【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于混合动力车辆的变速器装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的变速器的领域。其特别地涉及一种变速器装置，其意图在内燃机和齿轮箱之间布置在传动链中。本专利技术特别地涉及用于混合动力车辆的变速器装置，其中，旋转电机还设置在内燃机和齿轮箱之间。
技术介绍
现有技术中已知布置在齿轮箱和内燃机之间的变速器组件，其包括旋转电机以及在发动机侧的离合器，该离合器允许内燃机的曲柄轴旋转联接至电机的转子。还可以在每次车辆停止时关闭内燃机，并利用旋转电机使其重新起动。旋转电机可还构成电制动器，或提供功率助力给内燃机，以辅助其或防止其熄火。旋转电机可还驱动车辆。当发动机运行时，旋转电机用作交流发电机。这样的变速器组件还可以经由两个单独的扭矩路径将旋转电机连接到齿轮箱，每个扭矩路径包括输出离合器和齿轮箱输入轴。存在包括三个单独的促动构件的装置，用于促动三个离合器，在内燃机和旋转电机之间的输入离合器，以及在旋转电机和齿轮箱的两个输入轴之间的两个输出离合器。在这些装置中，旋转电机包括定子和被驱动以绕旋转轴线旋转的转子。旋转...
【技术保护点】
1.一种扭矩传输装置(1)，特别地用于机动车辆，其包括：/n-扭矩输入元件(2)，其能够旋转联接至内燃机的曲柄轴，/n-第一扭矩输出元件(5)，其能够旋转联接至齿轮箱(BV)的第一输入轴(6)，/n-旋转电机(M)，其包括沿扭矩传输方向布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)和定子(14)，/n-转子支撑件(10)，其径向地支撑旋转电机(M)的所述转子(13)，该转子支撑件(10)通过输入离合器(15)选择性地连接至所述输入元件(2)，/n-固定分配器(80)，其能够紧固至所述齿轮箱(BV)并支撑所述转子支撑件(10)，/n-固定壁(50)，其包括能够紧固...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180302 FR 18518291.一种扭矩传输装置(1)，特别地用于机动车辆，其包括：
-扭矩输入元件(2)，其能够旋转联接至内燃机的曲柄轴，
-第一扭矩输出元件(5)，其能够旋转联接至齿轮箱(BV)的第一输入轴(6)，
-旋转电机(M)，其包括沿扭矩传输方向布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)和定子(14)，
-转子支撑件(10)，其径向地支撑旋转电机(M)的所述转子(13)，该转子支撑件(10)通过输入离合器(15)选择性地连接至所述输入元件(2)，
-固定分配器(80)，其能够紧固至所述齿轮箱(BV)并支撑所述转子支撑件(10)，
-固定壁(50)，其包括能够紧固至所述齿轮箱(BV)的第一径向端部(50a)和连接至所述扭矩输入元件(2)的第二径向端部(50b)，
其特征在于，第一滚动构件(R1)布置在所述转子支撑件(10)和所述固定分配器(80)之间，且在于，第二滚动构件(R2)布置在所述转子支撑件(10)和所述固定壁(50)之间。
2.如权利要求1所述的扭矩传输装置(1)，其特征在于，所述转子支撑件(10)包括第一横向壁(11)、第二横向壁(12)以及连接这两个横向壁(11、12)的背部(10’)。
3.如权利要求2所述的扭矩传输装置(1)，其特征在于，当沿截面观察时，所述转子支撑件(10)形成倒“U”形部。
4.如前述权利要求中的一项所述的扭矩传输装置(1)，其特征在于，其包括主毂(70)，该主毂经由第一输出离合器(16)连接至所述第一输出元件(5)。
5.如权利要求4所述的扭矩传输装置(1)，其特征在于，所述转子支撑件(10)的第二横向壁(12)包括下部部件(100)，所述下部部件(100)包括连接至主毂(70)的第一部分(101)、和第二部分(102)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：T吉诺特，F勒博，I杜蒂尔，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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