一种汽车变速箱配件的压装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及装配工装技术领域，且公开了一种汽车变速箱配件的压装工装，包括工装主体，所述工装主体的左侧固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有旋转电机，所述工装主体的内壁固定安装有旋转轴承，所述旋转轴承的内部活动安装有旋转丝杆。该汽车变速箱配件的压装工装，通过工装主体上设置有电机箱、旋转电机、旋转轴承和旋转丝杆，便于旋转丝杆通过旋转电机和旋转轴承在工装主体的内部进行旋转，通过旋转丝杆的外部设置有两个相反的螺纹槽，两个相反螺纹槽的外部均设置有活动轴、连接板和活动座，便于两个活动轴通过旋转丝杆的旋转朝相对和相离的一侧活动，从而带来连接板和活动座进行活动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱配件的压装工装
本技术涉及装配工装
，具体为一种汽车变速箱配件的压装工装。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，变速器是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高和油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。目前，随着汽车行业的蓬勃发展，对汽车换挡的操作性能要求越来越高，因此，对汽车变速箱的装配精度要求越来越高，然而在使用过程中，现有的压装工装能够提高缸盖上碗型塞与排气导管的压装效率和精准度，但仅限于碗形塞与排气导管的压装，对于压装工序较多的情况下不通用，需要进行多次更换压装工装，使得装配一致性较差，降低了整体装配的质量，同时，降低了工作效率，故而提出一种汽车变速箱配件的压装工装解决上述问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱配件的压装工装，包括工装主体(1)，其特征在于：所述工装主体(1)的左侧固定连接有电机箱(2)，所述电机箱(2)的内部固定安装有旋转电机(3)，所述工装主体(1)的内壁固定安装有旋转轴承(4)，所述旋转轴承(4)的内部活动安装有旋转丝杆(5)，所述旋转丝杆(5)的外部螺纹连接有数量为两个的活动轴(6)，所述工装主体(1)的顶部开设有贯穿槽(7)，两个所述活动轴(6)的顶部均固定连接有连接板(8)，两个所述连接板(8)的顶部均固定连接有活动座(9)，所述活动座(9)的内部开设有活动腔(10)，所述活动座(9)的内部开设有伸缩孔(11)，所述活动腔(10)与伸缩孔(11)的内部均...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱配件的压装工装，包括工装主体(1)，其特征在于：所述工装主体(1)的左侧固定连接有电机箱(2)，所述电机箱(2)的内部固定安装有旋转电机(3)，所述工装主体(1)的内壁固定安装有旋转轴承(4)，所述旋转轴承(4)的内部活动安装有旋转丝杆(5)，所述旋转丝杆(5)的外部螺纹连接有数量为两个的活动轴(6)，所述工装主体(1)的顶部开设有贯穿槽(7)，两个所述活动轴(6)的顶部均固定连接有连接板(8)，两个所述连接板(8)的顶部均固定连接有活动座(9)，所述活动座(9)的内部开设有活动腔(10)，所述活动座(9)的内部开设有伸缩孔(11)，所述活动腔(10)与伸缩孔(11)的内部均活动连接有伸缩杆(12)，所述活动腔(10)的内部且位于伸缩杆(12)的外部套装有伸缩弹簧(13)，所述伸缩杆(12)远离伸缩孔(11)的一端固定连接有活动杆(14)，所述活动杆(14)远离伸缩杆(12)的一端固定连接有夹板(15)，所述伸缩杆(12)远离活动杆(14)的一侧固定连接有限位板(16)。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文华，
申请(专利权)人：重庆钧冠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50