传动轴焊接合件压装通用夹具制造技术

本申请涉及焊接叉的压装夹具技术领域，尤其是涉及一种传动轴焊接合件压装通用夹具，传动轴焊接合件压装通用夹具包括：工作台以及设置于工作台的驱动装置、与驱动装置连接的第一顶抵构件和第二顶抵构件，驱动装置能够同步驱动所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件同向运动或者反向运动；第一顶抵构件和第二顶抵构件的彼此面对的部分均呈阶梯状。可见，本传动轴焊接合件压装通用夹具适用于不同尺寸的焊接叉的两个耳孔，进而能够对不同尺寸的焊接叉进行夹持定位，本传动轴焊接合件压装通用夹具的通用性好，不必更换不同尺寸的夹具，提高了效率，同时也减轻了劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
传动轴焊接合件压装通用夹具
本申请涉及焊接叉的压装夹具
，尤其是涉及一种传动轴焊接合件压装通用夹具。
技术介绍
目前，传动轴在整车传动系统中，起着传递扭矩的重要作用。整车载重不同，所以传动轴传递的扭矩也各不相同。按照传动轴传递的扭矩，可将传动轴分为若干规格。在传动轴装配过程中，需将焊接叉、轴管、花键套三种零件以过盈配合，压装成焊接工艺合件，形成传动轴。目前一般传动轴装配线均为混线生产，一条装配线要完成几个规格传动轴的装配工艺，而3种零件在压装过程中，对焊接叉耳孔中心轴线与花键套里的花键齿有相位要求，所以，在不同规格的三种件压装的工艺过程中，需要更换焊接叉的定位工装夹具，即焊接叉的定位工装夹具的通用性差。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种传动轴焊接合件压装通用夹具，在一定程度上解决了现有技术中存在的焊接叉在压装过程中所采用的定位工装夹具的通用性差的技术问题。本申请提供了一种传动轴焊接合件压装通用夹具，包括：工作台以及设置于所述工作台的驱动装置、与所述驱动装置连接的第一顶抵构件和第二顶抵构件，所述驱动装置能够同步驱动所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件同向运动或者反向运动；所述第一顶抵构件和所述第二顶抵构件的彼此面对的部分均呈阶梯状。在上述技术方案中，进一步地，所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括传动连接的第一传动机构和第二传动机构；其中，所述驱动装置通过所述第一传动机构驱动所述第一顶抵构件沿着第一方向靠近或者远离所述第二顶抵构件，所述驱动装置能够通过所述第二传动机构同步驱动所述第二顶抵构件沿着所述第一方向靠近或者远离所述第一顶抵构件。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一传动机构包括第一传动杆件和第二传动杆件；其中，所述第一传动杆件的一端连接于所述驱动装置，所述第一传动杆件的相对的另一端连接于所述第一顶抵构件；所述第二传动杆件位于所述驱动装置与所述第一顶抵构件之间，且所述第二传动杆件的一端与所述第一传动杆件相连接，且所述第二传动杆件的相对的另一端传动连接于所述第二传动机构；所述驱动装置能够驱动所述第一传动杆件带动所述第二传动杆件沿着所述第一方向做直线运动。在上述任一技术方案中，进一步地，所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括行程调节组件，所述行程调节组件设置于所述驱动装置与所述第一传动机构之间，所述行程调节组件用于调节所述驱动装置的工作行程；所述行程调节组件包括第一限位构件以及第二限位构件，所述第一限位构件连接于所述第一传动杆件的远离所述第一顶抵构件的一端，所述第二限位构件可拆卸地套设于所述驱动装置的输出端；所述第一限位构件开设有通孔，所述驱动装置的输出端插设于所述通孔，且所述第二限位构件抵靠于所述第一限位构件的朝向所述驱动装置的端部。在上述任一技术方案中，进一步地，所述驱动装置为气缸。在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二传动机构包括齿轮以及位于所述齿轮的两侧的第一齿条和第二齿条；其中，所述第一齿条连接于所述第二传动杆件，所述齿轮与所述第一齿条相啮合，所述第二齿条与所述齿轮相啮合；所述第二齿条连接于所述第二顶抵构件。在上述任一技术方案中，进一步地，所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括第一衬套以及第二衬套；其中，所述第一衬套以及所述第二衬套相对间隔地设置于所述工作台；所述第一衬套开设有第一安装孔，所述第一顶抵构件插设于所述第一安装孔；所述第二衬套开设有第二安装孔，所述第二顶抵构件插设于所述第二安装孔。在上述任一技术方案中，进一步地，所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括导向机构，所述导向机构设置于所述工作台，且所述导向机构位于所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件之间，用于对置于所述传动轴焊接合件压装通用夹具的焊接叉导向以及定位。在上述任一技术方案中，进一步地，所述导向机构包括导向轴以及导向套；其中，所述导向套插设于所述工作台，所述导向轴插设于所述导向套，且所述工作台带动所述导向套能够相对所述导向轴沿着第二方向移动；所述导向轴的两端均外露于所述导向套，并且分别位于所述导向套的两侧。在上述任一技术方案中，进一步地，所述导向轴的靠近所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件的一端具有叉状结构，且所述叉状结构的朝向所述第一顶抵构件的一侧面呈倾斜状，所述叉状结构的朝向所述第二顶抵构件的一侧面也呈倾斜状。与现有技术相比，本申请的有益效果为：本申请提供的传动轴焊接合件压装通用夹具，其具有的第一顶抵构件的与第二顶抵构件相靠近的一端呈阶梯状，第二顶抵构件的与第一顶抵构件相靠近的一端也呈阶梯状，因而适用于不同尺寸的焊接叉的两个耳孔，进而能够对不同尺寸的焊接叉进行夹持定位，可见，本传动轴焊接合件压装通用夹具的通用性好，不必更换不同尺寸的夹具，提高了效率，同时也减轻了劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的传动轴焊接合件压装通用夹具的结构示意图；图2为本申请实施例提供的传动轴焊接合件压装通用夹具的又一结构示意图；图3为本申请实施例提供的传动轴焊接合件压装通用夹具的又一结构示意图；图4为本申请实施例提供的传动轴焊接合件压装通用夹具的又一结构示意图；图5为图4沿着A-A截面的剖视图；图6为本申请实施例提供的传动轴焊接合件压装通用夹具的应用时的结构示意图；图7为本申请实施例提供的传动轴焊接合件压装通用夹具的应用时的又一结构示意图；图8为本申请实施例提供的传动轴焊接合件压装通用夹具的又一结构示意图。附图标记：1-工作台，2-驱动装置，21-缸杆，3-第一传动机构，31-第一传动杆件，32-第二传动杆件，4-第一顶抵构件，5-第一衬套，6-第二传动机构，61-齿轮，62-第一齿条，63-第二齿条，7-第二顶抵构件，8-第二衬套，9-行程调节组件，91-第一限位构件，911-通孔，92-第二限位构件，10-导向机构，101-导向轴，1011-一侧面，1012-另一侧面，102-导向套，11-焊接叉。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动轴焊接合件压装通用夹具，其特征在于，包括：工作台以及设置于所述工作台的驱动装置、与所述驱动装置连接的第一顶抵构件和第二顶抵构件，所述驱动装置能够同步驱动所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件同向运动或者反向运动；/n所述第一顶抵构件和所述第二顶抵构件的彼此面对的部分均呈阶梯状。/n

