一种钢板结构和钢板路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢板结构和钢板路面结构，所述钢板结构包括底板、顶板、搭接板、肋板；所述底板与顶板的规格一致且相互平行，所述肋板位于底板和顶板之间且分别与底板和顶板固定连接；所述搭接板的一端位于顶板的第一宽边端的下方并且与顶板固定连接，所述搭接板的另一端伸出顶板的第一宽边端外且开有螺纹孔Ⅰ；在沿顶板的宽边方向等间距平行布设有若干块搭接板。所述钢板路面结构包括自上而下布设的钢板面层、换填土层、土基；所述钢板面层是由若干个钢板结构拼接而成的。本发明专利技术在低路堤或无路堤的路面结构中使用能够最大程度缓解下卧层模量不均匀对上部路面结构服役性能的不利影响。

【技术实现步骤摘要】
一种钢板结构和钢板路面结构
本技术涉及一种钢板结构和钢板路面结构，属于公路路面工程

技术介绍
目前针对低路堤的定义，由于地域等方面的因素，尚未形成统一的标准，一般将填土高度低于2.5m的路堤称为低路堤。路堤填土高度降低后，交通荷载将势必会影响一定厚度范围之内的地基土层。因此在修建公路、铁路甚至机场跑道等交通设施之前，一般要采取一些举措，如堆载预压、真空预压、复式真空预压及排水固结等方法进行较长时间的工作，来消除绝大部分固结变形和固结沉降。尽管如此，在使用过程中交通荷载还会对低路堤高速公路的软粘土地基层产生较大影响。由于路堤填土高度的降低，会使得路基填土抵抗不均匀沉降的能力降低，很容易会导致不均匀沉降。目前国外一些发达国家的高速公路路基高度普遍都较低，平均高度约为0.5～1.0m。例如德国、法国，从德国到法国的沿线高速公路路基与周围地面几乎在一个水平面上。平路基的土石方量少，所以在两侧看不到取土坑，这样也便于野生动物从公路通过；又例如交通发达，高速公路网密集的荷兰，乡村道路和高速公路都是采用低路堤，其高度除了桥梁接线外路堤外一般本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢板结构，其特征在于：包括底板（12）、顶板（11）、搭接板（15）、肋板（13）；所述底板（12）、顶板（11）、搭接板（15）和肋板（13）均是矩形钢材板件；所述底板（12）与顶板（11）的规格一致且相互平行，所述肋板（13）位于底板（12）和顶板（11）之间且分别与底板（12）和顶板（11）固定连接；所述搭接板（15）的一端位于顶板（11）的第一宽边端（19）的下方并且与顶板（11）固定连接，所述搭接板（15）的另一端伸出顶板（11）的第一宽边端（19）外且开有螺纹孔Ⅰ（21）；在沿顶板（11）的宽边方向等间距平行布设有若干块搭接板（15）；在所述顶板（11）的第二宽边端（20）...

【技术特征摘要】
1.一种钢板结构，其特征在于：包括底板（12）、顶板（11）、搭接板（15）、肋板（13）；所述底板（12）、顶板（11）、搭接板（15）和肋板（13）均是矩形钢材板件；所述底板（12）与顶板（11）的规格一致且相互平行，所述肋板（13）位于底板（12）和顶板（11）之间且分别与底板（12）和顶板（11）固定连接；所述搭接板（15）的一端位于顶板（11）的第一宽边端（19）的下方并且与顶板（11）固定连接，所述搭接板（15）的另一端伸出顶板（11）的第一宽边端（19）外且开有螺纹孔Ⅰ（21）；在沿顶板（11）的宽边方向等间距平行布设有若干块搭接板（15）；在所述顶板（11）的第二宽边端（20）上开有与搭接板（15）等数量的凹槽，所述凹槽的底面上开有贯通顶板（11）的螺纹孔Ⅱ（14）；当两个钢板构件拼接时，第一块顶板（11）的第二宽边端（20）放置在第二块顶板（11）的搭接板（15）上，第一块顶板（11）上的螺纹孔Ⅱ（14）与第二块顶板（11）的搭接板（15）上的螺纹孔Ⅰ（21）相重合且通过螺栓（16）固定连接。


2.根据权利要求1所述钢板结构，其特征在于：所述肋板（13）沿底板（12）的宽边方向垂直于底板（12）和顶板（11），并且在沿底板（12）的长边方向等间距平行布设有若干块肋板（13）。


3.根据权利要求2所述钢板结构，其特征在于：所述底板（12）的长边长度为5000mm～10000mm，宽边长度为3500～5000mm，厚度为4～10mm；所述搭接板（15）的长边长度为250m...

【专利技术属性】
技术研发人员：田波，陈国靖，权磊，陆相霖，何哲，李思李，侯荣国，李立辉，谢晋德，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11