一种道路桥梁养护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路桥梁领域，且公开了一种道路桥梁养护结构，包括道路桥梁主体，所述道路桥梁主体的内部设置有裂缝，所述裂缝的顶部开设有施工槽，所述施工槽的内部固定安装有主板，所述主板顶部的四角均固定安装有膨胀螺丝，所述主板顶部的左右两侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆内部的两侧开设有钻孔，四个所述钻孔的内部均滑动连接有钻头，四个所述钻头靠近螺纹杆内壁一端的前后两侧均固定连接有限位块，所述螺纹杆的内部活动安装有活动杆。该实用新型专利技术，解决了加固作用小，内部结构不稳定，极易形成二次损坏，需要进行二次养护填补，增加修复成本和劳动强度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁养护结构
本技术涉及道路桥梁领域，具体为一种道路桥梁养护结构。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行，路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，路面按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。路面是最容易受损的，常常因为出现裂缝而严重影响工程质量，降低道路桥梁的使用寿命，甚至会出现桥梁垮塌的现象，现有的路面养护修复技术仅仅是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式起作用的持续时间短，加固作用小，并且内部结构不稳定，使用寿命短，不能根本上避免裂缝的扩大，极易形成二次路面损坏，还需要人工进行二次养护填补，增加了修复成本和劳动强度，不利于道路桥梁运营。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁养护结构，具有固定效果好，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁养护结构，包括道路桥梁主体(1)，其特征在于：所述道路桥梁主体(1)的内部设置有裂缝(2)，所述裂缝(2)的顶部开设有施工槽(3)，所述施工槽(3)的内部固定安装有主板(4)，所述主板(4)顶部的四角均固定安装有膨胀螺丝(5)，四个所述膨胀螺丝(5)贯穿主板(4)并延伸至道路桥梁主体(1)的内部，四个所述膨胀螺丝(5)与道路桥梁主体(1)固定连接，所述主板(4)顶部的左右两侧均开设有螺纹孔(6)，两个所述螺纹孔(6)的内部均螺纹连接有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)贯穿主板(4)并延伸至道路桥梁主体(1)的内部，两个所述螺纹杆(7)与道路桥梁主体(1)固定连接，两个所述螺纹杆...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁养护结构，包括道路桥梁主体(1)，其特征在于：所述道路桥梁主体(1)的内部设置有裂缝(2)，所述裂缝(2)的顶部开设有施工槽(3)，所述施工槽(3)的内部固定安装有主板(4)，所述主板(4)顶部的四角均固定安装有膨胀螺丝(5)，四个所述膨胀螺丝(5)贯穿主板(4)并延伸至道路桥梁主体(1)的内部，四个所述膨胀螺丝(5)与道路桥梁主体(1)固定连接，所述主板(4)顶部的左右两侧均开设有螺纹孔(6)，两个所述螺纹孔(6)的内部均螺纹连接有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)贯穿主板(4)并延伸至道路桥梁主体(1)的内部，两个所述螺纹杆(7)与道路桥梁主体(1)固定连接，两个所述螺纹杆(7)内部的两侧开设有钻孔(8)，四个所述钻孔(8)的内部均滑动连接有钻头(9)，四个所述钻头(9)靠近螺纹杆(7)内壁一端的前后两侧均固定连接有限位块(10)，所述螺纹杆(7)的内部活动安装有活动杆(11)，所述活动杆(11)与钻头(9)接触，所述螺纹杆(7)的底部固定连接有螺旋锥头(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈祖燕，
申请(专利权)人：青岛建工路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37