一种汽车加速跑偏控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车加速跑偏控制装置，左输出轴通过传动轴、第一联轴器和行星轮系的太阳轮相连，右输出轴通过万向节和短轴相连，变速器通过相互啮合的主减速器主动锥齿轮和主减速器从动锥齿轮与差速器传动连接，在太阳轮外周环绕数个行星轮，行星轮间由行星架连接，各行星轮同时与太阳轮和外侧的齿圈啮合，行星架中心设有输出轴并通过万向节和长轴传动相连，驱动齿轮和齿圈的外齿啮合，驱动齿轮一侧固定连接有齿轮轴，齿轮轴通过第二联轴器和一侧的电机传动连接。该控制装置的结构简单，根据实时测得的左输出轴转速即可得出电机转速值，在电机转速调整至相应转速值后即可消除原车上左、右半轴之间的扭矩差，以解决汽车起步加速跑偏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加速跑偏控制装置
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车加速跑偏控制装置。
技术介绍
对于传统发动机横置前驱的汽车，由于其变速器与主减速器、差速器为一体式结构，其左、右半轴不等长，使得左、右半轴与水平面之间的夹角不相等。因而当汽车加大油门起步或行驶时，汽车会有向一侧跑偏的趋势。具体的夹角如图1所示，汽车直线行驶时，差速器将发动机的功率及转矩T平均分配给汽车左、右半轴，左半轴(长轴)及右半轴(短轴)上的转矩都是T/2，由于短轴与水平面间的夹角αR以及长轴与水平面间的夹角αL大小不一样，导致传动扭矩分解到两侧轮胎处的扭矩不相等，两侧车轮的转速出现明显差异，引起在汽车起步时、方向盘回正状态下、汽车行驶跑偏，影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于分析现有技术中汽车加速跑偏问题存在的原因并提出解决该问题的一种汽车加速跑偏控制装置，通过装置来达到直接控制输出到长轴的转速、转矩，防止汽车在起步或行驶中突然加大油门时汽车出现跑偏现象。为了实现上述技术目的，本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车加速跑偏控制装置，其特征在于，与差速器(1)的左侧半轴齿轮传动连接的左输出轴(2)通过传动轴(3)、第一联轴器(4)和行星轮系的太阳轮(5)相连，与差速器(1)的右侧半轴齿轮传动连接的右输出轴(6)通过万向节(7)和短轴(8)相连，变速器(9)通过相互啮合的主减速器主动锥齿轮(10)和主减速器从动锥齿轮(11)与差速器(1)传动连接；在太阳轮(5)外周环绕数个行星轮(12)，行星轮(12)间由行星架(13)连接，各行星轮(13)同时与太阳轮(5)和外侧的齿圈(14)啮合，行星架(13)中心设有输出轴(15)并通过万向节(7)和长轴(16)传动相连，齿圈(14)外侧周向设置有外齿(1...

【技术特征摘要】
1.一种汽车加速跑偏控制装置，其特征在于，与差速器(1)的左侧半轴齿轮传动连接的左输出轴(2)通过传动轴(3)、第一联轴器(4)和行星轮系的太阳轮(5)相连，与差速器(1)的右侧半轴齿轮传动连接的右输出轴(6)通过万向节(7)和短轴(8)相连，变速器(9)通过相互啮合的主减速器主动锥齿轮(10)和主减速器从动锥齿轮(11)与差速器(1)传动连接；在太阳轮(5)外周环绕数个行星轮(12)，行星轮(12)间由行星架(13)连接，各行星轮(13)同时与太阳轮(5)和外侧的齿圈(14)啮合，行星架(13)中心设有输出轴(15)并通过万向节...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪伟，杨凤敏，姜苏杰，罗金，
申请(专利权)人：江苏理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32