一种可移动式飞机主机轮安装设备制造技术

本发明专利技术提出了一种可移动式飞机主机轮安装设备，所述安装设备包括内承重结构、外支撑结构、升降结构；所述内承重结构包括内主框架、叉杆、限位槽、自锁盘；所述内主框架为方环形架体，所述方环形架体的下底环体设置左右两个叉杆腔，所述叉杆腔开口朝向内承重结构的正面；所述叉杆设置两根，两根叉杆分别插入在两个叉杆腔中；所述叉杆腔的内部腔体中靠近内承重结构背面的内部上设置贯穿的限位槽所述自锁盘设置在内承重结构的背面，且穿过限位槽与叉杆腔内的叉杆连接。本发明专利技术通过上述设置满足了飞机主机轮高效、安全、高质量安装需求，实现飞机主机轮安装效率、安装安全性的提高以及产品损坏率的降低。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式飞机主机轮安装设备
本专利技术属于航空机械安装工装领域，具体地说，涉及一种可移动式飞机主机轮安装设备。
技术介绍
飞机主机轮安装工作包括刹车装置组件安装和主轮胎安装。目前，在进行主机轮安装工作时，因主机轮相关组件尺寸大、重量大，且缺少专用集成化工装等，导致质量和安全问题频发。最典型的是刹车装置组件安装过程全靠人工手抬操作，依赖人力和经验，作业方式落后且难度大，导致其装机过程强度大、耗时长、风险高、易损坏等，不符合精益生产要求。因此，亟需设计一种专用工装以满足飞机主机轮高效、安全、高质量安装需求，进而提高生产效率。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的上述问题，提出了一种可移动式飞机主机轮安装设备，通过设置内承重结构、外支撑结构、升降结构，满足了飞机主机轮高效、安全、高质量安装需求，实现飞机主机轮安装效率、安装安全性的提高以及产品损坏率的降低。本专利技术具体实现内容如下：本专利技术提出了一种可移动式飞机主机轮安装设备，用于安装飞机主机轮，所述安装设备包括外支撑结构、安装在外支撑结构上的内承重结构、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动式飞机主机轮安装设备，用于安装飞机主机轮（20），其特征在于，包括外支撑结构、安装在外支撑结构上的内承重结构、与外支撑结构和内承重结构连接的升降结构；所述内承重结构上承载飞机主机轮（20），用于对飞机主机轮（20）进行安装；/n所述内承重结构包括内主框架（3）、叉杆（7）、限位槽（8）、自锁盘（9）；/n所述内主框架（3）为方环形架体，所述方环形架体的下底环体设置左右两个叉杆腔，所述叉杆腔开口朝向内承重结构的正面；所述叉杆（7）设置两根，两根叉杆（7）分别插入在两个叉杆腔中；/n所述叉杆腔的内部腔体中靠近内承重结构背面的内部上设置贯穿的限位槽（8）；所述自锁盘（9）设置在内承重结...

【技术特征摘要】
1.一种可移动式飞机主机轮安装设备，用于安装飞机主机轮（20），其特征在于，包括外支撑结构、安装在外支撑结构上的内承重结构、与外支撑结构和内承重结构连接的升降结构；所述内承重结构上承载飞机主机轮（20），用于对飞机主机轮（20）进行安装；
所述内承重结构包括内主框架（3）、叉杆（7）、限位槽（8）、自锁盘（9）；
所述内主框架（3）为方环形架体，所述方环形架体的下底环体设置左右两个叉杆腔，所述叉杆腔开口朝向内承重结构的正面；所述叉杆（7）设置两根，两根叉杆（7）分别插入在两个叉杆腔中；
所述叉杆腔的内部腔体中靠近内承重结构背面的内部上设置贯穿的限位槽（8）；所述自锁盘（9）设置在内承重结构的背面，且穿过限位槽（8）与叉杆腔内的叉杆（7）连接。


2.如权利要求1所述的一种可移动式飞机主机轮安装设备，其特征在于，所述内承重结构还包括轴承（5）、连接轴（6）；所述外支撑结构包括导轨（10）、外主框架（12）；
所述外主框架（12）包括左支撑腔架、右支撑腔架以及连接在左支撑腔架、右支撑腔架上顶端的横支撑架；所述左支撑腔架、右支撑腔架与横支撑架共同构成“П”字形的架体结构；
所述左支撑腔架朝右的一侧与右支撑腔架朝左的一侧均设置有导轨腔，两个导轨（10）分别安装在左支撑腔架和右支撑腔架的导轨腔中；
所述内主框架（3）的方环形架体两侧设置轴承组件；所述轴承组件包括轴承（5）、与轴承（5）对应设置的连接轴（6）；所述方环形架体通过设置在两侧的轴承（5）和连接轴（6）与外主框架（12）两侧的导轨（10）活动连接。


3.如权利要求2所述的一种可移动式飞机主机轮安装设备，其特征在于，所述内承重结构还包括内连接耳（15）；所述外支撑结构还包括外连接耳（16）；
所述内连接耳（15）设置在内主框架（3）的方环形架体顶端的架体朝向内承重结构背面的一侧，所述内连接耳（15）上设置内连接孔；
所述外连接耳（16）设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨二豪，丁晓，陈振，刘玉松，许伟华，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51