具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮及变速方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮包括轮毂电机、轮毂和轮胎，轮载电控液压助力离合装置包括轮胎外沿离合片、环带式离合片支撑骨架、环带式离合片、液压伸缩杆和弹簧组，液压伸缩杆连接于轮毂电机的转子和环带式离合片支撑骨架之间，环带式离合片支撑骨架呈环状与轮毂电机的转子同轴布置，环带式离合片支撑骨架与轮毂电机的转子之间连接弹簧组，环带式离合片支撑骨架固定连接环带式离合片，轮毂固定连接轮胎外沿离合片。本发明专利技术还公开了变速方法，由电控单元根据刹车信号传感器、转向信号传感器和车速传感器计算电磁阀通断时间，电磁阀控制液压伸缩杆的伸缩。本发明专利技术实时控制轮毂电机轮转动惯量，操控性好。

【技术实现步骤摘要】
具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮及变速方法
本专利技术涉及一种轮毂电机轮及变速方法，特别是涉及一种具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮及变速方法。
技术介绍
在轮毂电机电动汽车行驶的过程中，驾驶员通过操纵分配给轮毂电机的电压实现轮速的操控，进而实现对轮毂电机电动汽车行驶速度的操控，或者通过刹车系统实现轮毂电机的轮速操控。在实现变速过程中(减速过程)，要求车载电源动力系统精确及时的向各轮毂电机分配足够的电压，保证轮毂电机电动汽车实现及时精准的变速操作。理想的轮速操控必须满足条件：即其中轮毂电机电动汽车相对于传统汽车簧上质量有所降低，同时非簧上质量增加。质量增量主要集中于轮毂电机，轮毂电机电动汽车车轮为传统车轮的8～10倍。质量增量σm导致轮毂电机(含轮毂)参照车轴的转动惯量JZ增加(参照上式)，进而导致轮速改变的效率降低(即α角加速度)。车速响应低效，对轮毂电机电动汽车操控性影响大。中国专利CN209767307U，该方案公开了一种无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统，其主要由内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮，其特征在于，包括轮毂电机、轮毂和轮胎，还包括轮载电控液压助力离合装置，所述轮胎与轮毂刚性连接，所述轮载电控液压助力离合装置连接于所述轮毂和所述轮毂电机的转子之间，所述轮载电控液压助力离合装置包括轮胎外沿离合片、环带式离合片支撑骨架、环带式离合片、液压伸缩杆和弹簧组，所述液压伸缩杆以所述轮胎的径向伸缩设置，所述液压伸缩杆的一端与所述轮毂电机的转子的外侧周面固定连接，所述液压伸缩杆的另一端与所述环带式离合片支撑骨架的内环周面固定连接，所述环带式离合片支撑骨架呈环状与所述轮毂电机的转子同轴布置，所述环带式离合片支撑骨架与所述轮毂电机的转子之间连接所述...

【技术特征摘要】
1.一种具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮，其特征在于，包括轮毂电机、轮毂和轮胎，还包括轮载电控液压助力离合装置，所述轮胎与轮毂刚性连接，所述轮载电控液压助力离合装置连接于所述轮毂和所述轮毂电机的转子之间，所述轮载电控液压助力离合装置包括轮胎外沿离合片、环带式离合片支撑骨架、环带式离合片、液压伸缩杆和弹簧组，所述液压伸缩杆以所述轮胎的径向伸缩设置，所述液压伸缩杆的一端与所述轮毂电机的转子的外侧周面固定连接，所述液压伸缩杆的另一端与所述环带式离合片支撑骨架的内环周面固定连接，所述环带式离合片支撑骨架呈环状与所述轮毂电机的转子同轴布置，所述环带式离合片支撑骨架与所述轮毂电机的转子之间连接所述弹簧组，所述环带式离合片支撑骨架的外环周面固定连接环带式离合片，所述轮毂的内环周面固定连接所述轮胎外沿离合片，所述轮胎外沿离合片与所述环带式离合片摩擦啮合或分离。


2.根据权利要求1所述的具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮，其特征在于，所述轮毂电机的转子的外侧周面设有若干轴向间隔布置的环形槽，所述液压伸缩杆固定连接于所述环形槽内。


3.根据权利要求2所述的具有轮载电控液压助力离合装置的轮毂电机轮，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文俊，陈庆樟，吴文叶，高琳琳，王耀，王尚，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32