一种汽车发动机缸盖的处理机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机缸盖的处理机构，包括固定座、导槽一、双头螺杆、活动座一、花键轴、侧盖一、电机一、导孔一、升降座一、竖向螺杆一、翻转装置一、支撑旋转装置、翻转装置二、升降座二、导孔二、竖向螺杆二、从动齿轮二、活动座二、电机二、侧盖二、主动齿轮二和导槽二等；本发明专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里通过翻转装置一和翻转装置二夹紧缸盖，从而便于直接对缸盖进行加工；本发明专利技术中设置的电机二，能够驱使翻转装置一和翻转装置二一起带动缸盖整体上移，从而便于翻转作业；本发明专利技术中拔动翻转装置一和翻转装置二中的插销使其与卡孔相分离，而后就可以整体旋转缸盖进行翻转，从而减轻的人工的劳动量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸盖的处理机构
：本专利技术涉及机械加工设备
，特别涉及一种汽车发动机缸盖的处理机构。
技术介绍
：发动机是汽车的心脏，而缸盖则是心脏中的关键零件之一，缸盖的质量决定了发动机的性能；现有技术中，汽车发动机缸盖大多采用加工中心机床或专用机床加工，在这种情况下，一般常采用人工手动方式进行汽车发动机缸盖的翻转装夹，这样不仅效率低下，另外对工人的劳动量也比较大。
技术实现思路
：本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机缸盖的处理机构，解决了现有技术中汽车发动机缸盖的加工中的翻转装夹常采用人工手动方式进行，这样不仅效率低下，另外对工人的劳动量也比较大的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：一种汽车发动机缸盖的处理机构，其创新点在于：包括固定座、导槽一、双头螺杆、活动座一、主动齿轮一、从动齿轮一、花键轴、侧盖一、电机一、导孔一、升降座一、竖向螺杆一、翻转装置一、支撑旋转装置、翻转装置二、升降座二、导孔二、竖向螺杆二、从动齿轮二、活动座二、电机二、侧盖二、主动齿轮二和导槽二；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸盖的处理机构，其特征在于：包括固定座(1)、导槽一(2)、双头螺杆(3)、活动座一(4)、主动齿轮一(5)、从动齿轮一(6)、花键轴(7)、侧盖一(8)、电机一(9)、导孔一(10)、升降座一(11)、竖向螺杆一(12)、翻转装置一(13)、支撑旋转装置(14)、翻转装置二(15)、升降座二(16)、导孔二(17)、竖向螺杆二(18)、从动齿轮二(19)、活动座二(20)、电机二(21)、侧盖二(22)、主动齿轮二(23)和导槽二(24)；/n所述固定座(1)左侧中有导槽一(2)，所述固定座(1)右侧中设有导槽二(24)；/n所述导槽一(2)左侧开口处固定连接有侧盖一(8)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖的处理机构，其特征在于：包括固定座(1)、导槽一(2)、双头螺杆(3)、活动座一(4)、主动齿轮一(5)、从动齿轮一(6)、花键轴(7)、侧盖一(8)、电机一(9)、导孔一(10)、升降座一(11)、竖向螺杆一(12)、翻转装置一(13)、支撑旋转装置(14)、翻转装置二(15)、升降座二(16)、导孔二(17)、竖向螺杆二(18)、从动齿轮二(19)、活动座二(20)、电机二(21)、侧盖二(22)、主动齿轮二(23)和导槽二(24)；
所述固定座(1)左侧中有导槽一(2)，所述固定座(1)右侧中设有导槽二(24)；
所述导槽一(2)左侧开口处固定连接有侧盖一(8)；
所述侧盖一(8)左侧固定连接有电机一(9)；
所述导槽二(24)右侧开口处固定连接有侧盖二(22)；
所述侧盖二(22)右侧固定连接有电机二(21)；
所述双头螺杆(3)左侧活动连接在导槽一(2)下侧，所述双头螺杆(3)左侧端部与电机一(9)右侧输出轴固定连接，所述双头螺杆(3)右侧活动连接在导槽二(24)下侧；
所述活动座一(4)下侧呈横向活动连接在导槽一(2)中，所述活动座一(4)下侧设在横向螺纹孔与双头螺杆(3)左侧外螺纹相连接，所述活动座一(4)上侧中设有竖向的导孔一(10)；
所述活动座二(20)下侧呈横向活动连接在导槽二(24)中，所述活动座二(20)下侧设置的横向螺纹孔与双头螺杆(3)右侧外螺纹相连接，所述活动座二(20)上侧中设有竖向的导孔二(17)；
所述花键轴(7)左侧活动连接在活动座一(4)下侧设置的横向的孔中，所述花键轴(7)右侧活动连接在活动座二(20)下侧设置的横向的孔中，所述花键轴(7)右侧端部与电机二(21)左侧输出轴固定连接；
所述竖向螺杆一(12)下侧活动连接在导孔一(10)底面中央中，所述竖向螺杆一(12)下侧端部固定连接有从动齿轮一(6)；
所述竖向螺杆二(18)下侧活动连接在导孔二(17)底面中央中，所述竖向螺杆二(18)下侧端部固定连接有从动齿轮二(19)；
所述主动齿轮一(5)活动连接在活动座一(4)下侧中央内部右侧，所述主动齿轮一(5)左上侧齿部与从动齿轮一(6)右下侧齿部相连接，所述主动齿轮一(5)中央设置的横向花键孔与花键轴(7)左侧活动连接；
所述主动齿轮二(23)活动连接在活动座二(20)下侧中央内部右侧，所述主动齿轮二(23)左上侧齿部与从动齿轮二(19)右下侧齿部相连接，所述主动齿轮二(23)中央设置的横向花键孔与花键轴(7)右侧活动连接；
所述升降座一(11)下侧呈竖向活动连接在导孔一(10)中，所述升降座一(11)中央设置的竖向螺纹孔与竖向螺杆一(12)相连接，所述升降座一(11)顶部固定连接有翻转装置一(13)；
所述升降座二(16)下侧呈竖向活动连接在导孔二(17)中，所述升降座二(16)中央设置的竖向螺纹孔与竖向螺杆二(18)相连接，所述升降座二(16)顶部固定连接有翻转装置二(15)；
所述支撑旋转装置(14)下侧外部固定连接在固定座(1)上侧中央中。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖的处理机构，其特征在于：所述双头螺杆(3)左右两侧外螺纹的螺纹旋向相反。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机缸盖的处理机构，其特征在于：所述双头螺杆(3)的中心线与花键轴(7)的中心线相平行。


4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸盖的处理机构，其特征在于：所述翻转装置一(13)与翻转装置二(15)的结构一致且呈对称设置，所述翻转装置二(15)的具体结构包括连接座(151)、柱体(152)、夹持块(153)、轴承(154)、连接轴(155)、卡孔(156)、转盘(157)和插销(158)；
所述柱体(152)右侧活动连接在连接座(151)左侧中，所述柱体(152)左侧端部固定连接有夹持块(153)，所述柱体(152)右侧台阶面与所述连接座(151)左侧之间设有轴承(154)，所述柱体(152)右侧中央与连接轴(155)左侧端部固定连接；
所述连接轴(155)右侧端部与转...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩祎，
申请(专利权)人：韩祎，
类型：发明
国别省市：广东;44