对移动。本技术通过电机带动整个装置在铁路轨道上运动，其电机可通过链条或皮带或齿轮带动行走轮转动，而其上述三种传动方式均是本领域技术人员公知的技术常识，因此本技术的附图中并未示出，其并不影响本技术的整体实施，特别需要注意的是，本技术的电机安装于承重梁2靠近地面的一侧并位于承重梁2两段筒体较大的一段筒体上即可，再参照上述三种传动方式进行布置，其需要注意的是，在传动轴5上套装链轮或皮带轮或齿轮即可实现传动，其以上均是本领域技术人员通常采用的技术手段，因此本技术并未全部示出，但并不妨碍本领域技术人员对本技术进行还原实施。目前铁路系统中均记载有车辆发车信息，其车辆位置均可以通过铁路系统获知，因此本技术的车体上可以安装一个便携式的控制模块，其通过TCP/IP协议获取铁路车辆信息，从而可得知各车辆的位置信息，在通过控制模块进行自我定位，从而获知铁路巡道车与车辆的距离，从而可通过控制模块控制报警装置报警提醒巡道工，巡道工迅速将铁路巡道车搬离轨道即可。巡道工在将铁路巡道车搬离轨道时，所先将承重板1进行折叠，拆除销轴收缩传动轴5，拆除销轴收缩承重梁2，最后将整个巡道车办理轨道。当铁路车辆通过后，巡道工再将铁路巡道车放置回轨道，首先将传动轴5伸展或将承重梁2伸展开，在插上销轴，其次将承重梁2或传动轴5伸展开，插上销轴，当传动轴5和承重梁2伸展到位后，将折叠的承重板1打开，铺设在承重梁2上即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路巡道车，其特征在于，包括放置在两个相互平行的承重梁（2）上的承重板（1），所述两个承重梁（2）的两端均安装有轴承安装座（3），其轴承（4）固定安装于轴承安装座（3）内，位于两个承重梁（2）同一端的轴承（4）套装在同一传动轴（5）上，并在所述传动轴（5）的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮（6），并且在任意一个传动轴（5）上安装有齿轮或皮带轮，使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动，从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路巡道车，其特征在于，包括放置在两个相互平行的承重梁（2）上的承重板（1），所述两个承重梁（2）的两端均安装有轴承安装座（3），其轴承（4）固定安装于轴承安装座（3）内，位于两个承重梁（2）同一端的轴承（4）套装在同一传动轴（5）上，并在所述传动轴（5）的两端安装有与铁路轨道相互配合的行走轮（6），并且在任意一个传动轴（5）上安装有齿轮或皮带轮，使得可通过电机带动齿轮或皮带轮运动，从而使得整个装置能够在铁路轨道上行走。


2.如权利要求1所述的一种铁路巡道车，其特征在于，所述承重板（1）有四个板呈田字状拼装而成，其中相邻的三个板之间均采用合页（7）连接，另外一个板通过合页（7）与任意一个相邻的板进行连接。


3.如权利要求2所述的一种铁路巡道车，其特征在于，所述两个承重梁（2）之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍烯，彭多，张德蕊，蒋春阳，朱茂源，吴磊，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51