一种防积水的加强路基路面制造技术

本发明专利技术涉及防积水路基技术领域，尤其涉及一种防积水的加强路基路面。本发明专利技术要解决的技术问题是线缆通道的排水压力过大雨水排流不及时，路面含水量较高和雨水资源不能很好的利用。为了解决上述技术的问题，本发明专利技术提供了一种防积水的加强路基路面，包括路基结构，所述路基结构的两侧固定连接有排水结构，两个所述排水结构相对的一侧穿插有透水管，两个所述排水结构相背的一侧均固定连接有与其内部连通的排水管，本发明专利技术路基结构整体透水性好，可充分发挥路基的导渗水功能，并通过导流坡的引导经过透水管和排水孔能迅速将水流导入排水槽中，从而使排水槽对雨水进行有效的截留和缓排，有效减少雨水管网的排水压力，增强了路面排水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种防积水的加强路基路面
本专利技术涉及防积水路基
，具体为一种防积水的加强路基路面。
技术介绍
路面及路基内部排水是否顺畅，直接影响到路基和路面结构的整体强度，从而影响公路的承载能力和使用寿命。路面表面排水主要是为了排走降落在路肩表面以及路面上的水，以减小路面积水的危害；传统的路基路面一般采用向路基两侧排水沟进行排水，然而，由于路面车辆碾压造成的低洼处依然会积存积水，时间一长，这些积水会侵蚀路面，造成路面和路基的损坏，给公路承载能力和使用寿命带来诸多的不利因素。现有专利(公告号：CN108277712A)公开了一种路基结构，至少存在如下问题没有得到解决：1、雨量过大时汇聚到线缆通道的水量过大，很容易出现雨水排流不及时的情况；2、雨水过多的季节，雨水排水量大，虽然排水层具有较强的渗透能力，但仍有一定的结合水或存留水的能力，路面含水量也会维持在较高的水平，对过往车辆的行驶安全构成隐患；3、雨水资源直接排出路面，不能很好地利用，此外虽然部分现有技术中采用在路基两侧挖设竖直排水槽进行横向和纵向引流，但是在路面长时间被碾压后会发生路面下的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防积水的加强路基路面，包括路基结构(1)，其特征在于：所述路基结构(1)的两侧固定连接有排水结构(2)，两个所述排水结构(2)相对的一侧穿插有透水管(3)，两个所述排水结构(2)相背的一侧均固定连接有与其内部连通的排水管(4)，且排水管(4)的顶部覆盖有绿化土层(5)，所述排水管(4)内壁的两侧均开设有贯穿至外壁的透水孔，且排水管(4)的另一端贯穿绿化土层(5)并延伸至其边侧，所述路基结构(1)包括地基层(101)，且地基层(101)固定连接在两个排水结构(2)之间，所述地基层(101)的顶部从下到上依次固定连接有防水层(102)、导流坡(103)和路面层(104)，且导流坡(103)...

【技术特征摘要】
1.一种防积水的加强路基路面，包括路基结构(1)，其特征在于：所述路基结构(1)的两侧固定连接有排水结构(2)，两个所述排水结构(2)相对的一侧穿插有透水管(3)，两个所述排水结构(2)相背的一侧均固定连接有与其内部连通的排水管(4)，且排水管(4)的顶部覆盖有绿化土层(5)，所述排水管(4)内壁的两侧均开设有贯穿至外壁的透水孔，且排水管(4)的另一端贯穿绿化土层(5)并延伸至其边侧，所述路基结构(1)包括地基层(101)，且地基层(101)固定连接在两个排水结构(2)之间，所述地基层(101)的顶部从下到上依次固定连接有防水层(102)、导流坡(103)和路面层(104)，且导流坡(103)的两侧从上到下依次固定连接有透水层(105)和加强层(106)，所述加强层(106)的材质为火山灰透水加强路基层，所述路面层(104)的材质为透水沥青层，两个所述透水管(3)相对的一端分别固定穿插在透水层(105)内，所述排水结构(2)包括排水槽(201)，且排水槽(201)的顶端搭接有漏水板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国富，陈祥，李松彦，鲁国俊，赵中兴，陈楠，杨彦博，李程，周书贺，龙珍珍，
申请(专利权)人：刘国富，
类型：发明
国别省市：河南;41