【技术特征摘要】
1.一种传动轴焊接合件压装通用夹具，其特征在于，包括：工作台以及设置于所述工作台的驱动装置、与所述驱动装置连接的第一顶抵构件和第二顶抵构件，所述驱动装置能够同步驱动所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件同向运动或者反向运动；
所述第一顶抵构件和所述第二顶抵构件的彼此面对的部分均呈阶梯状。


2.根据权利要求1所述的传动轴焊接合件压装通用夹具，其特征在于，所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括传动连接的第一传动机构和第二传动机构；
其中，所述驱动装置通过所述第一传动机构驱动所述第一顶抵构件沿着第一方向靠近或者远离所述第二顶抵构件，所述驱动装置能够通过所述第二传动机构同步驱动所述第二顶抵构件沿着所述第一方向靠近或者远离所述第一顶抵构件。


3.根据权利要求2所述的传动轴焊接合件压装通用夹具，其特征在于，所述第一传动机构包括第一传动杆件和第二传动杆件；
其中，所述第一传动杆件的一端连接于所述驱动装置，所述第一传动杆件的相对的另一端连接于所述第一顶抵构件；
所述第二传动杆件位于所述驱动装置与所述第一顶抵构件之间，且所述第二传动杆件的一端与所述第一传动杆件相连接，且所述第二传动杆件的相对的另一端传动连接于所述第二传动机构；
所述驱动装置能够驱动所述第一传动杆件带动所述第二传动杆件沿着所述第一方向做直线运动。


4.根据权利要求3所述的传动轴焊接合件压装通用夹具，其特征在于，所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括行程调节组件，所述行程调节组件设置于所述驱动装置与所述第一传动机构之间，所述行程调节组件用于调节所述驱动装置的工作行程；
所述行程调节组件包括第一限位构件以及第二限位构件，所述第一限位构件连接于所述第一传动杆件的远离所述第一顶抵构件的一端，所述第二限位构件可拆卸地套设于所述驱动装置的输出端；
所述第一限位构件开设有通孔，所述驱动装置的输出端插设于所述通孔，且所述第二限位构件抵靠于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕远见，刘兆宝，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22