一种抗挤压电池包箱体、电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种抗挤压电池包箱体，包括用于容置电池的箱体主体和加强板，加强板可拆卸安装于箱体主体的侧壁；加强板设有至少一个第一部、至少一个第二部和连接部，第一部与第二部间隔设置，连接部连接相连的第一部和第二部，第二部与箱体主体的侧壁之间的垂直距离小于第一部与箱体主体的侧壁之间的垂直距离。本实用新型专利技术通过在电池包箱体的侧壁设置加强板，强化了箱体侧壁整体刚度和强度，满足电池包箱体的侧面挤压力特大时箱体的抗挤压性能，第一部与第二部与箱体表面的距离不同，使得第一部、第二部形成不在同一平面上的结构，提高了加强板的抗弯能力。

【技术实现步骤摘要】
一种抗挤压电池包箱体、电池包及车辆
本技术涉及汽车电池
，特别涉及一种抗挤压电池包箱体、电池包及车辆。
技术介绍
当前新能源汽车已在全球快速推广，电池包安全已成为新能源汽车安全得到市场认可、客户信赖的关键制约因素。电池包箱体是电池包安全的屏障，是在汽车正常运行、碰撞、翻滚、跌落等工况下保证电池包安全的关键部件。为评价电池包箱体安全性，特设定电池包侧柱挤压工况。电池包箱体在侧挤压工况中，箱体变形量越小，电池侵入量越小，电池包热失控风险越小，电池包越安全。为提高箱体抗侧挤压性能，当前市场上电池包箱体在箱体侧壁设置横向加强筋和竖向加强筋，以改善或满足电池包侧挤时电池侵入量要求。但是，当电池包布置位置靠近整车外部(如后保险杠、侧围)时，电池包箱体的侧面挤压力成倍增加。这时，当前箱体侧壁的结构特征设计已经无法满足电池包侧挤时电池侵入量要求。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种抗挤压电池包箱体、电池包及车辆，其能解决现有电池包箱体无法满足电池包侧挤时电池侵入量要求的问题。本技术的目的之一采用如下技术方案实现：一种抗挤压电池包箱体，包括用于容置电池的箱体主体和加强板，所述加强板可拆卸安装于所述箱体主体的侧壁；所述加强板设有至少一个第一部、至少一个第二部和连接部，所述第一部与所述第二部间隔设置，所述连接部连接相连的所述第一部和所述第二部，所述第二部与所述箱体主体的侧壁之间的垂直距离小于所述第一部与所述箱体主体的侧壁之间的垂直距离。进一步地，所述箱体主体的侧壁设有安装部，所述加强板可拆卸安装于所述安装部。进一步地，所述抗挤压电池包箱体还包括连接件，通过所述连接件连接所述加强板与安装部。进一步地，所述连接件为螺钉，所述加强板通过所述螺钉与所述安装部连接。进一步地，所述第一部、所述第二部与所述连接部一体成型。进一步地，所述加强板整体呈S形结构。进一步地，所述加强板整体呈弓字形结构。进一步地，所述箱体主体的侧壁设有加强筋，所述加强筋位于所述箱体与所述加强板之间；所述加强板的高度等于所述箱体主体的高度，箱体主体的上方可拆卸安装有盖板。相应地，本专利技术还提供了一种电池包，包括如上述任一项所述的抗挤压电池包箱体，所述箱体主体内安装有电池。相应地，本专利技术还提供了一种车辆，包括如上述所述的电池包。采用上述技术方案，本技术所述的具有如下有益效果：1)本技术通过在电池包箱体的侧壁设置加强板，强化了箱体侧壁整体刚度和强度，满足电池包箱体的侧面挤压力特大时箱体的抗挤压性能，解决了箱体挤压变形侵入电池，导致电池热失控的安全问题；2)本技术通过在加强板上设置第一部和第二部，第一部与第二部与箱体表面的距离不同，使得第一部、第二部形成不在同一平面上的结构，提高了加强板的抗弯能力；3)本技术通过设置加强板的高度等于所述箱体主体的高度，能够减少箱体挤压时的受力变形。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种抗挤压电池包箱体的拆解图；图2为本技术一种抗挤压电池包箱体的示意图；图3为本技术一种抗挤压电池包箱体的侧视图；图4为本技术一种抗挤压电池包箱体的局部剖视图。以下对附图作补充说明：10、箱体主体；11、安装部；20、加强板；21、螺钉；22、第二部；23、第一部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。如图1-4所示，一种抗挤压电池包箱体，包括用于容置电池的箱体主体10、连接件和加强板20。加强板20通过连接件可拆卸安装于箱体主体10的侧壁。优选地，箱体主体10为上方开口的结构，箱体主体10上方可拆卸安装有盖板。具体地，盖板螺接于箱体主体10。优选地，箱体主体10的侧壁设有安装部11，加强板20可拆卸安装于安装部11。安装部11与箱体主体10一体成型，由箱体主体10向外凸出而成。通过连接件连接加强板20与安装部11。在本实施例中，连接件为螺钉21，安装部11上设有螺纹孔，加强板20上与安装部11对应的地方设有螺纹通孔，加强板20通过螺钉21与安装部11螺纹连接。加强板20与箱体主体10的螺纹连接设计，结构设计灵活，加强板20可根据箱体主体10各方向抗挤压力要求考虑增加或者不增加；加强板20与箱体主体10的螺纹连接设计，售后维护便捷，电池包在受到较小外力冲击时，可使箱体主体10免受损伤，减少电池包售后成本。加强板20设有至少一个第一部23、至少一个第二部22和连接部，第一部23与第二部22间隔设置，连接部连接相连的第一部23和第二部22，第一部23通过所述连接部与第二部22圆滑过渡。优选地，第二部22与箱体主体10的侧壁之间的垂直距离小于第一部22与箱体主体10的侧壁之间的垂直距离，使得第一部、第二部形成不在同一平面上的结构，提高了加强板的抗弯能力。第二部22与箱体主体10的侧壁之间的垂直距离小于第一部22与箱体主体10的侧壁之间的垂直距离，使箱体主体10侧壁与加强板10之间形成了空腔结构，极大提升了箱体的整体刚度强度和侧向抗挤压性能。优选地，第一部23、第二部22与连接部一体成型。加强板20可采用冲压、挤压等多种工艺一体成型，工艺成熟，供应商资源丰富，成本较低。第二部22与箱体主体10的侧壁之间的垂直距离小于第一部22与箱体主体10的侧壁之间的垂直距离，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗挤压电池包箱体，其特征在于：包括用于容置电池的箱体主体和加强板，所述加强板可拆卸安装于所述箱体主体的侧壁；/n所述加强板设有至少一个第一部、至少一个第二部和连接部，所述第一部与所述第二部间隔设置，所述连接部连接相连的所述第一部和所述第二部，所述第二部与所述箱体主体的侧壁之间的垂直距离小于所述第一部与所述箱体主体的侧壁之间的垂直距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗挤压电池包箱体，其特征在于：包括用于容置电池的箱体主体和加强板，所述加强板可拆卸安装于所述箱体主体的侧壁；
所述加强板设有至少一个第一部、至少一个第二部和连接部，所述第一部与所述第二部间隔设置，所述连接部连接相连的所述第一部和所述第二部，所述第二部与所述箱体主体的侧壁之间的垂直距离小于所述第一部与所述箱体主体的侧壁之间的垂直距离。


2.根据权利要求1所述的一种抗挤压电池包箱体，其特征在于：所述箱体主体的侧壁设有安装部，所述加强板可拆卸安装于所述安装部。


3.根据权利要求2所述的一种抗挤压电池包箱体，其特征在于：所述抗挤压电池包箱体还包括连接件，通过所述连接件连接所述加强板与安装部。


4.根据权利要求3所述的一种抗挤压电池包箱体，其特征在于：所述连接件为螺钉，所述加强板通过所述螺钉与所述安装部...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐桂林，严胜利，聂磊，莫冠铁，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33