一种市政桥梁用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政桥梁用限高装置，包括滑轨、第一立柱和第二立柱，滑轨的一侧贯穿有调节丝杆，调节丝杆的一侧设置有第一电机，且第一电机与调节丝杆分体设置，调节丝杆的外表面两侧位置处均通过滑动套分别连接有第一立柱与第二立柱，该种市政桥梁用限高装置设置有调节齿牙、第一驱动箱和第二驱动箱，两第二电机同时驱动两棘轮转动，转动的棘轮与相互啮合的调节齿牙咬合，在转动的同时带动第一驱动箱与第二驱动箱分别沿第一立柱与第二立柱运动，从而带动限位杆运动，以调节限位杆与地面之间的垂直距离，以提供不同的通过限高，并且在发生事故时便于车辆的移除，从而加快交通故障的清理效率，方便桥梁交通的及时疏通。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁用限高装置
本技术涉及市政桥梁限高
，具体为一种市政桥梁用限高装置。
技术介绍
中华人民共和国道路交通安全法实施条例第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定，重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4．2米，其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米，摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米，两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身，载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货，载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。现有的市政桥梁用限高装置，大多采用固定式的钢架结构阻拦超过限高的车辆，当车辆驾驶员在通过限高装置估计错误自身车辆高度，强行通过时会造成车辆卡在限高装置下，导致移除车辆的不便，导致交通恢复的时间变长，影响道路交通的正常运行，同时现有的限高装置仅仅具有限高的功能，桥梁限制不仅需要限高，对行驶车辆做出更多的限制，从而延长桥梁的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政桥梁用限高装置，以解决上述
技术介绍
中提出固定限高不利于调节与道路的疏通，限制功能单一的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政桥梁用限高装置，包括滑轨、第一立柱和第二立柱，所述滑轨的一侧贯穿有调节丝杆，所述调节丝杆的一侧设置有第一电机，且所述第一电机与调节丝杆分体设置，所述调节丝杆的外表面两侧位置处均通过滑动套分别连接有第一立柱与第二立柱，所述第一立柱的一侧与第二立柱的一侧设置有调节齿牙，所述第一立柱的外表面套接有第一驱动箱，所述第二立柱的外表面套接有第二驱动箱，所述第一驱动箱与第二驱动箱的背部均贯穿有第二电机，两个所述第二电机的输出端均通过棘轮与调节齿牙相连接。优选地，所述滑动套的两侧均设置有滚轮，且所述滑动套与滚轮均位于滑轨的内部。优选地，所述第一电机的输出端与调节丝杆靠近第一电机的一端均设置有相互啮合的齿轮。优选地，所述第二驱动箱与第一驱动箱的顶部分别设置有支撑杆与滑套，且所述支撑杆与滑套之间设置有限位杆，同时所述限位杆靠近支撑杆的一端通过螺栓与支撑杆拆卸设置，所述限位杆的另一端与滑套滑动连接。优选地，所述第一立柱的一侧与第二立柱的一侧均通过加强筋紧密焊接于滑动套的顶部。优选地，所述第一立柱与第二立柱的俯剖面呈“倒工字型”，且所述第一立柱、第二立柱分别与第一驱动箱、第二驱动箱相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种市政桥梁用限高装置设置有调节齿牙、第一驱动箱和第二驱动箱，两第二电机同时驱动两棘轮转动，转动的棘轮与相互啮合的调节齿牙咬合，在转动的同时带动第一驱动箱与第二驱动箱分别沿第一立柱与第二立柱运动，从而带动限位杆运动，以调节限位杆与地面之间的垂直距离，以提供不同的通过限高，并且在发生事故时便于车辆的移除，从而加快交通故障的清理效率，方便桥梁交通的及时疏通，同时还设置有调节丝杆和滑动套，在使用时，通过第一电机的驱动，带动调节丝杆转动，转动的调节丝杆带动两滑动套同时反向水平运动，以带动其顶部的第一立柱与第二立柱运动，以调节第一立柱与第二立柱之间的距离，从而实现桥梁的限宽，避免超宽的车辆行驶进入桥上，保护桥梁从而延长桥梁的使用寿命。附图说明图1为本技术剖面结构示意图；图2为本技术滑动套结构示意图；图3为本技术A的局部放大结构示意图；图4为本技术第二驱动箱俯视剖面结构示意图。