一种汽车传动轴横梁制造技术

本申请涉及一种汽车传动轴横梁，涉及汽车车架领域。本汽车传动轴横梁包括主体结构和调节结构，所述主体结构的一面用于与车架纵梁的上翼面相连，所述调节结构围设在所述主体结构的底端上，所述调节结构的底端用于固定传动轴，所述调节结构的底端可以通过靠近或远离所述主体结构的底端以调节所述传动轴的安装高度；其中，调节结构具体包括安装面，所述安装面的两侧上均设有连接面，所述连接面与主体结构对应的侧面相连，并用于通过调节与主体结构的侧面相连处的位置调节所述安装面靠近或远离所述主体结构的底端。本申请提供的汽车传动轴横梁，解决了相关技术中的传动轴横梁结构复杂且不能满足不同车型调整传动轴安装高度的需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴横梁
本申请涉及汽车车架领域，特别涉及一种汽车传动轴横梁。
技术介绍
目前，随着人们消费水平的升级以及汽车产业的不断发展，汽车在生活中的作用越来越重要。对于汽车而言，车架是整个汽车的基体，汽车的绝大部分机件和总成例如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和有关操纵机构等都是通过车架来固定其位置的，并承受来自车内外的各种载荷。而横梁又是商用车车架的重要组成部分，它将左右纵梁连在一起，构成一个完整的车架，并保证车架有足够的扭转刚度，以限制纵梁变形和降低某些部位的应力，此外横梁还起着支撑某些总成的作用。相关技术中，现有的传动轴横梁的结构大多比较复杂，需投入的模具比较多，在装配时操作人员的操作步骤烦琐，且效率低，两个扣板支架导致布置管路和线束时其空间有限不便穿过，另外扣板支架因受力不均容易造成扭曲变形，导致车架使用寿命也逐渐下降，不适应系列化产品研发的需求。专利技术专利201710865931.1公开了轻型客车车架传动轴横梁与纵梁的连接结构，该连接结构传动轴横梁总成分为上横梁、左下横梁、右下横梁，上横梁和左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴横梁，其特征在于，其包括：/n主体结构(1)，其一面用于与车架纵梁的上翼面相连；/n调节结构(2)，其围设在所述主体结构(1)的底端上，所述调节结构(2)的底端用于固定传动轴，所述调节结构(2)的底端可以通过靠近或远离所述主体结构(1)的底端以调节所述传动轴的安装高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴横梁，其特征在于，其包括：
主体结构(1)，其一面用于与车架纵梁的上翼面相连；
调节结构(2)，其围设在所述主体结构(1)的底端上，所述调节结构(2)的底端用于固定传动轴，所述调节结构(2)的底端可以通过靠近或远离所述主体结构(1)的底端以调节所述传动轴的安装高度。


2.如权利要求1所述的一种汽车传动轴横梁，其特征在于：所述调节结构(2)包括安装面(20)，所述安装面(20)的两侧上均设有连接面(21)，所述连接面(21)与主体结构(1)对应的侧面相连，并用于通过调节与主体结构(1)的侧面相连处的位置调节所述安装面(20)靠近或远离所述主体结构(1)的底端，以调节所述传动轴的安装高度。


3.如权利要求2所述的一种汽车传动轴横梁，其特征在于：所述主体结构(1)和调节结构(2)均呈U字形，且所述调节结构(2)的封闭端用于固定所述传动轴，所述调节结构(2)的封闭端可以通过靠近或远离所述主体结构(1)的封闭端以调节所述传动轴的安装高度。


4.如权利要求3所述的一种汽车传动轴横梁，其特征在于：所述主体结构(1)两侧的侧面上均设有至少一组沿其高度方向设置的第一固定孔，位于所述调节结构(2)两侧的所述连接面(21)上均设有至少一组沿其高度方向设置的第二固定孔，所述第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑璟如，徐盼，郭锋，赵晶，代祥波，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42