一种城市轨道交通轨道安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通轨道安装结构，包括装置本体，弧形安装槽的一侧设置有支撑板，支撑板的顶端的中部设置有插接孔，支撑板的顶端的一侧设置有透明防护板，透明防护板的一侧设置有插接杆，插接孔和插接杆的一端均设置有磁板，本实用新型专利技术弧形安装槽的两侧均设置有隔热防护板，支撑框的一端设置有第一防护挡板，第一防护挡板的一侧设置有第一清理刷，支撑框的另一端设置有第二防护挡板，第二防护挡板的一侧设置有第二清理刷，通过隔热防护板起到防护的作用，通过第一防护挡板对第一清理刷进行固定，通过第一清理刷便于对安装部件的表面进行清理，通过第二防护挡板对第二清理刷进行固定，通过第二清理刷便于对安装部件的表面进行进一步清理。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通轨道安装结构
本技术涉及城市轨道交通
，具体为一种城市轨道交通轨道安装结构。
技术介绍
目前，城市轨道交通系统是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。随着我国经济的发展和城市化进程的加快，我国越来越多的城市，尤其是百万人口以上的大城市，交通需求迅速增长。在安装的过程中需要保持安装部件的清洁性，使得增强稳定性性能，延长使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道交通轨道安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通轨道安装结构，包括装置本体，所述装置本体的一侧设置有支撑框，所述支撑框的顶端的中部设置有安装槽，所述安装槽的中部的两侧均设置有弧形安装槽，所述弧形安装槽的两侧均设置有打磨盘，所述打磨盘的中部设置有限位孔，所述弧形安装槽的一侧设置有支撑板，所述支撑板的顶端的中部设置有插接孔，所述支撑板的顶端的一侧设置有透明防护板，所述透明防护板的一侧设置有插接杆，所述插接孔和插接杆的一端均设置有磁板，所述弧形安装槽的两侧均设置有隔热防护板，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通轨道安装结构，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的一侧设置有支撑框（2），所述支撑框（2）的顶端的中部设置有安装槽（3），所述安装槽（3）的中部的两侧均设置有弧形安装槽（4），所述弧形安装槽（4）的两侧均设置有打磨盘（5），所述打磨盘（5）的中部设置有限位孔（6），所述弧形安装槽（4）的一侧设置有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶端的中部设置有插接孔（8），所述支撑板（7）的顶端的一侧设置有透明防护板（9），所述透明防护板（9）的一侧设置有插接杆（10），所述插接孔（8）和插接杆（10）的一端均设置有磁板（11），所述弧形安装槽（4）的两侧均设置有隔热防护板...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通轨道安装结构，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的一侧设置有支撑框（2），所述支撑框（2）的顶端的中部设置有安装槽（3），所述安装槽（3）的中部的两侧均设置有弧形安装槽（4），所述弧形安装槽（4）的两侧均设置有打磨盘（5），所述打磨盘（5）的中部设置有限位孔（6），所述弧形安装槽（4）的一侧设置有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶端的中部设置有插接孔（8），所述支撑板（7）的顶端的一侧设置有透明防护板（9），所述透明防护板（9）的一侧设置有插接杆（10），所述插接孔（8）和插接杆（10）的一端均设置有磁板（11），所述弧形安装槽（4）的两侧均设置有隔热防护板（12），所述支撑框（2）的一端设置有第一防护挡板（13），所述第一防护挡板（13）的一侧设置有第一清理刷（14），所述支撑框（2）的另一端设置有第二防护挡板（15），所述第二防护挡板（15）的一侧设置有第二清理刷（16），所述支撑框（2）的底端的中部设置有防护框（17），所述防护框（17）的内部的两侧均设置有Y355电动机（18），所述Y355电动机（18）的一端设置有传动杆（19），所述传动杆（19）的一端设置有限位杆（20），所述传动杆（19）的一端设置有固定孔（21），所述固定孔（21）的内部设置有固定杆（22），所述防护框（17）的中部设置有控制开关（23），所述防护框（17）的一侧设置有外接电源插头（24），所述支撑框（2）的底端的两侧均设置有伸缩杆（25），所述伸缩杆（25）的一端的外侧设置有缓冲弹簧（26），所述伸缩杆（25）的一端设置有支撑脚（27）。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通轨道安装结构，其特征在于：所述安装槽（3）和弧形安装槽（4）均与支撑框（2）之间配合使用，所述打磨盘（5）和弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾绍芳，
申请(专利权)人：株洲聚兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43