一种桥梁用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种桥梁用限高装置，包括左底座和右底座，左底座和右底座上分别连接有左支柱和右支柱，左、右支柱的顶端之间设有顶柱，左支柱右侧和右支柱左侧分别开设有左滑槽和右滑槽，左、右滑槽之间滑动配合有滑柱，顶柱上设有卷扬机，卷扬机上缠绕有钢丝绳，钢丝绳底端与滑柱连接，滑柱的前端分别设有左、右套筒，左、右套筒内分别嵌设有左、右滑块，左、右滑块的后端均通过弹簧与滑柱连接，左、右滑块的前端分别设有左支杆和右支杆，左、右支杆的前端分别设有左、右安装板，左、右安装板之间安装有前杆。通过采用上述结构，本实用新型专利技术调节灵活方便，还能大大避免或者减轻与货车车辆的瞬时硬性碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用限高装置
本技术涉及一种桥梁用限高装置。
技术介绍
随着经济的发展和道路桥梁的交通运输量不断增大，为了谋取更大的经济利益，不少大型货车违章超载超限，使得道路桥梁交通不堪重负，并带来了重大的安全隐患。为了扼制货车车辆超高，目前已出现了不同种类的道路桥梁交通用限高架，用于限制通行车辆的高度。但与此同时所存在的问题是，对于现有的限高装置来说，其顶部的限高杆在与货车车辆相接触并碰撞时，限于结构和设计上的限制，限高杆承受的完全是硬性的碰撞冲击，该瞬时的硬性碰撞作用极易造成限高杆损坏，并且损坏后还极不便于进行维修或者更换；同时，现有限高装置的结构也不够灵活，从而不便于对其进行调节以适应不同的限高需求，这大大降低了现有限高装置的使用性能和适用范围。
技术实现思路
为克服以上现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种调节灵活方便，同时还能大大避免或者减轻与货车车辆的瞬时硬性碰撞的桥梁用限高装置。本技术的技术方案是：一种桥梁用限高装置，包括左底座和右底座，在所述左底座和右底座上分别竖向连接有左支柱和右支柱，在所述左支柱的顶端和右支柱的顶端之间还水平设有顶柱，在所述左支柱的右侧和右支柱的左侧还分别竖向开设有左滑槽和右滑槽，在所述左滑槽和右滑槽之间滑动配合有水平设置的滑柱，同时在所述顶柱上还设有卷扬机，在所述卷扬机上还缠绕有钢丝绳，并且所述钢丝绳的底端与所述滑柱连接；在所述滑柱的前端分别设有左套筒和右套筒，在所述左套筒和右套筒内分别嵌设有左滑块和右滑块，并且所述左滑块和右滑块的后端均通过弹簧与所述滑柱连接，在所述左滑块和右滑块的前端分别设有左支杆和右支杆，在所述左支杆和右支杆的前端分别设有左安装板和右安装板，在所述左安装板和右安装板之间还安装有水平设置的前杆，同时在所述前杆的外表面还包裹有橡胶层。上述桥梁用限高装置，其中在所述左滑槽和右滑槽处还分别开设有多个从上至下依次排列的左限位通孔和右限位通孔，同时在所述左限位通孔和右限位通孔处还均设有限位螺栓。上述桥梁用限高装置，其中所述顶柱的左右两端分别通过顶部螺栓与所述左支柱和右支柱的顶端连接，并且所述前杆的左右两端分别通过前部螺栓与所述左安装板和右安装板连接。上述桥梁用限高装置，其中在所述卷扬机的外部还罩设有防雨罩体。上述桥梁用限高装置，其中在所述左底座与左支柱之间以及所述右底座和右支柱之间还均连接有多个底部加固杆，在所述左套筒及右套筒与所述滑柱之间还均连接有多个前部加固杆。本技术的有益效果是：通过采用上述结构，本技术调节灵活方便，同时还能大大避免或者减轻与货车车辆的瞬时硬性碰撞，从而有效提升了自身的使用性能和适用范围。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1是桥梁用限高装置的主视结构示意图；图2是图1中的滑柱及前杆的俯视结构示意图。图中：左底座1，右底座2，左支柱3，右支柱4，顶柱5，左滑槽6，右滑槽7，滑柱8，卷扬机9，钢丝绳10，左套筒11，右套筒12，左滑块13，右滑块14，弹簧15，左支杆16，右支杆17，左安装板18，右安装板19，前杆20，左限位通孔21，右限位通孔22，限位螺栓23，顶部螺栓24，前部螺栓25，防雨罩体26，底部加固杆27，前部加固杆28。具体实施方式如图1和图2所示，一种桥梁用限高装置，包括左底座1和右底座2，在左底座1和右底座2上分别竖向连接有左支柱3和右支柱4，在左支柱3的顶端和右支柱4的顶端之间还水平设有顶柱5，在左支柱3的右侧和右支柱4的左侧还分别竖向开设有左滑槽6和右滑槽7，在左滑槽6和右滑槽7之间滑动配合有水平设置的滑柱8，同时在顶柱5上还设有卷扬机9（卷扬机9完全采用现有设备，如采用河南锐晟的1T单绳卷扬机），在卷扬机9上还缠绕有钢丝绳10，并且钢丝绳10的底端与滑柱8连接；在滑柱8的前端分别设有左套筒11和右套筒12，在左套筒11和右套筒12内分别嵌设有左滑块13和右滑块14，并且左滑块13和右滑块14的后端均通过弹簧15与滑柱8连接，在左滑块13和右滑块14的前端分别设有左支杆16和右支杆17，在左支杆16和右支杆17的前端分别设有左安装板18和右安装板19，在左安装板18和右安装板19之间还安装有水平设置的前杆20，同时在前杆20的外表面还包裹有橡胶层。