图中：1、滑轨；2、第一立柱；3、第二立柱；4、限位杆；5、第一电机；6、齿轮；7、调节丝杆；8、滚轮；9、滑动套；10、加强筋；11、调节齿牙；12、第二驱动箱；13、第一驱动箱；14、滑套；15、支撑杆；16、棘轮；17、第二电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种市政桥梁用限高装置，包括滑轨1、第一立柱2、第二立柱3、限位杆4、第一电机5、齿轮6、调节丝杆7、滚轮8、滑动套9、加强筋10、调节齿牙11、第二驱动箱12、第一驱动箱13、滑套14、支撑杆15、棘轮16和第二电机17，滑轨1的一侧贯穿有调节丝杆7，调节丝杆7的一侧设置有第一电机5，且第一电机5与调节丝杆7分体设置，调节丝杆7的外表面两侧位置处均通过滑动套9分别连接有第一立柱2与第二立柱3，第一立柱2的一侧与第二立柱3的一侧设置有调节齿牙11，第一立柱2的外表面套接有第一驱动箱13，第二驱动箱12与第一驱动箱13的顶部分别设置有支撑杆15与滑套14，且支撑杆15与滑套14之间设置有限位杆4，同时限位杆4靠近支撑杆15的一端通过螺栓与支撑杆15拆卸设置，限位杆4的另一端与滑套14滑动连接，在第一立柱2与第二立柱3水平横向运动时，限位杆4可在滑动套9内移动，便于调节限宽，第二立柱3的外表面套接有第二驱动箱12，第一驱动箱13与第二驱动箱12的背部均贯穿有第二电机17，两个第二电机17的输出端均通过棘轮16与调节齿牙11相连接。请参阅图1-2，滑动套9的两侧均设置有滚轮8，且滑动套9与滚轮8均位于滑轨1的内部，在滑动套9被调节丝杆7驱动并运动时，滚轮8可减少滑动套9与滑轨1之间的摩擦力，并对第一立柱2与第二立柱3起到支撑。请参阅图1，第一电机5的输出端与调节丝杆7靠近第一电机5的一端均设置有相互啮合的齿轮6，利用齿轮6将第一电机5的动力传输至调节丝杆7，并使调节丝杆7转动。请参阅图1-2，第一立柱2的一侧与第二立柱3的一侧均通过加强筋10紧密焊接于滑动套9的顶部，可加强第一立柱2、第二立柱3与滑动套9之间的连接强度，从而延长使用寿命。请参阅图4，第一立柱2与第二立柱3的俯剖面呈“倒工字型”，且第一立柱2、第二立柱3分别与第一驱动箱13、第二驱动箱12相适配，便于第一驱动箱13、第二驱动箱12在第一立柱2、第二立柱3上滑动，以调节限高。工作原理：首先，工作人员检查各个部件性能是否正常，若发现有些部件性能不正常之后，应及时进行维修或更换，待检查各部件性能正常之后，将装置安置在指定工作地点，并将滑轨1埋设在地面以下，并与地面保持水平，接通电源开始工作，通过控制两第二电机17同时驱动两棘轮16转动，转动的棘轮16与相互啮合的调节齿牙11咬合，在转动的同时带动第一驱动箱13与第二驱动箱12分别沿第一立柱2与第二立柱3运动，从而带动限位杆4运动，以调节限位杆4与地面之间的垂直距离，通过第一电机5的驱动，带动调节丝杆7转动，转动的调节丝杆7带动两滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政桥梁用限高装置，包括滑轨（1）、第一立柱（2）和第二立柱，其特征在于：所述滑轨（1）的一侧贯穿有调节丝杆（7），所述调节丝杆（7）的一侧设置有第一电机（5），且所述第一电机（5）与调节丝杆（7）分体设置，所述调节丝杆（7）的外表面两侧位置处均通过滑动套（9）分别连接有第一立柱（2）与第二立柱（3），所述第一立柱（2）的一侧与第二立柱（3）的一侧设置有调节齿牙（11），所述第一立柱（2）的外表面套接有第一驱动箱（13），所述第二立柱（3）的外表面套接有第二驱动箱（12），所述第一驱动箱（13）与第二驱动箱（12）的背部均贯穿有第二电机（17），两个所述第二电机（17）的输出端均通过棘轮（16）与调节齿牙（11）相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁用限高装置，包括滑轨（1）、第一立柱（2）和第二立柱，其特征在于：所述滑轨（1）的一侧贯穿有调节丝杆（7），所述调节丝杆（7）的一侧设置有第一电机（5），且所述第一电机（5）与调节丝杆（7）分体设置，所述调节丝杆（7）的外表面两侧位置处均通过滑动套（9）分别连接有第一立柱（2）与第二立柱（3），所述第一立柱（2）的一侧与第二立柱（3）的一侧设置有调节齿牙（11），所述第一立柱（2）的外表面套接有第一驱动箱（13），所述第二立柱（3）的外表面套接有第二驱动箱（12），所述第一驱动箱（13）与第二驱动箱（12）的背部均贯穿有第二电机（17），两个所述第二电机（17）的输出端均通过棘轮（16）与调节齿牙（11）相连接。


2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用限高装置，其特征在于：所述滑动套（9）的两侧均设置有滚轮（8），且所述滑动套（9）与滚轮（8）均位于滑轨（1）的内部。


3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘猛，
申请(专利权)人：刘猛，
类型：新型
国别省市：河南;41