采用多供电模式的指挥车制造技术

本发明专利技术涉及通信指挥车技术领域，特别是涉及采用多供电模式的指挥车，现有指挥车供电系统具有断电风险，采用多供电模式的指挥车，包括汽车车体，汽车车体包括驾驶区域、工作区域和设备区域，驾驶区域处设置天线接口，工作区域内设置中控台和工作椅，中控台上设置显示屏、控制面板和带有主机的机柜，汽车车体的供电系统包括外接市供电、底盘发电机供电和蓄电池组供电，且三者输出端均接入UPS逆变一体机的输入端，逆变一体机的输出端分为220V交流电输出和12V直流电输出，蓄电池组由供电底盘发电机和外接市电供电，设备区域内设置带有绕线盘的壁盒用于放置连接市电的连接线，减少断电风险，在通信指挥车技术领域具有良好的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
采用多供电模式的指挥车
本专利技术涉及通信指挥车
，特别是涉及采用多供电模式的指挥车。
技术介绍
通信指挥车通常用于公安、消防、部队、油田、电力等数十个行业或行政机构，应用范围广，现阶段，通信指挥车基本实现了数据传输、集中控制、指挥调度、导航定位和监控显示等功能，在应对突发事件、减灾救援等情况时能够更好的发挥现代装备的作用，实现事件现场与指挥中心之间语音、数据、图像等信息实时交互，而监控和实时交互均需要通过用电设备完成。现有的通信指挥车供电系统较为单一，且在野外无市电的情况时，采用发电机组进行供电，无备用设备，容易发生断电。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本专利技术提供采用多供电模式的指挥车，解决现有指挥车供电系统具有断电风险、影响正常作业的问题。其技术方案是，采用多供电模式的指挥车，包括汽车车体，所述汽车车体配置行车空调和车内顶部照明装置，所述汽车车体包括驾驶区域、工作区域和设备区域，所述驾驶区域处设置天线接口，所述工作区域内设置中控台和工作椅，所述中控台上设置显示屏、控制面板和机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.采用多供电模式的指挥车，包括汽车车体，其特征在于，所述汽车车体包括驾驶区域（10）、工作区域（20）和设备区域（30），所述驾驶区域（10）处设置天线接口（1），所述工作区域（20）内设置中控台和工作椅（4），所述中控台上设置显示屏（5）、控制面板（6）和机柜（7），所述机柜内设置主机，汽车车体的供电系统包括外接市供电、底盘发电机供电和蓄电池组供电，且三者输出端均接入UPS逆变一体机的输入端，所述逆变一体机的输出端分为220V交流电输出和12V直流电输出，所述蓄电池组由供电底盘发电机和外接市电供电，所述设备区域（30）内设置带有绕线盘的壁盒（2）用于放置连接市电的连接线。/n

【技术特征摘要】
1.采用多供电模式的指挥车，包括汽车车体，其特征在于，所述汽车车体包括驾驶区域（10）、工作区域（20）和设备区域（30），所述驾驶区域（10）处设置天线接口（1），所述工作区域（20）内设置中控台和工作椅（4），所述中控台上设置显示屏（5）、控制面板（6）和机柜（7），所述机柜内设置主机，汽车车体的供电系统包括外接市供电、底盘发电机供电和蓄电池组供电，且三者输出端均接入UPS逆变一体机的输入端，所述逆变一体机的输出端分为220V交流电输出和12V直流电输出，所述蓄电池组由供电底盘发电机和外接市电供电，所述设备区域（30）内设置带有绕线盘的壁盒（2）用于放置连接市电的连接线。


2.根据权利要求1所述的采用多供电模式的指挥车，其特征在于，所述汽车车体上设置太阳能充电系统，所述太阳能充电系统包括位于车顶的太阳能板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：田春梅，罗伟，姬学栋，蒋辉，赵新军，王雪军，魏元哲，李鹏飞，曹泓怡，吕明祥，王颖含，焦燕，李华，
申请(专利权)人：河南新飞专用汽车有限责任公司，中航金城无人系统有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41