在上述结构下，该限高装置通过左底座1和右底座2固定安装于桥梁道路两侧，并使得前杆20正对着货车车辆驶来的方向，通过卷扬机9、钢丝绳10带动滑柱8和前杆20向上或者向下移动，可以灵活调节和确定该限高装置的限高数值，这大大方便了装置的安装，并扩展了装置的适用范围。当货车车辆的高度超过了限高装置的限高数值时，车辆在通过限高装置时便会首先与前杆20接触并发生碰撞。而在弹簧15的缓冲作用下，前杆20在被碰撞时，会首先向后产生一定范围的退缩，这样便直接避免了与货车车辆发生硬性碰撞，从而有效减轻了因瞬时的硬性碰撞而带给前杆20的巨大冲击力，这有效保证了前杆20的结构安全，防止或者减轻其损坏程度。优选地，对于上述桥梁用限高装置，其中在左滑槽6和右滑槽7处还分别开设有多个从上至下依次排列的左限位通孔21和右限位通孔22，同时在左限位通孔21和右限位通孔22处还均设有限位螺栓23。这样，当滑柱8的高度调节完毕后，便可进一步采用限位螺栓23分别插入并固定于位于滑柱8下方且最靠近滑柱8的左限位通孔21和右限位通孔22内，这更加有效地实现了对滑柱8进行限位，避免了滑柱8意外向下移动甚至掉落，从而大大提升了该装置在使用过程中的安全性能。优选地，对于上述桥梁用限高装置，其中顶柱5的左右两端分别通过顶部螺栓24与左支柱3和右支柱4的顶端连接，并且前杆20的左右两端分别通过前部螺栓25与左安装板18和右安装板19连接。这样，前杆20便可很方便地从左安装板18和右安装板19上进行拆卸以进行维修或者更换；同时，在方便地取下顶柱5后，滑柱8也可很方便地从左支柱3和右支柱4之间取出，这大大方便了装置整体的维修或者维护。优选地，对于上述桥梁用限高装置，其中在卷扬机9的外部还罩设有防雨罩体26，以防止外部雨水对卷扬机9造成侵蚀或者损坏。上述桥梁用限高装置，其中在左底座1与左支柱3之间以及右底座2和右支柱4之间还均连接有多个底部加固杆27，在左套筒11及右套筒12与滑柱8之间还均连接有多个前部加固杆28，以进一步提升了该装置的结构强度。综上所述，通过采用上述结构，本技术调节灵活方便，同时还能大大避免或者减轻与货车车辆的瞬时硬性碰撞，从而有效提升了自身的使用性能和适用范围。还需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁用限高装置，包括左底座和右底座，在所述左底座和右底座上分别竖向连接有左支柱和右支柱，在所述左支柱的顶端和右支柱的顶端之间还水平设有顶柱，其特征在于：在所述左支柱的右侧和右支柱的左侧还分别竖向开设有左滑槽和右滑槽，在所述左滑槽和右滑槽之间滑动配合有水平设置的滑柱，同时在所述顶柱上还设有卷扬机，在所述卷扬机上还缠绕有钢丝绳，并且所述钢丝绳的底端与所述滑柱连接；/n在所述滑柱的前端分别设有左套筒和右套筒，在所述左套筒和右套筒内分别嵌设有左滑块和右滑块，并且所述左滑块和右滑块的后端均通过弹簧与所述滑柱连接，在所述左滑块和右滑块的前端分别设有左支杆和右支杆，在所述左支杆和右支杆的前端分别设有左安装板和右安装板，在所述左安装板和右安装板之间还安装有水平设置的前杆，同时在所述前杆的外表面还包裹有橡胶层。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用限高装置，包括左底座和右底座，在所述左底座和右底座上分别竖向连接有左支柱和右支柱，在所述左支柱的顶端和右支柱的顶端之间还水平设有顶柱，其特征在于：在所述左支柱的右侧和右支柱的左侧还分别竖向开设有左滑槽和右滑槽，在所述左滑槽和右滑槽之间滑动配合有水平设置的滑柱，同时在所述顶柱上还设有卷扬机，在所述卷扬机上还缠绕有钢丝绳，并且所述钢丝绳的底端与所述滑柱连接；
在所述滑柱的前端分别设有左套筒和右套筒，在所述左套筒和右套筒内分别嵌设有左滑块和右滑块，并且所述左滑块和右滑块的后端均通过弹簧与所述滑柱连接，在所述左滑块和右滑块的前端分别设有左支杆和右支杆，在所述左支杆和右支杆的前端分别设有左安装板和右安装板，在所述左安装板和右安装板之间还安装有水平设置的前杆，同时在所述前杆的外表面还包裹有橡胶层。
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【专利技术属性】
技术研发人员：茹宁，曹艳艳，刘国庆，李庆涛，杨停，胡立晓，
申请(专利权)人：茹宁，
类型：新型
国别省市：河南;41