一种分组规划的货运调控方法技术

本发明专利技术提出了一种分组规划的货运调控方法，包括服务器端和物流车，还包括服务器端对获取的订单信息进行订单运输线路划分，对该运输线路上的物流车进行订单规划，物流车根据订单规划进行物品运输。本发明专利技术对同一运输线路的订单采用拼车或单独运送的方式，提高了运输效率，降低了货物的运输成本同时也提高了物流公司的收益。

【技术实现步骤摘要】
一种分组规划的货运调控方法
本专利技术涉及货物运输
，尤其涉及一种分组规划的货运调控方法。
技术介绍
物流成本主要包括运输成本、货存成本、仓储成本和人员管理费用等。其中，运输成本是制约物流成本的关键组成部分，如何控制运输成本对增强企业和产品的竞争力具有重大的意义，而车辆的合理调控分配，对于降低货物的运输成本至关重要。在现有的实践操作过程中，运输管理的各个环节采取各自为战的管理方式、对运输过程中出现的问题无法实现统一集中式的处理。并且出现单项任务的货物量远小于车辆容量的情况，即存在不满载运行情况时，用一辆车执行一项任务，造成货车的空间浪费，同时也造成物流成本与预期收益不相符。因此，怎样开发出一个货运调控方法，能极大的增大运输效率，提高物流公司收益，是本领域需要迫切解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种分组规划的货运调控方法。为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种分组规划的货运调控系统，包括服务器端和物流车，还包括服务器端对获取的订单信息进行订单运输线路划分，对该运输线路上的物流车进行订单规划，物流车根据订单规划进行物品运输。本专利技术还公开了一种分组规划的货运调控方法，包括以下步骤：S1，系统获取订单信息，系统根据订单信息将该订单划分到对应的运输线路中；S2，根据货物的类型和体积，对订单进行分组规划，并给运输车辆派发组合订单。在本专利技术的一种优选实施方式中，在步骤S2之后还包括步骤S3，S3，运输司机上门取件，进行货物运输配送。在本专利技术的一种优选实施方式中，步骤S1包括以下步骤：S11，客户通过物流平台进行下单时需要注明货物的数量、体积、重量、类型、运输的起始点、到达的目的地、支付费用的方式以及是否立即进行运输；所述体积等于长×宽×高；S12，系统接收到订单信息后，根据订单信息将订单划分到对应的运输线路中并计算出货物的运输费用；S13，对于需要立即运输的货物，系统立即派发订单给货运司机，若此时没有发生货物拼车的情况，运费按照平常的运费标准进行计算。在本专利技术的一种优选实施方式中，步骤S2包括以下步骤：S21，对货物体积满足大于或等于货车容积的最大限值(若无特殊要求，则考虑为货车容积的8/9)时，对于该订单不进行拼车操作，直接给货运司机派发订单，进行上门取件运输；S22，当同一条运输线路中多个订单货物的总体积小于车辆的容积，此时对订单进行分组规划，使得一辆车同时运输多个订单的货物；设定车辆调度的超时时间为T，若等待时间超过T，车辆仍无法达到满载的要求，则不再等待新的订单，直接向货运司机派发组合后的订单进行物流运输；在时间T内对运输线路中的订单进行分组规划：其中，z为物流公司获得的总收益；ci＝1时，表示货运汽车在第i条物流运输线路运输，否则，ci＝0；xjk＝1时，表示第j个订单由第k辆货运汽车进行运输，否则，xjk＝0，j＝1,2,3,...,n，n为订单数量；mj为运送订单j所能获得的收益；货运汽车的载重是有限制的，所以订单的总重量要满足：其中，wi是订单i中货物的总重量，W表示货运汽车所能承载的最大重量，且对订单进行组合时，要使得货物的总体积不能超过车辆的容积，即：其中，vi为订单i中货物的体积，V为货车所能装载的最大体积；分组规划时需要同时满足(2)和(3)式，为了达到最大的装载量，首先考虑货物的体积，即规划组合后的订单体积能够使得货运汽车满载，然后考虑货物的总重量，若组合后的订单总重量超过了货车所能装载的最大重量，则从该组合订单中去除运费最少的货物，当订单的总重量满足货车的运输要求时，此时可以得到货车所能运载的最大订单数量K，此时该条运输线路可获得的收益为：S23，分组规划完成后，系统给货运司机派发组合订单。在本专利技术的一种优选实施方式中，步骤S3包括以下步骤：S31，货车司机接收系统的派发订单后，进行上门取件；S32，司机上门取件时检查货物信息与订单信息是否一致，检查完成后向系统进行反馈，系统会实时向客户更新物流信息；S33，司机取货完成后，开始货物运输到达目的地进行货物的配送工作。在本专利技术的一种优选实施方式中，在步骤S31中上门取件的路径方法包括以下步骤：S311，对待取件的ζ个取件点进行排序，所述ζ为大于或者等于2的正整数；S312，根据步骤S311的排序结果进行取件。在本专利技术的一种优选实施方式中，在步骤S33中送件的路径方法包括以下步骤：S331，对待送件的ζ个送件点进行排序，所述ζ为大于或者等于2的正整数；S332，根据步骤S332排序结果进行送件。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术将客户填写的订单首先划分到对应的物流线路中；根据订单是否选择立即运输和订单货物的体积大小决定是否给货运司机派发订单进行货物运输；对于多个货物的总体积小于车辆容积时，采用订单分组规划使得车辆可以最大程度的运载货物；分组规划完成后给货运司机派单，司机进行取货和订单配送，实现了对货运的调控，对同一运输线路的订单采用拼车或单独运送的方式，提高了运输效率，降低了货物的运输成本同时也提高了物流公司的收益。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术分组规划的货运调控方法的流程示意图。图2是本专利技术订单分组规划的流程示意图。图3是本专利技术物流收件示意图。图4是本专利技术物流收件示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。如图1所示，显示出了本专利技术提供的分组规划的货运调控方法的流程示意图。该货运调控方法包括以下步骤：S100，客户填写货物信息。其中，客户首先通过物流平台下单填写发货地和货物运送的目的地，系统会给出货物运送的里程数；客户需要在订单的信息界面填写货物的基本信息：重量、数量、体积：长*宽*高、类型等信息；客户同时需要注明运费的支付方式，是由发货方支付还是收货方进行支付。S101，系统接收订单信息，根据订单中货物的类型、体积、运送的起始地址和运送的目的地将该条订单划分到对应的运输线路中去。其货物类型为干湿类型货物。其中，每天运输线路中至少配备2辆货车，4名司机，用于对该条运输线路中订单进行收取运输配送；在该步骤中，会提前根据城市间的距离，划分出若干条运输线路，每条运输线路上的城市数量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分组规划的货运调控系统，包括服务器端和物流车，其特征在于，还包括服务器端对获取的订单信息进行订单运输线路划分，对该运输线路上的物流车进行订单规划，物流车根据订单规划进行物品运输。/n

