一种智能型双桅杆应急通信车及控制方法技术

本发明专利技术涉及一种智能型双桅杆应急通信车及控制方法，包括通信车底盘、厢体、防护栏、登顶梯、顶置空调和液压支腿，所述厢体从前端至后端分别设置有油机舱、第一桅杆舱、控制室和第二桅杆舱，所述控制室的内部设有RRU射频拉远模块、BBU基带处理单元和若干个机柜；所述第一桅杆舱和第二桅杆舱内分别设有第一桅杆和第二桅杆；第一桅杆上装有顶置机构连接的若干个5G有源天线处理单元，第二桅杆上装有顶置机构连接的若干个4G天线，第一桅杆和第二桅杆的顶部分别活动连接有第一云台和第二云台；本发明专利技术实用性强，能够在有限空间同时布置2G/4G/5G系统，并保证其承载和信号发射所需高度，确保信号发射和回馈质量。

【技术实现步骤摘要】
一种智能型双桅杆应急通信车及控制方法
本专利技术涉及一种智能型双桅杆应急通信车及控制方法，应用在应急通信车设备

技术介绍
公知的，应急通信车是固定指挥中心的扩展和延伸，能够将事件发生现场的情况迅速反馈到固定指挥中心，在重大活动、突发事件出现时为了保证通信能力，应急通信车构建应急通信系统、为现场各专业组提供支撑，为各级政府领导应急决策和指挥提供依托，进一步提高各级政府处置突发事件的能力，目前的应急通信车通常是单桅杆设置、且信号发生器附件调整不方便，工作人员操作起来非常的麻烦进而导致效率低下，影响信号的发射、接收和信号覆盖的范围。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种智能型双桅杆应急通信车及控制方法，能够快速高效地完成应急通信车在使用时桅杆的升降、天线的调整、信号的覆盖和切换。本专利技术的技术方案如下：一种智能型双桅杆应急通信车，包括通信车底盘、厢体、防护栏、登顶梯、顶置空调和液压支腿，所述厢体从前端至后端分别设置有油机舱、第一桅杆舱、控制室和第二桅杆舱，所述控制室的内部设有RRU射频拉远模块、BBU基带处理单元和若干个机柜；所述第一桅杆舱和第二桅杆舱内分别设有第一桅杆和第二桅杆；第一桅杆上装有顶置机构连接的若干个5G有源天线处理单元，第二桅杆上装有顶置机构连接的若干个4G天线，第一桅杆和第二桅杆的顶部分别活动连接有第一云台和第二云台，第一云台和第二云台上分别活动连接有第一微波天线和第二微波天线，第一云台和第二云台上均设有警示灯，所述第一桅杆和第二桅杆均连接有用于控制其升降的天馈系统和控制器。所述控制室内部的若干个机柜包括传输机柜、综合机柜、控制机柜和电源机柜，控制室内部还设有工作台，工作台上配有操作椅。所述第一桅杆的旁侧设有光纤盘，第二桅杆的旁侧设有馈线盘。所述厢体的顶部面上设有分别与第一桅杆和第二桅杆中心相对应的第一天窗和第二天窗。一种智能型双桅杆应急通信车的天馈系统包括控制主机、分别与控制主机电连接的天窗解码模块、升降杆解码模块和通信模块，天窗解码模块分别与第一天窗和第二天窗电连接，升降杆解码模块分别与第一桅杆和第二桅杆电连接，通信模块包括第一云台解码模块、第二云台解码模块、5G有源天线处理单元解码模块和4G天线解码模块，第一云台解码模块、第二云台解码模块、5G有源天线处理单元解码模块和4G天线解码模块分别第一云台、第二云台、5G有源天线处理单元和4G天线一一对应且电连接，其特征在于，具体控制方法步骤如下：S1：发动机启动或接通市电，打开电源开关和控制开关。S2：按照液压支腿操作流程放下液压支腿，调整第一桅杆和第二桅杆，保证第一桅杆和第二桅杆的平衡和稳定，检查馈线盘和光纤盘上不得有线束连接。S3：打开天馈系统中的控制主机电源开关，控制器从本端控制、手持线控、无线遥控和手机远程终端控制四种方式中选择一种操作方式。