一种台车夹具的车型切换机构及多车型柔性生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种台车夹具的车型切换机构及多车型柔性生产线，包括台车和夹具，所述夹具包括至少两种对应于不同车型的定位机构，所述定位机构通过可拆卸的连接结构安装于所述台车；所述可拆卸的连接结构包括设于所述台车的定位销和支撑面，以及设于所述定位机构的定位孔和螺栓孔；所述台车的支撑面与所述定位机构的底板的下表面相贴合，所述台车的定位销穿入或穿过所述定位机构的定位孔，所述台车与定位机构由穿过所述螺栓孔的螺栓固定连接。该车型切换机构可实现至少两种车型产品的夹具定位，不仅切换效率高、耗时少，可有效降低劳动强度和生产成本，而且，在完成切换之后，切换出来的夹具所占用的空间也相对较小，有利于节约储存场地。

【技术实现步骤摘要】
一种台车夹具的车型切换机构及多车型柔性生产线
本技术涉及汽车制造设备
，尤其是台车夹具的车型切换机构。本技术还涉及设有所述车型切换机构的多车型柔性生产线。
技术介绍
对于汽车生产线来讲，通常用于生产固定的车型。但是，由于辊床和台车等设备可以在不同的车型生产线上共用，因此，越来越多的生产线被用来生产不同的车型。以某种后部下车体焊接生产线为例，该生产线原先是生产某型号的独悬和五连杆两种车型，承接另一型号的车型项目后，需要在原生产线上柔性生产另一型号的五连杆和板簧两种车型。由于前一型号和后一型号两种产品的定位基准不一样，导致台车夹具上的定位机构不能共同使用。对此，现有的技术方案是由人工用小推车将原车型台车夹具一个一个从自动线辊床上推出来，同时把新车型的台车夹具推进产线辊床上。由于整个台车夹具体积和重量都是相当大，至少要四个人才能进行切换，导致动强度大、切换时间长，大大降低了生产效率；与此同时，切换一个车型的台车需要与之数量相同的小推车来装载台车，而存放这些台车和小推车也需要更多的场地。另外，在开发阶段一次性投入两种或多种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车夹具的车型切换机构，包括台车和用于固定在台车上的夹具，其特征在于，所述夹具包括至少两种对应于不同车型的定位机构，所述定位机构通过可拆卸的连接结构安装于所述台车以在生产不同的车型时切换不同的定位机构；所述可拆卸的连接结构包括设于所述台车的定位销和支撑面，以及设于所述定位机构的定位孔和螺栓孔，对应于不同车型的所述定位机构的定位孔和螺栓孔位置相一致；所述台车的支撑面与所述定位机构的底板的下表面相贴合，所述台车的定位销穿入或穿过所述定位机构的定位孔，所述台车与定位机构由穿过所述螺栓孔的螺栓固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车夹具的车型切换机构，包括台车和用于固定在台车上的夹具，其特征在于，所述夹具包括至少两种对应于不同车型的定位机构，所述定位机构通过可拆卸的连接结构安装于所述台车以在生产不同的车型时切换不同的定位机构；所述可拆卸的连接结构包括设于所述台车的定位销和支撑面，以及设于所述定位机构的定位孔和螺栓孔，对应于不同车型的所述定位机构的定位孔和螺栓孔位置相一致；所述台车的支撑面与所述定位机构的底板的下表面相贴合，所述台车的定位销穿入或穿过所述定位机构的定位孔，所述台车与定位机构由穿过所述螺栓孔的螺栓固定连接。


2.根据权利要求1所述的台车夹具的车型切换机构，其特征在于，所述定位机构的底板在板身上设有两个左右对称分布的定位孔，所述台车上设有两个与所述定位孔相对应的定位销。


3.根据权利要求2所述的台车夹具的车型切换机构，其特征在于，所述定位销中的一个为圆柱形定位销，其横截面呈圆形；所述定位销中的另一个为非圆柱形定位销，其横截面呈凸轮形或菱形。


4.根据权利要求1所述的台车夹具的车型切换机构，其特征在于，所述定位机构的底板在前侧边缘上设有两个第一螺栓孔，在后侧边缘上设有两个第二螺栓孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟深，赵新平，王辉，苏琪，徐其斌，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45