一种铁路施工雨天保护墙制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路施工雨天保护墙，包括墙体，所述墙体内设置有左右部分贯通的隔断腔，所述隔断腔内设置有阻拦装置，所述隔断腔的上侧设置有开口朝左的警示腔，所述警示腔的上侧设置有开口朝上的检测腔，所述隔断腔的下端壁右侧设置有开口朝上的进入腔，该发明专利技术能够在正常天气条件下使用两块挡板将保护墙的左右两侧分隔开，相较于传统网状防护墙的抗损毁能力大大提高，并且当遇到大风大雨的恶劣的天气状况时能够自动对墙体进行加固，并且能够将雨水及时排出，同时在遇到落石等危险物体掉落时还能够对其进行拦截并对在施工区内的人员进行安全警示，保护了在施工区内工人的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工雨天保护墙
本专利技术涉及铁路施工防护
，具体地说是一种铁路施工雨天保护墙。
技术介绍
铁路在建造过程中通常会经过山脉，在山脉中进行施工时，当遇到大雨大风等恶劣天气时，会从山上落下石头树木等物体，严重的会出现泥石流山体滑坡等地质灾害，传统铁路施工时所建造的保护墙功能单一，仅仅具有阻挡外来人员进入施工区的功能，当遇到恶劣天气时不能够自动化对墙体进行加固或特殊处理，也不能够给在施工区内的工人警示，安全性较差，并且传统保护墙抗人为损坏能力较差，不能够很好的防止外来人员进入施工区，存在安全隐患。
技术实现思路
针对上述技术的不足，本专利技术提出了一种铁路施工雨天保护墙，能够克服上述缺陷。本专利技术的一种铁路施工雨天保护墙，包括墙体，所述墙体内设置有左右部分贯通的隔断腔，所述隔断腔内设置有阻拦装置，所述隔断腔的上侧设置有开口朝左的警示腔，所述警示腔的上侧设置有开口朝上的检测腔，所述隔断腔的下端壁右侧设置有开口朝上的进入腔，所述进入腔内设置有排水装置，所述排水装置包括固定设置于所述进入腔中部的支撑板，所述支撑板的上端面滑动设置有与所述进入腔内侧端壁滑动连接的阻挡块，所述进入腔的右端壁上侧设置有开口朝左的回收腔，所述回收腔内滑动设置有回收块，所述回收块的右端面与所述回收腔的右端壁之间固定连接有回收弹簧，所述阻挡块内设置有防护装置，所述进入腔的下端壁内设置有开口朝上的排水腔，所述进入腔的左侧设置有螺纹腔，所述螺纹腔的左侧设置有电机腔，所述电机腔的后侧设置有皮带腔，所述隔断腔的后侧下方设置有与所述皮带腔连通的驱动腔，所述驱动腔的上方设置有动力腔，所述动力腔的上方设置有中间腔，所述动力腔的左侧下方设置有与外界连通的支撑腔，所述支撑腔内设置有辅助装置。优选地，所述阻拦装置包括固定设置于所述电机腔上端壁内的主电机，所述主电机的下侧动力连接有电机轴，所述电机腔的后端壁内转动设置有后车窗延伸至所述皮带腔内的主动带轮轴，所述主动带轮轴的前侧与所述电机轴的下侧通过一对锥齿轮副连接，所述主动带轮轴的后侧固定有主动带轮，所述隔断腔的前端壁和后端壁下侧之间转动设置有第一隔断轴，所述第一隔断轴的后侧延伸至所述驱动腔内且固定有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间通过皮带连接，所述第一隔断轴上固定有位于所述隔断腔内的第一隔断板，所述驱动腔的上端壁转动设置有上侧穿过所述动力腔并延伸至所述中间腔内的中间轴，所述中间轴的下侧与所述第一隔断轴之间通过一对锥齿轮副连接，所述中间腔的前端壁内转动设置有前侧延伸至所述隔断腔内并与所述隔断腔的前端壁转动连接的第二隔断轴，所述第二隔断轴的后侧与所述中间轴的上侧通过一对锥齿轮副连接，所述第二隔断轴上固定有位于所述隔断腔内且能够与所述第一隔断板配合连接的第二隔断板。