一种车载充电静态零损耗电路及车载充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载充电静态零损耗电路及车载充电器，通过将所述充电插头插入所述插座的所述连接孔内，直至所述连接杆伸入所述插孔内，使所述第一连接片与所述第二连接片抵接，使电路连通，所述输出电机驱动所述伸缩杆带动所述限位滚珠与所述限位孔配合；对电路进行断电时瞬间，所述输出电机断电，所述回位弹簧拉动所述支撑限位杆端部的所述限位滚珠离开所述限位孔，所述伸缩弹簧驱动所述充电插座带动所述连接杆离开所述插孔内，如此能在使所述充电插头在车载充电电源断电时立即与电源断开连接，避免了所述充电插头继续对蓄电池内的电量进行输出，从而使蓄电池亏电。

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电静态零损耗电路及车载充电器
本技术涉及车载充电领域，尤其涉及一种车载充电静态零损耗电路及车载充电器。
技术介绍
目前随着人们生活水平的提高，工作节奏的加快，代步工具也在不断的更新换代，越来越多的人们选择汽车作为出行工具。汽车做为出行工具不只局限于代步工具，有时候人们会通过车载充电器对电子产品进行充电和使用，使人们在驾驶途中能有更多的娱乐项目。车载充电器是与开关电源直接连通，并连接外部充电设备，车载充电器的频率高、体积小，但一般车载充电器都有假负载电路、取样电路等，或多或少都会存在一些用电，如此在汽车熄火后，发动机停止对蓄电池供电，但车载充电器正常工作，并需要蓄电池供电，容易造成汽车蓄电池亏电而影响汽车正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载充电静态零损耗电路及车载充电器，旨在解决现有技术中的车载充电器都有假负载电路、取样电路等，或多或少都会存在一些用电，如此在汽车熄火后，发动机停止对蓄电池供电，但车载充电器正常工作，并需要蓄电池供电，容易造成汽车蓄电池亏电而影响汽车正常工作的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的一种车载充电静态零损耗电路，包括电源接头、插座、充电插头和断开组件；所述电源接头具有插孔，所述插孔位于所述电源接头的一侧，并贯穿所述电源接头，所述插座与所述电源接头固定连接，并位于所述电源接头靠近所述插孔的一侧，所述插座具有连接孔，所述连接孔与所述插孔贯通，所述充电插头与所述插座滑动连接，并与所述电源接头抵接，且部分位于所述连接孔的内部；所述断开组件包括连接杆、伸缩弹簧和限位构件，所述连接杆与所述插座固定连接，并与所述电源接头滑动连接，且部分伸入所述插孔的内部，所述伸缩弹簧的一端与所述电源接头抵接，并另一端与所述插座抵接，且位于所述连接杆的外周；所述插座还具有限位孔，所述限位孔位于所述插座在所述连接孔的侧壁，所述限位构件包括支撑限位杆、伸缩杆和回位弹簧，所述支撑限位杆与所述插座转动连接，并与所述限位孔配合，且位于所述插座靠近所述限位孔的一侧，所述伸缩杆的一端与所述插座固定连接，并另一端与所述支撑限位杆固定连接，且位于所述插座和所述支撑限位杆之间，所述回位弹簧的一端与所述插座固定连接，并另一端与所述支撑限位杆固定连接，且位于所述伸缩杆的外周。其中，所述限位构件还包括限位滚珠，所述限位滚珠与所述支撑限位杆转动连接，并与所述限位孔配合，且位于所述支撑限位杆远离所述插座的一端。其中，所述限位构件还包括输出电机，所述输出电机与所述插座固定连接，并与所述伸缩杆滑动连接，且位于所述插座靠近所述伸缩杆的一侧。其中，所述限位构件还包括限位卡，所述限位卡与所述插座固定连接，并与所述支撑限位杆抵接，且位于所述连接孔的内部。其中，所述断开组件还包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片与所述电源接头固定连接，并位于所述插孔内；所述第二连接片与所述连接杆固定连接，并与所述第一连接片抵接，且位于所述连接杆远离所述插座的一端。其中，所述插座包括电容C1、电阻R1、芯片MC、电容C2、电阻R2、电阻R3、三极管Q1和电感L1，所述电容C1的第一端与所述电源接头的第一端连接，所述电容C1的第二端与所述电源接头的第二端连接，所述电阻R1的第一端与所述电源接头的第一端连接，所述芯片MC的第一端与所述电阻R1的第二端连接，所述芯片MC的第二端与所述电源接头的第二端连接，所述电容C2的第一端与所述芯片MC的第三端连接，所述电容C2的第二端接地，所述电阻R2的第一端与所述芯片MC的第四端连接，所述电阻R2的第二端接地，所述电阻R3的第一端与所述芯片MC的第五端连接，所述电阻R3的第二端与所述充电插头的第一端连接，所述三极管Q1的第一端与所述芯片MC的第六端连接，所述三极管Q1的第二端与所述充电插头的第一端连接，所述电感L1的第一端与所述三极管Q1的第三端连接，所述电感L1的第二端与所述充电插头的第二端连接。本技术还提供一种车载充电器，包括车载充电静态零损耗电路和显示器，所述显示器与插座固定连接，并与输出电机电性连接，且位于所述插座远离电源接头的一侧。