管卡支撑结构及用于长距离泵送机制砂混凝土的施工方法技术

本发明专利技术公开了管卡支撑结构，包括支撑台，支撑台设第一液压杆和第二液压杆，第一液压杆固接伺服电机、驱动轴、主动齿轮及齿圈；输入管道通过输入管卡连接椭圆形料管I，输入管卡包括角铁及环形条块，环形条块设环形卡槽与法兰孔；输出管道通过输出管卡与椭圆形料管II连接，椭圆形料管I与椭圆形料管II之间设椭圆形料管III；位于中部的椭圆形料管III外壁套接圆形支撑环，圆形支撑环固接弹簧杆，弹簧杆铆接水平固定杆和倾斜摆动杆，水平固定杆与倾斜摆动杆之间铆接第三液压杆；本发明专利技术还提出了用于长距离泵送机制砂混凝土的施工方法。本发明专利技术综合机制砂混凝土配方与泵送结构的两方面调整，彻底解决混凝土的长距离泵送问题，适用于300米以上的泵送。

【技术实现步骤摘要】
管卡支撑结构及用于长距离泵送机制砂混凝土的施工方法
本专利技术涉及混凝土泵送
，尤其涉及管卡支撑结构及用于长距离泵送机制砂混凝土的施工方法。
技术介绍
近年来，随着工程建设的急剧增多和天然砂资源的匮乏，应用机制砂代替天然砂已势在必行，经调研安徽省拥有储量丰富的石灰岩、花岗岩等矿产资源，而且开采方便，所以在公路、水运工程中经常将石灰岩机制砂作为细集料，科学合理的使用机制砂不仅能够提升混凝土的工作性能、力学性能，而且可以大大降低工程造价，因此安徽省建设单位逐渐采用机制砂代替天然砂进行公路、水运工程建设。但相比较天然砂来说，机制砂的颗粒较为粗糙，并且还会含有一定的石粉，使得机制砂混凝土的黏性比较大，在长距离泵送过程中将会影响到机制砂混凝土的实际性能。因此，对机制砂混凝土在长距离泵送技术上的应用进行研究分析，改善机制砂混凝土在长距离泵送技术应用中的诸多问题，将有着极为重要的现实意义。为攻克这一难题，公司承建的S11芜湖至黄山高速公路WHLJ-01合同段、S11芜湖至黄山高速公路WHLJ-07合同段等项目组织专家、技术人员以项目为依本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.管卡支撑结构，包括设置在泵送管道节点处下方位置的支撑台（1），其特征在于，所述支撑台（1）上表面竖直设置有第一液压杆（2）和第二液压杆（3），所述第一液压杆（2）顶端固接有伺服电机（4），所述伺服电机（4）外壳顶部固接有弧形滑槽（5），所述弧形滑槽（5）上表面的凹槽部与输入管道（6）管壁下部滑动配合，所述伺服电机（4）设有驱动轴（7），所述第二液压杆（3）顶端设有与驱动轴（7）套接配合的轴承座，所述驱动轴（7）中部固接有主动齿轮（8），所述主动齿轮（8）啮合有齿圈（9），所述齿圈（9）固设在输入管卡（10）的外圈上；/n所述输入管道（6）通过输入管卡（10）连接有椭圆形料管I（11），所述...

