【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用的高压电路控制器
本专利技术涉及电路控制器
，具体的说是一种电动汽车用的高压电路控制器。
技术介绍
电路控制器，简称控制器，是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个系统的操作。其中，电动汽车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。然而，传统的电动汽车控制器在实际使用时，经过长时间的使用，控制器本身会产生大量的热量，而现有的散热功能还不太完善，这些热量有时难以及时散发出去，就会对控制器内部的电子元件造成损坏；同时，长时间的使用也容易使控制器的表面沾附大量的灰尘，同样容易对控制器的内部造成损坏；此外，传统控制器的安装过程大多需要多种工具，在需要对控制器进行维修拆卸时，显得很不方便。
技术实现思路
针对现有...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于，包括安置箱(1)、控制器主体(2)、清洁机构(3)、散热机构(4)、固定机构(5)、安装机构(6)和限位机构(7)，用于对其他机构进行安置的所述安装机构(6)的顶部设有用于对所述控制器主体(2)进行防护的所述安置箱(1)，所述安置箱(1)的内部设有用于实现对电路进行控制的所述控制器主体(2)，所述安置箱(1)的顶端内部设有用于对所述控制器主体(2)起到清洁作用的所述清洁机构(3)，所述安置箱(1)两侧的内部设有用于对所述控制器主体(2)起到散热作用的所述散热机构(4)，所述安置箱(1)内部的底面上设有用于对所述控制器主体(2)...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于，包括安置箱(1)、控制器主体(2)、清洁机构(3)、散热机构(4)、固定机构(5)、安装机构(6)和限位机构(7)，用于对其他机构进行安置的所述安装机构(6)的顶部设有用于对所述控制器主体(2)进行防护的所述安置箱(1)，所述安置箱(1)的内部设有用于实现对电路进行控制的所述控制器主体(2)，所述安置箱(1)的顶端内部设有用于对所述控制器主体(2)起到清洁作用的所述清洁机构(3)，所述安置箱(1)两侧的内部设有用于对所述控制器主体(2)起到散热作用的所述散热机构(4)，所述安置箱(1)内部的底面上设有用于对所述控制器主体(2)进行限位加固的所述固定机构(5)，所述安装机构(6)顶部的两侧设有用于对多股电线进行卡合限位的所述限位机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于：所述清洁机构(3)包括顶盖(31)、电机(32)、第一齿轮(33)、第二齿轮(34)、第一螺杆(35)和清洁刷(36)，所述安置箱(1)的顶部安装有所述顶盖(31)，所述顶盖(31)的中部设有所述电机(32)，所述电机(32)的底端延伸至所述安置箱(1)内部且连接有所述第一齿轮(33)，所述第一齿轮(33)的两侧分别啮合有一个所述第二齿轮(34)，两个所述第二齿轮(34)的内部固定有所述第一螺杆(35)，所述第一螺杆(35)转动连接于所述安置箱(1)的内壁，所述第一螺杆(35)的两侧分别螺纹连接有一个所述清洁刷(36)，所述清洁刷(36)卡合于所述安置箱(1)的内壁，所述清洁刷(36)的底部抵触于所述控制器主体(2)，且所述第一螺杆(35)两侧的螺纹方向相反。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用的高压电路控制器，其特征在于：所述散热机构(4)包括第三齿轮(41)、第四齿轮(42)、立杆(43)、第五齿轮(44)、第六齿轮(45)、第二螺杆(46)、安置框(47)、滑块(48)、连杆(49)和风扇主体(49a)，所述第一螺杆(35)的两侧分别固定有一个所述第三齿轮(41)，所述第三齿轮(41)的底部啮合有所述第四齿轮(42)，所述第四齿轮(42)的中部固定有所述立杆(43)，所述立杆(43)转动于所述安置箱(1)的侧壁内部，且所述立杆(43)靠近底端的侧壁上固定有所述第五齿轮(44)，所述第五齿轮(44)的一侧啮合有所述第六齿轮(45)，所述第六齿轮(45)的中部固定有所述第二螺杆(46)，所述安置箱(1)内部相背两侧的内壁中分别固定有一个所述安置框(47)，所述安置框(47)的顶端内壁中卡合有所述滑块(48)，所述第二螺杆(46...
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