优选地，所述排水装置包括转动设置于所述电机腔的右端壁内且右侧延伸至所述螺纹腔内的螺纹杆，所述螺纹杆的左侧与所述电机轴的下侧通过一对锥齿轮副连接，所述螺纹腔内滑动设置有与所述螺纹杆螺纹连接的螺纹板，所述螺纹板的右端面上侧固定有滑动设置于所述螺纹腔的右端壁内且右侧延伸至所述进入腔内并与所述阻挡块的左端面固定连接的滑动杆，所述回收块内设置有开口朝左的第一密封腔，所述第一密封腔内滑动设置有与所述阻挡块右端面固定连接的第一密封板，所述第一密封板的右端面与所述第一密封腔的右端壁之间固定连接有第一密封弹簧。优选地，所述防护装置包括设置于所述阻挡块内且开口朝上的阻挡腔，所述阻挡腔的前后两侧对称设置有卡死腔，所述阻挡腔的前端壁和后端壁内转动设置有阻挡轴，所述阻挡轴的前后两侧均延伸至所述卡死腔内且固定有转动轮，所述转动轮的外侧端面设置有关于所述阻挡轴上下对称且与所述卡死腔连通的离心腔，所述离心腔内滑动设置有离心卡块，所述离心卡块靠近所述阻挡轴的一侧端面与所述离心腔靠近所述阻挡轴的一侧端壁之间固定连接有离心弹簧，所述卡死腔的上端壁和下端壁内上下对称固定设置有能够与所述离心卡块配合连接从而限制所述转动轮转动的固定块，所述阻挡轴上固定有位于所述阻挡腔内的阻挡轮，所述阻挡轮上缠绕安装有阻挡网，所述阻挡网的另一侧延伸至所述隔断腔内且与所述隔断腔的上端壁固定连接。优选地，所述辅助装置包括固定在所述中间轴上且位于所述动力腔内的卷线轮，所述卷线轮的下侧设置有与所述中间轴固定连接的特殊锥齿轮，所述特殊锥齿轮的左侧啮合有与水平面呈一定角度的支撑锥齿轮，所述支撑锥齿轮固定转动设置于所述支撑腔右上侧端壁内且右上侧延伸至所述动力腔内的支撑轴上，所述支撑轴位于所述支撑腔内的部分螺纹连接有滑动设置于所述支撑腔内的支撑筒，所述支撑筒能够与所述墙体接触连接，所述警示腔内滑动设置有警示牌，所述警示牌的右端面与所述警示腔的右端壁之间固定连接有警示弹簧，所述警示牌的右端面固定有延伸至所述动力腔内且缠绕安装在所述卷线轮上的牵引绳。有益效果为：该专利技术能够在正常天气条件下使用两块挡板将保护墙的左右两侧分隔开，相较于传统网状防护墙的抗损毁能力大大提高，并且当遇到大风大雨的恶劣的天气状况时能够自动对墙体进行加固，并且能够将雨水及时排出，同时在遇到落石等危险物体掉落时还能够对其进行拦截并对在施工区内的人员进行安全警示，保护了在施工区内工人的安全。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种铁路施工雨天保护墙结构示意图；图2为本图1中A-A方向的结构剖视图；图3为本图1中B-B方向的结构剖视图；图4为本图3中C-C方向的结构剖视图；图5为本图3中D-D方向的结构剖视图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1-5对本专利技术进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。本专利技术装置的一种铁路施工雨天保护墙，包括墙体10，所述墙体10内设置有左右部分贯通的隔断腔25，所述隔断腔25内设置有阻拦装置，所述隔断腔25的上侧设置有开口朝左的警示腔27，所述警示腔27的上侧设置有开口朝上的检测腔28，所述隔断腔25的下端壁右侧设置有开口朝上的进入腔13，所述进入腔13内设置有排水装置，所述排水装置包括固定设置于所述进入腔13中部的支撑板12，所述支撑板12的上端面滑动设置有与所述进入腔13内侧端壁滑动连接的阻挡块36，所述进入腔13的右端壁上侧设置有开口朝左的回收腔42，所述回收腔42内滑动设置有回收块40，所述回收块40的右端面与所述回收腔42的右端壁之间固定连接有回收弹簧41，所述阻挡块36内设置有防护装置，所述进入腔13的下端壁内设置有开口朝上的排水腔11，所述进入腔13的左侧设置有螺纹腔14，所述螺纹腔14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路施工雨天保护墙，包括墙体，其特征在于：所述墙体内设置有左右部分贯通的隔断腔，所述隔断腔内设置有阻拦装置，所述隔断腔的上侧设置有开口朝左的警示腔，所述警示腔的上侧设置有开口朝上的检测腔，所述隔断腔的下端壁右侧设置有开口朝上的进入腔，所述进入腔内设置有排水装置，所述排水装置包括固定设置于所述进入腔中部的支撑板，所述支撑板的上端面滑动设置有与所述进入腔内侧端壁滑动连接的阻挡块，所述进入腔的右端壁上侧设置有开口朝左的回收腔，所述回收腔内滑动设置有回收块，所述回收块的右端面与所述回收腔的右端壁之间固定连接有回收弹簧，所述阻挡块内设置有防护装置，所述进入腔的下端壁内设置有开口朝上的排水腔，所述进入腔的左侧设置有螺纹腔，所述螺纹腔的左侧设置有电机腔，所述电机腔的后侧设置有皮带腔，所述隔断腔的后侧下方设置有与所述皮带腔连通的驱动腔，所述驱动腔的上方设置有动力腔，所述动力腔的上方设置有中间腔，所述动力腔的左侧下方设置有与外界连通的支撑腔，所述支撑腔内设置有辅助装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工雨天保护墙，包括墙体，其特征在于：所述墙体内设置有左右部分贯通的隔断腔，所述隔断腔内设置有阻拦装置，所述隔断腔的上侧设置有开口朝左的警示腔，所述警示腔的上侧设置有开口朝上的检测腔，所述隔断腔的下端壁右侧设置有开口朝上的进入腔，所述进入腔内设置有排水装置，所述排水装置包括固定设置于所述进入腔中部的支撑板，所述支撑板的上端面滑动设置有与所述进入腔内侧端壁滑动连接的阻挡块，所述进入腔的右端壁上侧设置有开口朝左的回收腔，所述回收腔内滑动设置有回收块，所述回收块的右端面与所述回收腔的右端壁之间固定连接有回收弹簧，所述阻挡块内设置有防护装置，所述进入腔的下端壁内设置有开口朝上的排水腔，所述进入腔的左侧设置有螺纹腔，所述螺纹腔的左侧设置有电机腔，所述电机腔的后侧设置有皮带腔，所述隔断腔的后侧下方设置有与所述皮带腔连通的驱动腔，所述驱动腔的上方设置有动力腔，所述动力腔的上方设置有中间腔，所述动力腔的左侧下方设置有与外界连通的支撑腔，所述支撑腔内设置有辅助装置。


2.根据权利要求1所述的一种铁路施工雨天保护墙，其特征在于：所述阻拦装置包括固定设置于所述电机腔上端壁内的主电机，所述主电机的下侧动力连接有电机轴，所述电机腔的后端壁内转动设置有后车窗延伸至所述皮带腔内的主动带轮轴，所述主动带轮轴的前侧与所述电机轴的下侧通过一对锥齿轮副连接，所述主动带轮轴的后侧固定有主动带轮，所述隔断腔的前端壁和后端壁下侧之间转动设置有第一隔断轴，所述第一隔断轴的后侧延伸至所述驱动腔内且固定有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间通过皮带连接，所述第一隔断轴上固定有位于所述隔断腔内的第一隔断板，所述驱动腔的上端壁转动设置有上侧穿过所述动力腔并延伸至所述中间腔内的中间轴，所述中间轴的下侧与所述第一隔断轴之间通过一对锥齿轮副连接，所述中间腔的前端壁内转动设置有前侧延伸至所述隔断腔内并与所述隔断腔的前端壁转动连接的第二隔断轴，所述第二隔断轴的后侧与所述中间轴的上侧通过一对锥齿轮副连接，所述第二隔断轴上固定有位于所述隔断腔内且能够与所述第一隔断板配合连接的第二隔断板。


3.根据权利要求1所述的一种铁路施工雨天保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍金云，
申请(专利权)人：江山根咯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33