【技术实现步骤摘要】
飞机的机翼
本专利技术与飞机之机翼有关；特别是指一种由主翼梁可结合在机身上的组装结构。
技术介绍
飞机飞行时具有四种力量，分别为升力、重力、推力及阻力，升力系由空气在机翼上流动所产生，推力系由引擎推动空气所产生。常见机翼由飞机机身的两侧向外延伸所形成，在这样的结构下，其机翼的组装方式系分别组装于机身的两侧，各机翼间并无相关性。此组装方式会造成组装时间长，若要缩短组装时间，相对需聘用更多人力。且机翼零组件繁多，易在组装过程中易发生误差，而这些误差都是影响飞行安全重要的因素，也是飞机飞行于高空中所不允许发生的误差。此外，我们也可从现行机翼发现翼型设计，常见翼型系由机翼内侧的翼面会大于或等于机翼外侧的翼面，该翼型的攻角通常在10～15度，也就是说，随着飞机爬升使攻角达到临界值(以下称攻角临界值)前，升力系数会随攻角增大而加大；当攻角超过攻角临界值后，升力系数就下降了。当升力小于飞机重量，飞机将无法维持一飞行高度，相对的该飞行高度也会持续下降，致使飞机呈螺旋下坠而无法操控。所以飞机在该翼型搭配之下，飞机的操控范围亦有所限制，...
【技术保护点】
1.一种飞机的机翼，包括有：/n一主翼梁，具有一右侧部及一左侧部；/n一右侧翼，结合于所述右侧部，所述右侧翼包括有一第一右翼部及一与所述第一右翼部连接的第二右翼部，所述第一右翼部具有一第一右翼前缘，所述第二右翼部具有一第二右翼前缘，所述第一右翼前缘比所述第二右翼前缘更凸出；以及/n一左侧翼，结合于所述左侧部，所述左侧翼包括有一第一左翼部及一第二左翼部，所述第一左翼部与所述第二左翼部相连接，所述第一左翼部具有一第一左翼前缘，所述第二左翼部具有一第二左翼前缘，所述第一左翼前缘比所述第二左翼前缘更凸出。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机的机翼，包括有：
一主翼梁，具有一右侧部及一左侧部；
一右侧翼，结合于所述右侧部，所述右侧翼包括有一第一右翼部及一与所述第一右翼部连接的第二右翼部，所述第一右翼部具有一第一右翼前缘，所述第二右翼部具有一第二右翼前缘，所述第一右翼前缘比所述第二右翼前缘更凸出；以及
一左侧翼，结合于所述左侧部，所述左侧翼包括有一第一左翼部及一第二左翼部，所述第一左翼部与所述第二左翼部相连接，所述第一左翼部具有一第一左翼前缘，所述第二左翼部具有一第二左翼前缘，所述第一左翼前缘比所述第二左翼前缘更凸出。
2.如权利要求1所述的飞机的机翼，包括有一右后翼梁、一左后翼梁以及多个翼肋，所述右后翼梁设置于所述右侧部的后侧，所述左后翼梁设置于所述左侧部的后侧；部分的翼肋连接于所述右侧翼及所述右后翼梁之间，另一部分的翼肋连接于所述左侧翼及所述左后翼梁之间。
3.如权利要求1所述的飞机的机翼，其中所述第一右翼前缘低于所述第二右翼部之翼弦的延伸线；所述第一左翼前缘低于所述第二左翼部之翼弦的延伸线。
4.如权利要求1所述的飞机的机翼，其中所述第一右翼部的翼弦的弦长大于所述第二右翼部的翼弦的弦长；所述第一左翼部的翼弦的弦长大于所述第二左翼部的翼弦的弦长。
5.如权利要求4所述的飞机的机翼，其中所述第一右翼部的翼弦与所述第二右翼部的翼弦的夹角，以及所述第一左翼部的翼弦与所述第二左翼...
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