电动车辆制造技术

本发明专利技术提供电动车辆。一种电动车辆(1、201、301)，具备：车身前部结构体(3)；车身后部结构体(5)；转动机构(50)，其将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够相对摆动；车辆行驶用的电动马达(30)；以及蓄电池(100)，其向所述电动马达(30)供给电力，所述车身后部结构体(5)具备后车身框架(21)、以及将后轮(4a、4b)能够上下摆动地支承于所述后车身框架(21)的摆臂(40)，所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备朝向所述后轮(4a、4b)的上方延伸的后框架(21A)，所述后框架(21A)构成对包括所述蓄电池(100)的电气安装部件(130)进行收纳的电气安装部件收纳部(76)，并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆
本专利技术涉及电动车辆。本申请基于在2018年4月2日向日本提出申请的特愿2018-071106号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术介绍
作为以往的电动车辆，例如在专利文献1中公开了前车身相对于后车身能够在侧倾方向(绕朝向车辆前后方向的轴转动的转动方向)摆动的电动车辆。在该电动车辆中，具有以下的结构。在车身框架1(前车身、摆动车身)的后端设置有行李箱16。在车身框架1的座位15下的位置设置有固定托架3。在固定托架3上经由摇摆轴4左右旋转自如地支承有可动托架5。在可动托架5经由球窝接头6能够上下摆动地支承有动力单元P。在可动托架5上熔敷有包括上部支承框55和下部支承框56的蓄电池支承框9。在上部支承框55和下部支承框56固定有前部托盘62以及后部托盘65。在前部托盘62以及后部托盘65载置有多个蓄电池10。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本专利第3189977号公报
技术实现思路
【专利技术的概要】【专利技术要解决的课题】<br>然而，在上述现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆，其具备：/n车身前部结构体(3)；/n车身后部结构体(5)，其从所述车身前部结构体(3)分离；/n转动机构(50)，其将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够绕朝向车辆前后方向的轴线(C1)相对摆动；/n车辆行驶用的电动马达(30)；以及/n蓄电池(100)，其向所述电动马达(30)供给电力，/n所述车身后部结构体(5)具备后车身框架(21)、以及将后轮(4a、4b)能够上下摆动地支承于所述后车身框架(21)而构成后悬架(29)的摆臂(40)，/n所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备朝向所述后轮(4a、4b)的上方延伸的后框架(21...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180402 JP 2018-0711061.一种电动车辆，其具备：
车身前部结构体(3)；
车身后部结构体(5)，其从所述车身前部结构体(3)分离；
转动机构(50)，其将所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)连结成能够绕朝向车辆前后方向的轴线(C1)相对摆动；
车辆行驶用的电动马达(30)；以及
蓄电池(100)，其向所述电动马达(30)供给电力，
所述车身后部结构体(5)具备后车身框架(21)、以及将后轮(4a、4b)能够上下摆动地支承于所述后车身框架(21)而构成后悬架(29)的摆臂(40)，
所述车身前部结构体(3)与车身后部结构体(5)中的至少一方具备朝向所述后轮(4a、4b)的上方延伸的后框架(21A)，
所述后框架(21A)构成对包括所述蓄电池(100)的电气安装部件(130)进行收纳的电气安装部件收纳部(76)，并且在所述电气安装部件收纳部(76)的上表面构成货架(75)。


2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，
所述车身后部结构体(5)具备维持接地状态的左右一对后轮(4a、4b)，
所述后框架(21B)设置于所述车身后部结构体(5)。


3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其中，
所述车身后部结构体(5)还具备将所述后车身框架(21)与所述摆臂(40)连结的后减振器(28)，
所述后减振器(28)配置成，在所述蓄电池(100)的后方在前后方向观察下至少一部分与所述蓄电池(100)重叠，或者在所述蓄电池(100)的侧方在侧视观察下至少一部分与所述蓄电池(100)重叠。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动车辆，其中，
所述摆臂(40)在侧视观察下避开...

【专利技术属性】
技术研发人员：原郁夫，田中健司，沼田威男，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP