一种装配式地铁车站结构及其构件连接节点制造技术

本发明专利技术提供了一种装配式地铁车站结构及其构件连接节点，涉及地下结构物领域。装配式地铁车站结构包括多个并列拼接的环状构件节段，环状构件节段包括多个周向拼接组合的构件单元，构件单元的边缘设有楔形接头，楔形接头的长度平行于环状构件节段的轴线方向延伸，周向相邻两个构件单元的楔形接头咬合匹配；楔形接头的厚度朝远离构件单元的方向逐渐减小，楔形接头的侧面倾斜布置构成咬合斜面，咬合斜面上设有沿环状构件节段的轴线方向延伸的止水压条，周向相邻两个构件单元的楔形接头之间还连接有紧固件。止水压条仅在两个咬合斜面对接到位时被压紧变形，从而有效封堵咬合缝隙，简化了整个装配过程中的防水施工，有效保证了成型后的防水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式地铁车站结构及其构件连接节点
本专利技术涉及地下结构物
，特别是涉及一种装配式地铁车站结构及其构件连接节点。
技术介绍
地铁等轨道交通逐渐成为城市公共交通的重要发展方向。目前，地铁车站建设多采用明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等施工方式，均要求现场浇筑主体结构，造成了现场施工作业量大的问题。随后发展出了装配式的施工技术，如申请公布号为CN108104162A、申请公布日为2018.06.01的中国专利技术专利申请公开了一种防水型全预制装配式地铁车站结构，并具体公开了车站整体是由若干标准单元沿纵向拼装而成，每个标准单元为一环，多个预制构件沿环向和纵向拼装成地铁车站，预制构件环向与纵向的拼装缝均为榫头连接，拼装缝的榫头内设置双排定位抗剪螺栓；其中，防水体系包括结构主体的自防水、拼装缝防水，并且，拼装缝防水包括拼装缝接触面防水和拼装缝外侧防水，拼装缝接触面防水是指在接触面粘贴复合止水条；拼装缝外侧防水是指在拼装缝外侧设置复合止水条安装槽，复合止水条设置在安装槽内。现有技术中的全预制装配式地铁车站结构采用预制构件拼装组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式地铁车站结构，其特征是，包括多个拼接的环状构件节段，所述环状构件节段包括多个周向拼接组合的构件单元，所述构件单元的边缘设有楔形接头，所述楔形接头的长度平行于所述环状构件节段的轴线方向延伸，周向相邻两个所述构件单元的楔形接头咬合匹配；/n所述楔形接头的厚度朝远离所述构件单元的方向逐渐减小，所述楔形接头的侧面倾斜布置构成咬合斜面，所述咬合斜面上设有沿所述环状构件节段的轴线方向延伸的止水压条，周向相邻两个所述构件单元的楔形接头之间还连接有紧固件。/n

【技术特征摘要】
1.一种装配式地铁车站结构，其特征是，包括多个拼接的环状构件节段，所述环状构件节段包括多个周向拼接组合的构件单元，所述构件单元的边缘设有楔形接头，所述楔形接头的长度平行于所述环状构件节段的轴线方向延伸，周向相邻两个所述构件单元的楔形接头咬合匹配；
所述楔形接头的厚度朝远离所述构件单元的方向逐渐减小，所述楔形接头的侧面倾斜布置构成咬合斜面，所述咬合斜面上设有沿所述环状构件节段的轴线方向延伸的止水压条，周向相邻两个所述构件单元的楔形接头之间还连接有紧固件。


2.根据权利要求1所述的装配式地铁车站结构，其特征是，所述楔形接头具有厚度收窄的梯形截面，所述咬合斜面的坡度为介于20％至30％之间的任意数值。


3.根据权利要求2所述的装配式地铁车站结构，其特征是，所述楔形接头的中间厚度与宽度之比介于0.4至0.6之间。


4.根据权利要求2所述的装配式地铁车站结构，其特征是，所述楔形接头上开设有沿厚度方向延伸的螺栓孔，所述紧固件为螺纹装配在所述螺栓孔中的紧固螺栓。


5.根据权利要求4所述的装配式地铁车站结构，其特征是，所述螺栓孔沿所述环状构件节段的轴线方向间隔布置有两列，所述止水压条布置在两列所述螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：农兴中，吴居洋，项宝，昝子卉，叶亮，欧飞奇，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44