一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法及装置，其中方法包括：根据预先建立的配电网模型进行仿真分析确定故障元件，确定所述故障元件的故障修复时间，根据电动汽车当前的状态以及所述故障修复时间确定配电网模型的可靠性指标。本发明专利技术方法根据电动汽车当前的状态以及电网模型中的故障元件对应的故障修复时间确定配电网模型的可靠性指标，能够为电网运行提供可靠性参考，从而提高电网运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法及装置
本专利技术涉及电网分析
，特别是一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法及装置。
技术介绍
近年来随着能源和环境等问题的日益紧张，电动汽车得到大力发展。目前，有关电动汽车接入电网充电的研究主要集中在电动汽车节能减排效益、电动汽车充电随机性对电网负荷曲线的影响以及含电动汽车的配网规划等问题上。这些特性均会对配电系统的可靠性造成影响，因此有必要对这种影响进行定量的分析。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术的目的就是提供一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法及装置，用以实现配电网与电动汽车的互补情形的定量评估，提高电网系统的可靠性。本专利技术的目的之一是通过这样的技术方案实现的，一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，包括：根据预先建立的配电网模型进行仿真分析确定故障元件；确定所述故障元件的故障修复时间；根据电动汽车当前的状态以及所述故障修复时间确定配电网模型的可靠性指标。可选的，所述根据预先建立的配电网模型进行仿真分析确定故本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于，包括：/n根据预先建立的配电网模型进行仿真分析确定故障元件；/n确定所述故障元件的故障修复时间；/n根据电动汽车当前的状态以及所述故障修复时间确定配电网模型的可靠性指标。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于，包括：
根据预先建立的配电网模型进行仿真分析确定故障元件；
确定所述故障元件的故障修复时间；
根据电动汽车当前的状态以及所述故障修复时间确定配电网模型的可靠性指标。


2.如权利要求1所述的电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于，所述根据预先建立的配电网模型进行仿真分析确定故障元件，包括：
确定所述配电网模型中各元件的无故障工作时间；
将所述无故障工作时间最小的元件确定为故障元件。


3.如权利要求2所述的电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于，在所述根据预先建立的配电网模型确定故障元件之后，还包括：
根据所述故障元件的无故障工作时间对仿真时间进行累加。


4.如权利要求3所述的电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于，所述根据电动汽车当前的状态以及所述故障修复时间确定配电网模型的可靠性指标，包括：
当电动汽车当前处于充电时段或放电时段时，基于分布式电源出力概率模型进行抽样获取分布式电源的输出功率；
根据所述分布式电源的输出功率、电动汽车的充放电功率以及负荷功率对孤岛电网进行功率调整使得功率平衡；
根据功率平衡后的孤岛电网统计各负荷点的故障信息。


5.如权利要求4所述的电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于，所述根据所述分布式电源的输出功率、电动汽车的充放电功率以及负荷功率对孤岛电网进行功率调整使得功率平衡，包括：
当电动汽车当前处于充电时段时，若分布式电源的输出功率小于电动汽车的充电功率以及负荷功率之和，则按照负荷优先顺序对负荷进行削减，直至功率平衡。


6.如权利要求4所述的电动汽车接入的配电网可靠性评估方法，其特征在于，所述根据所述分布式电源的输出功率、电动汽车的充放电功率以及负荷功率对孤岛电网进行功率调整使得功率平衡，包括：
当...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小娟，余佩，谢刚文，张友强，宋伟，朱小军，宫林，王瑞妙，杨爽，
申请(专利权)人：国网重庆市电力公司电力科学研究院，国网重庆市电力公司北碚供电分公司，国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50