【技术特征摘要】
1.一种分组规划的货运调控系统，包括服务器端和物流车，其特征在于，还包括服务器端对获取的订单信息进行订单运输线路划分，对该运输线路上的物流车进行订单规划，物流车根据订单规划进行物品运输。


2.一种分组规划的货运调控方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，系统获取订单信息，系统根据订单信息将该订单划分到对应的运输线路中；
S2，根据货物的类型和体积，对订单进行分组规划，并给运输车辆派发组合订单。


3.根据权利要求1所述的分组规划的货运调控方法，其特征在于，在步骤S2之后还包括步骤S3，
S3，运输司机上门取件，进行货物运输配送。


4.根据权利要求2所述的分组规划的货运调控方法，其特征在于，步骤S1包括以下步骤：
S11，客户通过物流平台进行下单时需要注明货物的数量、体积、重量、类型、运输的起始点、到达的目的地、支付费用的方式以及是否立即进行运输；所述体积等于长×宽×高；
S12，系统接收到订单信息后，根据订单信息将订单划分到对应的运输线路中并计算出货物的运输费用；
S13，对于需要立即运输的货物，系统立即派发订单给货运司机，若此时没有发生货物拼车的情况，运费按照平常的运费标准进行计算。


5.根据权利要求2所述的分组规划的货运调控方法，其特征在于，步骤S2包括以下步骤：
S21，对货物体积满足大于或等于货车容积的最大限值时，对于该订单不进行拼车操作，直接给货运司机派发订单，进行上门取件运输；
S22，当同一条运输线路中多个订单货物的总体积小于车辆的容积，此时对订单进行分组规划，使得一辆车同时运输多个订单的货物；
设定车辆调度的超时时间为T，若等待时间超过T，车辆仍无法达到满载的要求，则不再等待新的订单，直接向货运司机派发组合后的订单进行物流运输；
在时间T内对运输线路中的订单进行分组规划：



其中，z为物流公司获得的总收益；ci＝1时，表示货运汽车在第i条物流运输线路运输，否则...

【专利技术属性】
技术研发人员：王植，张文莉，阳康，王帅，田肖懿，廖勇，
申请(专利权)人：沙师弟重庆网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50