S4：通过控制器向控制主机发射信号，使得控制主机对第一天窗和第二天窗进行解码。S5：打开安装在桅杆舱液压泵站旁的升降控制器，进一步对第一桅杆或第二桅杆执行升降操作，使得第一桅杆和第二桅杆通过升降控制器的控制上升到指定高度。S6：连接馈线盘的馈线、光纤盘和控制口线束，通过控制器来控制天线的运作，分别调整5G有源天线处理单元、4G天线、第一微波天线和第二微波天线的方位。S7：使用完毕后点击控制器上的一键收发，等待所有的天线和微波天线回收完毕后拔掉馈线盘、光纤盘上的所有线束，通过升降控制器使第一桅杆和第二桅杆下降，然后通过控制器将第一天窗和第二天窗下降，关闭桅杆电源和天馈控制器电源。本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术在使用时，第一桅杆和第二桅杆上分别配备5G有源天线处理单元和4G天线，便于在使用时针对不同的网络随时进行切换和使用。2、利用本专利技术提供的第一桅杆和第二桅杆的升降结构使得信号覆盖范围更广泛；采用双桅杆升降装置，解决了在有限的空间里，同时布置2G/4G/5G系统，并保证其承载和信号发射所需的高度，确保信号发射和回馈质量。3、利用本专利技术提供的应急通信车集中控制系统，实现相关支持系统一键启动，天馈系统一键收发，极大提升通信车应急响应和保障能力。附图说明图1为本专利技术的侧剖视图；图2为本专利技术的俯剖视图；图3为本专利技术的俯视图；图4为本专利技术天馈系统的系统原理图；图中附图标记表示为：1、防护栏；2、第一桅杆舱；3、警示灯；4、第一云台；5、第一微波天线；6、5G有源天线处理单元；7、顶置空调；8、BBU基带处理单元；9、RRU射频拉远模块；10、4G天线；11、第二微波天线；12、第二云台；13、第二桅杆舱；14、登顶梯；15、第一桅杆；16、第二桅杆；17、油机舱；18、光纤盘；19、工作台；20、综合机柜；21、传输机柜；22、馈线盘；23、天馈系统；24、控制室；25、控制机柜；26、电源机柜；27、操作椅；28、第一天窗；29、第二天窗。具体实施方式下面结合附图和具体实施例来对本专利技术进行详细的说明。参见图1至图4所述的一种智能型双桅杆应急通信车，包括通信车底盘、厢体、防护栏1、登顶梯14、顶置空调7和液压支腿，所述厢体从前端至后端分别设置有油机舱17、第一桅杆舱2、控制室24和第二桅杆舱13，所述控制室24的内部设有RRU射频拉远模块9、BBU基带处理单元8和若干个机柜；所述第一桅杆舱2和第二桅杆舱13内分别设有第一桅杆15和第二桅杆16；第一桅杆15上装有顶置机构连接的若干个5G有源天线处理单元6，第二桅杆16上装有顶置机构连接的若干个4G天线10，第一桅杆15和第二桅杆16的顶部分别活动连接有第一云台4和第二云台12，第一云台4和第二云台12上分别活动连接有第一微波天线5和第二微波天线11，第一云台4和第二云台12上均设有警示灯3，所述第一桅杆15和第二桅杆16均连接有用于控制其升降的天馈系统23和控制器。所述控制室24内部的若干个机柜包括传输机柜21、综合机柜20、控制机柜25和电源机柜26，控制室24内部还设有工作台19，工作台19上配有操作椅27。所述第一桅杆15的旁侧设有光纤盘18，第二桅杆16的旁侧设有馈线盘22。所述厢体的顶部面上设有分别与第一桅杆15和第二桅杆16中心相对应的第一天窗28和第二天窗29。