发动机制造技术

发动机具备：汽缸；活塞，其容纳于汽缸；燃烧室，其面向活塞；滑动部(大直径部(114a))，其与活塞一体地进行冲程；液压面，其面对滑动部中的与燃烧室相反的一侧；液压室(154a)，液压面面向该液压室；以及副液压室(158b)，其与液压室(154a)连通，容积根据液压室(154a)内的液压而变化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机
本公开涉及发动机。本申请主张基于2018年3月16日提出的日本专利申请第2018-050007号和日本专利申请第2018-050008号的优先权的利益，其内容被援引于本申请中。
技术介绍
在船舶用的发动机中，有时候使用十字头型。例如，在专利文献1所记载的发动机中，在十字头内配有滑动部，滑动部通过液压而工作，从而活塞的上止点位置移动。由此，发动机的几何压缩比可变。另外，在发动机中，如果燃烧最高压力过度变高，则燃烧温度上升，排出气体中的NOx增加。于是，在专利文献2所记载的发动机中，在活塞的内部设有液压室。如果燃烧室的压力上升，则工作油从液压室排出，从而活塞的顶面被压下。由此，燃烧最高压力的上升被抑制。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-020375号公报专利文献2：日本专利第5273290号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题如果设有如上所述的使压缩比可变的机构和抑制燃烧最高压力的机构两者，则构造复杂化。这不限于船舶用或十字头型，是例如在除了汽车用等以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，具备：/n汽缸；/n活塞，其容纳于所述汽缸；/n燃烧室，其面向所述活塞；/n滑动部，其与所述活塞一体地进行冲程；/n液压面，其面对所述滑动部中的与所述燃烧室相反的一侧；/n液压室，所述液压面面向所述液压室；以及/n副液压室，其与所述液压室连通，容积根据所述液压室内的液压而变化。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180316 JP 2018-050007;20180316 JP 2018-0500081.一种发动机，具备：
汽缸；
活塞，其容纳于所述汽缸；
燃烧室，其面向所述活塞；
滑动部，其与所述活塞一体地进行冲程；
液压面，其面对所述滑动部中的与所述燃烧室相反的一侧；
液压室，所述液压面面向所述液压室；以及
副液压室，其与所述液压室连通，容积根据所述液压室内的液压而变化。


2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，
具备连接至所述液压室的液压泵。


3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，具备：
小直径孔，其滑动自由地设有分隔活塞，由所述分隔活塞将内部分隔成所述副液压室和容纳室；和
弹性部件，其将所述分隔活塞从所述容纳室侧向所述副液压室侧推压。


4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，
具备大直径孔，其容纳所述滑动部，具有与所述液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：增田裕，梅本义幸，寺本润，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：日本;JP