一种高精度燃油油耗测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种高精度燃油油耗测量装置，包括连接在燃油罐一侧的第一连接管、第三连接管和第四连接管，所述第一连接管另一端设有燃油供给口，且在所述第一连接管上设有溢流阀，所述燃油罐上还设有燃油罐液位传感器、流量开关，所述燃油罐液位传感器和流量开关均通过第二连接管与溢流阀相连接，所述第三连接管上依次连接有一级燃油泵、燃油密度计、油耗仪和单向供油阀，所述第四连接管上设有单向阀，且一端连接至燃油罐，另一端连接至燃油密度计和油耗仪之间，所述单向供油阀后端的第三连接管上依次连接有油气分离器、二级燃油泵。本发明专利技术有益效果：提高测量精度和瞬态油耗测量准确度；最大限度的提高系统燃油循环量。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度燃油油耗测量装置
本专利技术属于燃油油耗测量
，尤其是涉及一种高精度燃油油耗测量装置。
技术介绍
随着现代测试技术对数据测量的精确性的要求，在从事科研、试验等工作过程中更加需要对所研究系统数据进行精确测量，其中燃油油耗测量作为工程应用最为广泛的测量参数，其测量值的准确性直接影响科学研究及试验的有效性。在燃油系统油耗测量过程中，传统燃油消耗装置不能满足对油耗的实时测量和自动放气，需要对燃油消耗装置进行手动调节和估算密度值进行油耗测量。在燃油油耗测量系统中目前采用的方法是将容积式流量计和估算燃油密度的方法进行计算，没有自动油气分离装置进行油气分离，中间连接方式采用金属管路或橡胶管路形式。采用上述燃油油耗测量的方法较为方便，且连接管路系统简单，但该燃油油耗测量装置没有燃油罐储油功能、实时燃油密度测量功能和自动油气分离功能，这样就造成了燃油管路系统吸入空气与燃油系统油料密度测量不准确的情况存在。由于气泡影响油耗测量波动和燃油密度热胀冷缩效应，引起油耗测量与真实油耗存在一定的误差，难以保证油耗测量结果的准确性和有效性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种高精度燃油油耗测量装置，以解决上述问题的不足之处。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高精度燃油油耗测量装置，包括连接在燃油罐一侧的第一连接管，所述第一连接管另一端设有燃油供给口，且在所述第一连接管上设有溢流阀，所述燃油罐上还设有燃油罐液位传感器、流量开关，所述燃油罐液位传感器和流量开关均通过第二连接管与溢流阀相连接，还包括连接在燃油罐上的第三连接管和第四连接管，所述第三连接管上依次连接有一级燃油泵、燃油密度计、油耗仪和单向供油阀，所述第四连接管上设有单向阀，且一端连接至燃油罐，另一端连接至燃油密度计和油耗仪之间，所述单向供油阀后端的第三连接管上还依次连接有油气分离器、二级燃油泵。进一步的，所述油气分离器通过第六连接管连接至燃油罐，且在所述第六连接管上设有泄压阀。进一步的，所述燃油罐的上端还连接有第七连接管，所述第七连接管上设有阻火阀，且末端与大气连通。进一步的，所述二级燃油泵与第三连接管末端的出油口连通，所述单向供油阀和油气分离器之间还通过第五连接管连接至回油口。相对于现有技术，本专利技术所述的高精度燃油油耗测量装置具有以下优势：本专利技术所述的高精度燃油油耗测量装置可以实现燃油罐的油料的自动添加，保证供油系统的油料充足，避免系统吸入空气，引起油耗测量值波动，提高测量精度；提高瞬态油耗测量准确度；实现了油气分离；最大限度的提高系统燃油的循环量，提高油耗仪的测量范围。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的高精度燃油油耗测量装置原理示意图。