一种双桅杆应急通信车天馈系统23包括控制主机、分别与控制主机电连接的天窗解码模块、升降杆解码模块和通信模块，天窗解码模块分别与第一天窗28和第二天窗29电连接，升降杆解码模块分别与第一桅杆15和第二桅杆16电连接，通信模块包括第一云台解码模块、第二云台解码模块、5G有源天线处理单元解码模块和4G天线解码模块，第一云台解码模块、第二云台解码模块、5G有源天线处理单元解码模块和4G天线解码模块分别第一云台4、第二云台12、5G有源天线处理单元6和4G天线10一一对应且电连接，其特征在于，具体控制方法步骤如下：S1：发动机启动或接通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能型双桅杆应急通信车，包括通信车底盘、厢体、防护栏（1）、登顶梯（14）、顶置空调（7）和液压支腿，其特征在于：所述厢体从前端至后端分别设置有油机舱（17）、第一桅杆舱（2）、控制室（24）和第二桅杆舱（13），所述控制室（24）的内部设有RRU射频拉远模块（9）、BBU基带处理单元（8）和若干个机柜；所述第一桅杆舱（2）和第二桅杆舱（13）内分别设有第一桅杆（15）和第二桅杆（16）；第一桅杆（15）上装有顶置机构连接的若干个5G有源天线处理单元（6），第二桅杆（16）上装有顶置机构连接的若干个4G天线（10），第一桅杆（15）和第二桅杆（16）的顶部分别活动连接有第一云台（4）和第二云台（12），第一云台（4）和第二云台（12）上分别活动连接有第一微波天线（5）和第二微波天线（11），第一云台（4）和第二云台（12）上均设有警示灯（3），所述第一桅杆（15）和第二桅杆（16）均连接有用于控制其升降的天馈系统（23）和控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能型双桅杆应急通信车，包括通信车底盘、厢体、防护栏（1）、登顶梯（14）、顶置空调（7）和液压支腿，其特征在于：所述厢体从前端至后端分别设置有油机舱（17）、第一桅杆舱（2）、控制室（24）和第二桅杆舱（13），所述控制室（24）的内部设有RRU射频拉远模块（9）、BBU基带处理单元（8）和若干个机柜；所述第一桅杆舱（2）和第二桅杆舱（13）内分别设有第一桅杆（15）和第二桅杆（16）；第一桅杆（15）上装有顶置机构连接的若干个5G有源天线处理单元（6），第二桅杆（16）上装有顶置机构连接的若干个4G天线（10），第一桅杆（15）和第二桅杆（16）的顶部分别活动连接有第一云台（4）和第二云台（12），第一云台（4）和第二云台（12）上分别活动连接有第一微波天线（5）和第二微波天线（11），第一云台（4）和第二云台（12）上均设有警示灯（3），所述第一桅杆（15）和第二桅杆（16）均连接有用于控制其升降的天馈系统（23）和控制器。


2.如权利要求1所述的一种智能型双桅杆应急通信车，其特征在于：所述控制室（24）内部的若干个机柜包括传输机柜（21）、综合机柜（20）、控制机柜（25）和电源机柜（26），控制室（24）内部还设有工作台（19），工作台（19）上配有操作椅（27）。


3.如权利要求1所述的一种智能型双桅杆应急通信车，其特征在于：所述第一桅杆（15）的旁侧设有光纤盘（18），第二桅杆（16）的旁侧设有馈线盘（22）。


4.如权利要求1所述的一种智能型双桅杆应急通信车，其特征在于：所述厢体的顶部面上设有分别与第一桅杆（15）和第二桅杆（16）中心相对应的的第一天窗（28）和第二天窗（29）。


5.如权利要求1所述的一种智能型双桅杆应急通信车的天馈系统（23）包括控制主机、分别与控制主机电连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：方金顺，卢森加，张红艳，张玉巍，唐庆顺，潘辉，
申请(专利权)人：龙岩畅丰专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35