一种助力电动车电池放置架成型工艺制造技术

一种助力电动车电池放置架成型工艺，包括步骤一：根据设计要求，将钣金原料冲裁成指定形状；步骤二：利用钣金冲压成型技术，将步骤一冲裁出来的产品进行冲压，分别形成第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体结构相同，且为对称件，包括下叉和下管，所述下叉和下管一体成型；步骤三：将第一壳体和第二壳体相对设置，通过搅拌摩擦焊焊接起来，第一壳体和第二壳体焊接后，在下叉和下管结合部设有电池安装入口；步骤四：在下管下方钻电池盒固定孔，在下管前端上部钻控制器固定孔，在下管前端下方两侧钻线孔；步骤五：将首管焊接到下管端部；根据车架需要，可搭配中管、上叉或上管，形成标准电动车架。

【技术实现步骤摘要】
一种助力电动车电池放置架成型工艺
本专利技术涉及电动车电池放置架生产领域，具体是一种助力电动车电池放置架成型工艺。
技术介绍
目前，电动助力车的电车放置有两种结构形式，一种是外挂电池，一种是内置电池，由于内置电池式电瓶车结构精简，外形美观，越来越受到人们的喜欢。内置电池大部分内置于电动助力车下管里面，这就意味着需要在在下管上方或下方设置槽口，以便拆装电池。这种加工方式存在很大不足：1）管料开槽后，其自身强度被大大降低，从而导致车架强度不够，电动助力车使用时候容易出现安全问题；2）管料上开槽口，增加CNC加工成本，同时影响产品强度，管料焊接后变形，增加校正成本。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种助力电动车电池放置架成型工艺，解决了电动车电池放置架存在的问题。技术方案：本专利技术提供了一种助力电动车电池放置架成型工艺，包括步骤一：根据设计要求，将钣金原料冲裁成指定形状；步骤二：利用钣金冲压成型技术，将步骤一冲裁出来的产品进行冲压，分别形成第一壳体和第二壳体；所述第一壳体和第二壳体结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力电动车电池放置架成型工艺，其特征在于：/n步骤一：根据设计要求，将钣金原料冲裁成指定形状；/n步骤二：利用钣金冲压成型技术，将步骤一冲裁出来的产品进行冲压，分别形成第一壳体（1）和第二壳体（2）；所述第一壳体（1）和第二壳体（2）结构相同，且为对称件，包括下叉（11）和下管（12），所述下叉（11）和下管（12）一体成型；/n步骤三：将第一壳体（1）和第二壳体（2）相对设置，通过搅拌摩擦焊焊接起来，第一壳体（1）和第二壳体（2）焊接后，在下叉（11）和下管（12）结合部设有电池安装入口（13）；/n步骤四：在下管（12）下方钻电池盒固定孔（121），在下管（12）前端上部钻控制器固...

【技术特征摘要】
1.一种助力电动车电池放置架成型工艺，其特征在于：
步骤一：根据设计要求，将钣金原料冲裁成指定形状；
步骤二：利用钣金冲压成型技术，将步骤一冲裁出来的产品进行冲压，分别形成第一壳体（1）和第二壳体（2）；所述第一壳体（1）和第二壳体（2）结构相同，且为对称件，包括下叉（11）和下管（12），所述下叉（11）和下管（12）一体成型；
步骤三：将第一壳体（1）和第二壳体（2）相对设置，通过搅拌摩擦焊焊接起来，第一壳体（1）和第二壳体（2）焊接后，在下叉（11）和下管（12）结合部设有电池安装入口（13）；
步骤四：在下管（12）下方钻电池盒固定孔（121），在下管（12）前端上部钻控制器固定孔（122），在下管（12）前端下方两侧钻线孔（123）；
步骤五：将首管（3）焊接到下管（12）端部；根据车架需要，可搭配中管、上叉或上管，形成标准电动车架。


2.根据权利要求1所述的环保型助力电动车电池放置架，其特征在于：所述步骤一中的切边凹模刀刃口设置倒角R0.5，切边凹凸模刃口做-0.5°斜韧带。


3.根据权利要求1所述的环保型助力电动车电池放置架，其特征在于：所述步骤二中的压延半径设置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑博文，
申请(专利权)人：明达铝业科技太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32