【技术特征摘要】
1.管卡支撑结构，包括设置在泵送管道节点处下方位置的支撑台（1），其特征在于，所述支撑台（1）上表面竖直设置有第一液压杆（2）和第二液压杆（3），所述第一液压杆（2）顶端固接有伺服电机（4），所述伺服电机（4）外壳顶部固接有弧形滑槽（5），所述弧形滑槽（5）上表面的凹槽部与输入管道（6）管壁下部滑动配合，所述伺服电机（4）设有驱动轴（7），所述第二液压杆（3）顶端设有与驱动轴（7）套接配合的轴承座，所述驱动轴（7）中部固接有主动齿轮（8），所述主动齿轮（8）啮合有齿圈（9），所述齿圈（9）固设在输入管卡（10）的外圈上；
所述输入管道（6）通过输入管卡（10）连接有椭圆形料管I（11），所述输入管道（6）靠近椭圆形料管I（11）的一端设有无孔法兰环（12），所述椭圆形料管I（11）靠近输入管道（6）一端设有销孔法兰环（13），所述输入管卡（10）由两端的角铁（101）和中部的环形条块（102）组成，输入管卡（10）的两个所述角铁（101）之间通过紧固螺栓贴合连接，所述输入管卡（10）的环形条块（102）的内弧面设有两组环形卡槽（103），其中一组所述环形卡槽（103）与无孔法兰环（12）套接配合，另一组所述环形卡槽（103）与销孔法兰环（13）套接配合，所述输入管卡（10）的环形条块（102）靠近输入管道（6）一端面位置不设孔，所述输入管卡（10）的环形条块（102）靠近椭圆形料管I（11）的一端面位置设有法兰孔（104），所述椭圆形料管I（11）一端的销孔法兰环（13）通过紧固螺栓固定在法兰孔（104）内，所述齿圈（9）固设在输入管卡（10）环形条块（102）的外圈上；
所述输出管道（14）通过输出管卡（15）与尾部的椭圆形料管II（22）连接，所述输出管道（14）靠近椭圆形料管II（22）一端也设有无孔法兰环（12），所述输出管卡（15）也由两端的角铁（101）和中部的环形条块（102）组成，输出管卡（15）的两个所述角铁（101）之间通过紧固螺栓贴合连接，所述输出管卡（15）的环形条块（102）的内弧面设有两组环形卡槽（103），其中一组所述环形卡槽（103）与无孔法兰环（12）套接配合，另一组所述环形卡槽（103）与销孔法兰环（13）套接配合，所述输出管卡（15）的环形条块（102）靠近输出管道（14）一端面位置不设孔，所述输出管卡（15）的环形条块（102）靠近椭椭圆形料管II（22）的一端面位置设有法兰孔（104），所述椭圆形料管II（22）一端的销孔法兰环（13）通过紧固螺栓固定在法兰孔（104）内；
所述椭圆形料管I（11）与椭圆形料管II（22）之间设有2-13组椭圆形料管III（33），所述椭圆形料管I（11）与椭圆形料管II（22）之间设有2-13组椭圆形料管III（33）的竖截面均为椭圆形、两端斜截面均为正圆形且两端的斜截面对称设置，所述椭圆形料管III（33）的两端均设有无孔法兰环（12），且无孔法兰环（12）固设在所述斜截面处，相邻的所述无孔法兰环（12）之间设有设有过渡管卡（16），所述过渡管卡（16）也由两端的角铁（101）和中部的环形条块（102）组成，所述过渡管卡（16）的两个角铁（101）之间通过紧固螺栓贴合连接，所述过渡管卡（16）的环形条块（102）的内弧面设有两组与销孔法兰环（13）套接配合的环形卡槽（103）；
位于中部的所述椭圆形料管III（33）外壁套接有圆形支撑环（17），所述圆形支撑环（17）外圈底部固接有弹簧杆（18），所述弹簧杆（18）远离圆形支撑环（17）一端铆接有水平固定杆（19）和倾斜摆动杆（20），所述水平固定杆（19）远离弹簧杆（18）的一端垂直固接在第二液压杆（3）的活动杆段，所述倾斜摆动杆（20）远离弹簧杆（18）的一端垂直固接在输出管卡（15）环形条块（102）的外圈上；
所述水平固定杆（19）与所述倾斜摆动杆（20）之间铆接有第三液压杆（21），所述水平固定杆（19）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔健，钱申春，彭申凯，刘晓晗，沈维成，徐磊，危明，
申请(专利权)人：安徽省公路桥梁工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34