本技术的一种车载充电静态零损耗电路及车载充电器，通过将所述充电插头插入所述插座的所述连接孔内，直至所述连接杆伸入所述插孔内，使所述第一连接片与所述第二连接片抵接，使电路连通，所述输出电机驱动所述伸缩杆带动所述限位滚珠与所述限位孔配合；对电路进行断电时瞬间，所述输出电机断电，所述回位弹簧拉动所述支撑限位杆端部的所述限位滚珠离开所述限位孔，所述伸缩弹簧驱动所述充电插座带动所述连接杆离开所述插孔内，如此能在使所述充电插头在车载充电电源断电时立即与电源断开连接，避免了所述充电插头继续对蓄电池内的电量进行输出，从而使蓄电池亏电。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的电源接头和插座的连接结构示意图。图2是本技术的断开组件的结构示意图。图3是本技术的限位构件的结构示意图。图4是本技术的车载充电静态零损耗电路的电路图。图中：1-电源接头、2-插座、3-充电插头、4-断开组件、11-插孔、21-连接孔、22-限位孔、41-连接杆、42-伸缩弹簧、43-限位构件、44-第一连接片、45-第二连接片、100-车载充电静态零损耗电路、200-显示器、300-车载充电器、431-支撑限位杆、432-伸缩杆、433-回位弹簧、434-限位滚珠、435-输出电机、436-限位卡。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实施方式的第一实施例：请参阅图1至图3，本技术提供了一种车载充电静态零损耗电路100，包括电源接头1、插座2、充电插头3和断开组件4；所述电源接头1具有插孔11，所述插孔11位于所述电源接头1的一侧，并贯穿所述电源接头1，所述插座2与所述电源接头1固定连接，并位于所述电源接头1靠近所述插孔11的一侧，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电静态零损耗电路，其特征在于，包括电源接头、插座、充电插头和断开组件；/n所述电源接头具有插孔，所述插孔位于所述电源接头的一侧，并贯穿所述电源接头，所述插座与所述电源接头固定连接，并位于所述电源接头靠近所述插孔的一侧，所述插座具有连接孔，所述连接孔与所述插孔贯通，所述充电插头与所述插座滑动连接，并与所述电源接头抵接，且部分位于所述连接孔的内部；/n所述断开组件包括连接杆、伸缩弹簧和限位构件，所述连接杆与所述插座固定连接，并与所述电源接头滑动连接，且部分伸入所述插孔的内部，所述伸缩弹簧的一端与所述电源接头抵接，并另一端与所述插座抵接，且位于所述连接杆的外周；/n所述插座还具有限位孔，所述限位孔位于所述插座在所述连接孔的侧壁，所述限位构件包括支撑限位杆、伸缩杆和回位弹簧，所述支撑限位杆与所述插座转动连接，并与所述限位孔配合，且位于所述插座靠近所述限位孔的一侧，所述伸缩杆的一端与所述插座固定连接，并另一端与所述支撑限位杆固定连接，且位于所述插座和所述支撑限位杆之间，所述回位弹簧的一端与所述插座固定连接，并另一端与所述支撑限位杆固定连接，且位于所述伸缩杆的外周。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载充电静态零损耗电路，其特征在于，包括电源接头、插座、充电插头和断开组件；
所述电源接头具有插孔，所述插孔位于所述电源接头的一侧，并贯穿所述电源接头，所述插座与所述电源接头固定连接，并位于所述电源接头靠近所述插孔的一侧，所述插座具有连接孔，所述连接孔与所述插孔贯通，所述充电插头与所述插座滑动连接，并与所述电源接头抵接，且部分位于所述连接孔的内部；
所述断开组件包括连接杆、伸缩弹簧和限位构件，所述连接杆与所述插座固定连接，并与所述电源接头滑动连接，且部分伸入所述插孔的内部，所述伸缩弹簧的一端与所述电源接头抵接，并另一端与所述插座抵接，且位于所述连接杆的外周；
所述插座还具有限位孔，所述限位孔位于所述插座在所述连接孔的侧壁，所述限位构件包括支撑限位杆、伸缩杆和回位弹簧，所述支撑限位杆与所述插座转动连接，并与所述限位孔配合，且位于所述插座靠近所述限位孔的一侧，所述伸缩杆的一端与所述插座固定连接，并另一端与所述支撑限位杆固定连接，且位于所述插座和所述支撑限位杆之间，所述回位弹簧的一端与所述插座固定连接，并另一端与所述支撑限位杆固定连接，且位于所述伸缩杆的外周。


2.如权利要求1所述的车载充电静态零损耗电路，其特征在于，
所述限位构件还包括限位滚珠，所述限位滚珠与所述支撑限位杆转动连接，并与所述限位孔配合，且位于所述支撑限位杆远离所述插座的一端。


3.如权利要求2所述的车载充电静态零损耗电路，其特征在于，
所述限位构件还包括输出电机，所述输出电机与所述插座固定连接，并与所述伸缩杆滑动连接，且位于所述插座靠近所述伸缩杆的一侧。


4.如权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗炜钊，
申请(专利权)人：深圳市金田谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44