附图标记说明：1-燃油供给口；2-溢流阀；3-燃油罐液位传感器；4-流量开关；5-燃油罐；6-阻火阀；7-一级燃油泵；8-密度计；9-油耗仪；10-单向供油阀；11-单向阀；12-泄压阀；13-油气分离器；14-二级燃油泵；15-出油口；16-回油口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，一种高精度燃油油耗测量装置，包括连接在燃油罐5一侧的第一连接管，所述第一连接管另一端设有燃油供给口1，且在所述第一连接管上设有溢流阀2，所述燃油罐5上还设有燃油罐液位传感器3、流量开关4，所述燃油罐液位传感器3和流量开关4均通过第二连接管与溢流阀2相连接，形成燃油储油罐单元，还包括连接在燃油罐5上的第三连接管和第四连接管，所述第三连接管上依次连接有一级燃油泵7、燃油密度计8、油耗仪9和单向供油阀10，所述第四连接管上设有单向阀11，且一端连接至燃油罐5，另一端连接至燃油密度计8和油耗仪9之间，其中部分燃油在油耗仪9之前通过单向阀11流回燃油罐5，形成燃油测量单元，所述单向供油阀10后端的第三连接管上还依次连接有油气分离器13、二级燃油泵14，油气分离器13与二级燃油泵14相连，形成油气分离单元，同时，通过二级燃油泵14实现循环的进回油管路系统，可以最大限度的提高系统燃油的循环量，提高油耗仪的测量范围。所述油气分离器13通过第六连接管连接至燃油罐5，且在所述第六连接管上设有泄压阀12。所述燃油罐5的上端还连接有第七连接管，所述第七连接管上设有阻火阀6，且末端与大气连通，保证了设备的安全运行。所述二级燃油泵14与第三连接管末端的出油口15连通，所述单向供油阀10和油气分离器13之间还通过第五连接管连接至回油口16，二级燃油泵14与出油口15连通，回油口16将燃油返回到单向供油阀10和油气分离器13之间，形成进回油管路单元。所述第一连接管、第二连接管、第三连接管、第四连接管、第五连接管、第六连接管、第七连接管均为不锈钢管，避免了在高压油路上由于传统胶管的热胀冷缩效应引起的体积的变化，对油耗测量的影响。该燃油油耗测量装置通过采用燃油罐储油结构单元，实现自动补油功能；采用油耗仪和密度计相结合的测量方式，提高油耗测量精度；采用油气分离装置实现油气的分离，避免系统压力的波动对油耗测量的影响；利用二级燃油泵进回油循环系统设计，提高系统回油循环量，提高设备的油耗测量范围。满足现代测量系统对油耗测量精度的要求。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精度燃油油耗测量装置，其特征在于：包括连接在燃油罐(5)一侧的第一连接管，所述第一连接管另一端设有燃油供给口(1)，且在所述第一连接管上设有溢流阀(2)，所述燃油罐(5)上还设有燃油罐液位传感器(3)、流量开关(4)，所述燃油罐液位传感器(3)和流量开关(4)均通过第二连接管与溢流阀(2)相连接，/n还包括连接在燃油罐(5)上的第三连接管和第四连接管，所述第三连接管上依次连接有一级燃油泵(7)、燃油密度计(8)、油耗仪(9)和单向供油阀(10)，所述第四连接管上设有单向阀(11)，且一端连接至燃油罐(5)，另一端连接至燃油密度计(8)和油耗仪(9)之间，/n所述单向供油阀(10)后端的第三连接管上还依次连接有油气分离器(13)、二级燃油泵(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高精度燃油油耗测量装置，其特征在于：包括连接在燃油罐(5)一侧的第一连接管，所述第一连接管另一端设有燃油供给口(1)，且在所述第一连接管上设有溢流阀(2)，所述燃油罐(5)上还设有燃油罐液位传感器(3)、流量开关(4)，所述燃油罐液位传感器(3)和流量开关(4)均通过第二连接管与溢流阀(2)相连接，
还包括连接在燃油罐(5)上的第三连接管和第四连接管，所述第三连接管上依次连接有一级燃油泵(7)、燃油密度计(8)、油耗仪(9)和单向供油阀(10)，所述第四连接管上设有单向阀(11)，且一端连接至燃油罐(5)，另一端连接至燃油密度计(8)和油耗仪(9)之间，
所述单向供油阀(10)后端的第三连接管上还依次连接有油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，刘江伟，杨天军，张兴刚，刘逢春，张探军，魏鹏程，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12